Ongelofelijk, zelf geen Camper en noch interesse in luchtvering maar wel 14 minuten naar een video zitten te kijken. Super informatief, kijkt lekker weg.👍🏽

Geweldig goed en inzichtelijk uitgelegd! Zouden meerdere kanalen een voorbeeld aan moeten nemen. Dank voor de informatieve video!

Top gedaan Joep. Ik heb net rondom ebach verlagings veren en bilstein schokdempers rondom op mijn auto. Ook de toplagers en rubbers schokdempers vervangen. Het is echt het ondergeschoven kindje. Nu een echt fijn rijdende auto. Net als deze camper. Het kost wat maar dan heb je wat.

M'n Vader is camper handelaar en rij vaak met hem mee. Wat ik persoonlijk merk is dat een Ducato veel minder zoekerig rijd en minder last heeft van wind dan een Transit. Er zit ook veel verschil per Ducato (vanaf 2006). Soms lijkt het inderdaad alsof er stenen onder zitten. Voor 2006 altijd stenen. Toch ben ik blij dat de meeste campers een Ducato zijn. Een Master van vorige generaties rijden a fabriek al versleten. Ik plijt daarom voor VERPLICHTE LUCHTVERING! Dan hebben de handelaren ook een aangename rit😂

Dit zijn toch de meest leerzame videos hoor. Super om naar te luisteren

Herkenbaar probleem. Vorig jaar met een Ducato camper (grote jongen met garage...) naar Noorwegen geweest. Om de 3500kg niet te overschrijden met zeer weinig belading gereden. Mijn ervaring is dat de 130pk motor flink onderbemeten is voor in de bergen. Zag de chiptuning die Carrec aanbiedt, een must als je de bergen in gaat als je het mij vraagt. Daarnaast vond ik de zijwindgevoeligheid en het onderstel ronduit vreselijk. Zelfs zo erg dat ik van mening ben dat het gevaarlijk is voor mensen die normaal altijd in een personenauto rijden. Het camperen is dan weer wel heerlijk, juist daarom snap ik niet dat je het relaxte van kamperen regelmatig zou onderbreken met een rit waarbij je amper van de prachtige omgeving kan genieten. Chippen en onderstel fixen bij een Ducato is een aanrader!

Leuke video!

Mag ik vragen wat de duurzaamheid is van de luchtveerbalgen bij intensief gebruik? Na hoeveel jaar aan vervanging toe? Als je er voor zou opteren enkel de Koni schokdempers voor en - achteraan te plaatsen, samen met de grotere veren merk je dan al een groot verschil? (lees: meer opgehoogd, hoeveel centimeters hoogte win je ongeveer?) Mag ik ook vragen welk merk/type vering jullie hier bij gebruikten?

Goede leerzame videos!

Ideaal voor op de werkbus met glasresteel aan 1 zijde. Niet meer schuin over de weg met volgepakte glasresteel.

Leuk filmpje weer. Ik werk dagelijks aan bedrijfswagens en ik zie dat klanten steeds vaker voor (hulp)lucht vering kiezen om verschillende redenen. Wij gebruiken bij hulp lucht vering ook vaak een hoogte regelaar en druk reduceer ventiel. Dan hoeft de klant zich nooit druk te maken over dingen als balg druk en rij hoogte.

Top filmpje! Alleen die laarzen, pffff.. ;-)

Klopt het dat er geen rij-stand met automatische hoogtetegeling op zit? Het mooiste zou zijn een systeem wat we op de vrachtwagen hebben, welke zelf pompt of afblaast. Last afhankelijk. Hoe weet de camper eigenaar nu dat beide balgen even strak staan? Om dat handmatig af te lezen en aan te passen via de meters lijkt me verre van ideaal.

Goede en duidelijke video! Ik wist niet dat dit zo'n ding is, je zou je haast afvragen waarom dit niet minimaal een fabrieksoptie is. Blijkbaar vindt de fabrikant dat niet interessant.

Voor deze bussen zijn zeker wel extra bladveren voor te krijgen. Voor de kleine portemonnee wel fijn

Als je kiest voor luchtvering...kan je daarmee ook totaalgewucht op kenteken verhogen. Zeg van een 3500kg naar een 4100kg versie

Hoi Joep, de achteras van de maakte campers heeft technische max van 2000kg. Staat ook op kenteken. De achteras is ook m3estal de uitdaging bij semi-integraal. Word de (toegestane) belastbaarheid van de achteras ook groter door het plaatsen van luchtvering? Kun je ook alleen luchtvering achter hebben en voor niets doen? Ik heb op de vooras nog zo'n 600kg over en de achteras gaat richting max. Dank voor de informatieve video.

Volgens mij is er wat mis gegaan in de montage. Aan het begin van het filmpje. Joep begin gelijk met 'dat is natuurlijk veel te weinig enz' maar waar dit over gaat ontbreekt. Bij 4:47 komt dit stukje weer terug.

ik heb zelf luchtvering onder de caddy maxi met koni schokdempers rijd geweldig door de lucht druk in de luchtbalgen aan te passen kun je de rij hoogte aan passen maar ook de eigenschappen zoals een sportief of comfortabel rijgedrag op de snelweg vind ik bijv 3,5 bar fijn rijden en in de bebouwde kom drempels slechte wegen zandwegen 4,5 bar een lucht compressor maakt best wel veel geluid wat mij in deze video op valt is dat die meteen onder de bestuurdersstoel geplaatst word dit moet oor verdovend zijn het is namelijk geen stille schroef compressor heel benieuwt hoeveel Decibel die maakt ik heb hem gelukkig achterin mijn auto en gelukkig hoeft die niet elke dag aan te slaan mooi stukje over waterpas zetten maar echt waterpas krijg je de auto niet met maar een knop voor de voorkant en een knop voor de achterkant met een wat uitgebreidere bediening kun je elke luchtbalg afzonderlijk instellen en heb je een mogelijkheid een paar voor af ingestelde hoogtes met een druk op de knop of touchscreen te selecteren

Maar wat doe je nu met de doorgezakte bladveer. Dat onderste blad ziet er niet zo fraai uit heeft al veel voor zijn kiezen gehad lijkt mij.

leuke video! hebben hetzelfde laten doen op een Sprinter.

Hallo wat zijn ongeveer de kosten van dit ombouwen van de verering van deze buscamper?

Ik zie dat carrec ook aan het vergroenen is ;)

Een uitwijkproef 'before en after' had mij over de streep getrokken maar het woord veiligheid heb ik niet horen vallen.

Is zeker de moeite waard, maar met kosten vanaf zo'n €4000 > €11000,- wel slikken! De goedkoopste oplossing hetzij zonder luchtvering is al één hele verbetering tenopzichte van de standaard meuk! Ik adviseer die afweging mee te laten tellen in uw beslissing,de mechanische upgrade volstaat zeker voldoende kan ik u uit eigen ervaring mededelen.

en `t komt allemaal door de keuring, onvoorstelbaar.

Denk dat ik dit ook maar bij mijn caddy moet doen.

Wat kost zoiets grofweg aan materialen en werkplaatsuren? #vraagditvooreenvriend

Die schuifdeur ging wel lastig dicht he 😅

Ik vindt dat die altijd Fiat een tik herft

Het verhaal wat u verteld geld alleen voor de instap modelen, vaak de bussen. De fabrikant heeft dan een standaard onderstel ingekocht zonder te kijken of die standaard wel geschikt is voor de belading. Juist Fiat Ducato is te bestellen in de Fabriek met verschillende veren. U laat in u filmpje de lichtste Fiat Ducato zien, er zijn veel zwaarder uitvoering. Ik rij al ruim 33 jaar met campers en herken dit probleem alleen bij de instap camperbussen, dus waar de Fabrikant van de camper verzuimd heeft veer aanpassingen te doen. Als je een Ducato Heavy besteld heb je hier sowie geen last van.