Danke für das Lob!

Dankeschön :-)

Danke für das Feedback, und einen Daumen hoch für deinen T4 Kanal!

Danke!

Danke für deine Tipps, wer die Möglichkeit hat es vorher auszulesen ist dadurch auf der sicheren Seite. Auch die Dichtigkeitsprüfung ist nicht nur sinnvoll sondern nötig!

Hallo Werner danke für das Lob :-) bei dem Landi LiO2 sehe ich aufgrund der Konstruktion keinen Grund die interne Wasserflussrichtung festzulegen. Das ist allerdings nicht zwangsläufig bei jedem Verdampfer so. Sollten Pfeile oder IN / OUT am Verdampfer zu erkennen sein, ist es sicher sinnvoll dieses zu beachten. Beste Grüße Jonny

Danke für das Lob. Am Multiventil des Gastanks befindet sich in der Regel eine Rendelschraube mit der der Tank verschlossen werden kann. Schließt man dieses Ventil, befindet sich aber immernoch flüssiges Gas in der Leitung bis hin zum Magnetventil am Verdampfer. Sollte das Magnetventil undicht sein, würde sich die Leitung nach dem lösen der Verbindung zum Verdampfer entleeren. Der Gasaustritt könnte bei Hautkontakt zu Kaltverbrennungen oder bei entzünden zu Feuer oder Explosion führen. Um dem vorzubeugen könnte man den Motor auf Gas laufen lassen, das Ventil am Tank schließen und warten bis der Motor wieder auf Benzin umschaltet, oder ausgeht. Generell ist es sinnvoll die Leitungen stets vorsichtig zu öffen und den Restdruck abzulassen bevor man die Verschraubung ganz löst.

Moin Enno, ja das könnte eine Ursache sein. Wenn diese Wartung lange nicht gemacht wurde, ist es auf jeden Fall sinnvoll, die Versottung des Verdampfers zu überprüfen. Es kann aber auch viele andere Gründe haben. Gerade die Zündkerzen, sowie die gesamte Zündanlage ist bei Gasfahrzeugen nach meinen Erfahrungen oft ein Grund für Probleme. Bei unserem Stapler waren es mal die Zündkabel und die Zündvorverstellung (Unterdruckdose am Verteilerfinger) die für Probleme sorgten. Viele Grüße Jonny

@@frickeljoe8039 Hallo Jonny, vielen Dank für die Rückmeldung 👍 es lag tatsächlich am Verdampfer, da war innen eine Fettartige Masse verteilt und die schwarze Membran war eingerissen. Jetzt springt er wieder super an und sie Gasannahme ist gleich da! Perfekt👍 wie oft müsste denn erfahrungsgemäß eine Wartung am Verdampfer durchgeführt werden? Grüße Enno

Das hört sich super an, schön dass dein Stapler wieder läuft! Ich mache diese Wartung alle 500-600 Betriebsstunden bei Nutzfahrzeugen die täglich laufen. Fahrzeuge die nicht auf Benzin warmlaufen, sondern direkt mit LPG starten, versotten erfahrungsgemäß schneller. Bei meinem Auto habe ich seit dem Einbau 160.000 km auf der Gasanlage und noch keine Probleme. Ich werde im Sommer mal nachsehen, was in dem Verdampfer so los ist. Beste Grüße Jonny

​@@frickeljoe8039habe gerade neue injektoren (Landirenzo blau ) einbauen lassen und endlich ein framloop geraet eingebaut. Aber Aussetzer. Sodas der Wagen kurz ausgeht. Habe ich immer noch. Gefährlich weil auch die Servo Lenkung. dann ausgeht. Was kann man tun? Kosten jetzt schon 750 00 €. LG paul

Gripzange ist schon richtig. Eine Crimpzange nutzt der Elektiker oder Mechatroniker zum quetschen von Aderendhülsen oder für Kabelschuhe.

Hi, muharremk1! Ich würde den Verdampfer noch einmal zerlegen und nachsehen, ob alles richtig eingesetzt ist. Vielleicht schließt das Ventil nicht richtig, oder die Membran ist nicht eingehagt in den Kipphebel, sondern liegt auf. Erst wenn du sicher bist, dass diese Fehler ausgeschlossen sind, würde ich an die Stellschraube gehen. VG FrickelJoe

@@frickeljoe8039 vielen Dank! Und noch eine Frage, vllt weißt du ja was das Problem ist. Bei mir gibt es auf Zylinder zwei in einem zyklischen Muster Zündaussetzer (3-4 aussetzer und für 5s läuft er dann normal und schließlich wieder 3-4 aussetzer, im Stand - während der Fahrt sind es viel mehr). Aber nur wenn der Motor warm ist und das nur im lpg betrieb. Ich habe bereits alles mögliche ausgetauscht: Zündkerzen und spulen, Lpg injektor (zuvor waren bei mir die alten kaputt gegangen), die bereits erwähnten Verdampfer Dichtungen, gas- und flüssiggasphasenfilter. Nur zündkabel nicht aber das glaube ich nicht. Meine Lichtmaschine ist vor kurzem kaputt gegangen, evtl hat sie nicht mehr so hohe spannungen vorher geliefert, ich muss schauen ob der Fehler nun mit der neuen noch existiert. Hast du vllt noch ideen ? Möglicherweise muss das programm im steuergerät neu angepasst werden ?

Hallo Muharremk1, welche Injektoren sind bei dir verbaut und in welcher Lage? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es sinnvoll ist, sie so einzubauen, dass die Paraffine durch den Injektor nach unten mit dem Gas ablaufen können. Manche Ventile sind auch schon im Neuzustand mangelhaft. Wenn du die Ventile untereinandander tauscht und der Fehler mitwandert, hast du ihn gefunden. Viel Erfolg beim weiter reparieren.