Особенно обидно, когда посмотрел весь абсурд драйв

Гусь ебашит, на одном энтузиазме уже лет 5 + Потеет - давая стиль и уникальность. ПОДХОД МАТЬ ТВОЮ Лёха спасибо

@@sadovygnom803 это правда, за весь ютуб пашет

@@sadovygnom803 абсолютно согласен 🙏

именно!

зато можно будет наконец снять обзор на член пекаря =))))

*Поставил лайк и коммент, но от Пекаря я не против)*

Кирюха херни не скажет

Вижу Гуся - ставлю лося

Легковерных Ожидают Трудности Удивительно Серьёзные - так нам привычнее

@@aaaaaa7942 согласен, я на английском смотрю не знал перевод)

@@aaaaaa7942 это же спортивная машина ручной сборки

Там прямозубые передачи

Очевидно про блокировку речь, но сказал он какую-то хрень

Я подумал, что с завода они на спуле выезжали)

Тебя услышали.

3s-GE тихонько посмеивается))

@@R2D2G7 ну такое. Хороший мотор. Для универсалов там. Или для ралийной машины. Но не для города или кольца)

@@sergeimorozov9518 почему же? Както селике не мешало это участвовать и в ралли и в кольце.

@@R2D2G7 Я не говорю, что он плохой. Отличный мотор. Но, есть причины, почему 2зз лучше: 1. Вес. 3с ге - тяжелее 2зз на 35-45 кг. 110 против 145-155(зависит от генерации). 2. Он занимает больше места ( если мы говорим о лотосе - это критично) 3. Алюминиевый блок - лучше охлаждается. И поэтому терпит длительные нагрузки лучше. Без перегрева. Что важно в кольце. Далее конкретно про 5ген (самый мощный) с 216-220 сил: 4. У двигателя ярко выраженная серединная характеристика. Т.е пик крутящего приходится на 6200. И затем начинает падать. При отсечке в 7800 - крутящий падает с 220 до 180 (на 40 н*м). При том у 2зз пик приходится на 6800 и к 8200 он падает только на 20 н*м. Со 180 до 160. При этом с 6200 уже доступны 170 момента. Т.е почти максимум. 5. У 3с ярко выраженная пиковая мощность. Т.е на 6 тысячах там около 190 сил. И только на 7600 он выходит на максимальную мощность. На 2зз же 6800-7000 уже выходит на 190 сил и до отсечки держится полка. Т.е. именно для кольца - когда нужен максимальный разгон - лучше именно 2зз. Так же и для города он лучше. Т.к. имеет 2 ряда кулачков. С маленькой фазой и подъемом до 6.200. И с большой фазой и подъемом с 6200 до 8200. Таким образом на нем комфортно передвигаться в городе. На низких оборотах. И у него ниже расход топлива. Именно поэтому лотос взял этот мотор, а не 3с. При этом я не говорю, что 3с плохой - отличный мотор. Но 2зз для спорта - лучше. Он и проектировался как спортивный мотор.

@@sergeimorozov9518 одно плохо 2зз- имеет только поперечную установку))

Для такого раздела не легко придумать хорошее название Что бы ты хотел?) Автояркость?

Гусь им говорил но его не послушали

Дело говоришь.

Лучше бы тебе избавиться от пони. Как маленький блин.

@@timkretschmer5780 Ок, бро. Ради тебя поменяю)

@@pogit ну так и шо, сколько ещё тебе времени на смену нужно? уже неделя прошла :/

У 1 ZZ проблемы были только у ранних выпусков до 2002 года. И то из-за маслоотдящих отверстий клапанов. Позже эту проблему исправили. Он АБСОЛЮТНО РЕМОНТОПРИГОДЕН. Говорю это, так как сам перебирал. Ресурс у рестайлового двигателя гораздо выше чем у 2ZZ. Да и потенциал тюнинга гораздо выше.

именно он

Дрокаешь ?