Der Lucid Air Grand Touring (2024) - In diesen Zeiten strömen immer wieder bislang kaum bekannte Hersteller mit unzähligen Modellen auf den europäischen Markt für elektrisch angetriebene Autos. Meist kommen sie aus Asien, China. Heute stellen wir jedoch einen amerikanischen Hersteller und sein bislang einziges Modell vor, das seit Kurzem erst hierzulande angeboten wird.
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Lucid wurde im Jahr 2007 von Sam Weng in Kalifornien noch unter dem Namen „Atieva“ gegründet. Damals wollte man in erste Linie die Akku-Technologie voranbringen. 2014 wurde dann damit begonnen, eigene Autos zu entwickeln, 2017 stand der erste Prototyp auf der L. A. Auto Show. Wie so manches Start-Up hatte auch Lucid in der Folge finanzielle Engpässe zu stemmen. Seitdem ist der Saudi-Arabische Staatsfond mit etwa 60 Prozent Mehrheitsgesellschafter von Lucid. Das stabilisiert das börsennotierte Unternehmen selbstredend extrem. Eine zusätzliche Fertigung im arabischen Land ist offenbar in Planung
Herausragend hohe Energie-Effizienz
Die meisten Mitarbeiter von Lucid waren zuvor bei Tesla unter Vertrag, was zu einem entsprechenden Know-how-Übertrag und zu dessen Weiterentwicklung geführt hat. So beeindruckt das erste Modell der Marke, die Premium-Limousine „Lucid Air“, mit hoher Energie-Effizienz, sehr flach bauenden Akku-Zellen, die im Unterboden Raum finden, kurzen Ladezeiten, hohe Reichweiten, sowie mit einem besonders geringen Luftwiderstand. Dieser Technologievorsprung ist in der Branche nicht unbeachtet geblieben. Vor wenigen Tagen hat Aston Martin angekündigt, mehrere reine E-Autos auf den Markt bringen zu wollen, die in Kooperation mit Lucid entwickelt und produziert werden sollen. Lucid setzt auf Entwicklung und Produktion in den USA. So werden auch die zum Einsatz kommenden Silizium-Karbid-Halbleiter in Nordamerika gefertigt. Premium-Qualität und vergleichsweise hohe Preise können potenzielle Kunden erwarten.
Mit dem Modell Lucid Air bewegen sich die Amerikaner im Wettbewerbsumfeld eines Porsche Taycan, eines Audi Etron GT, eines Mercedes EQS, eines BMW iX, eines Nio ET7 und - nicht zuletzt - eines Tesla Model S.
Benchmark bei Ladezeiten und Reichweiten
Der Lucid Air ist in der Pure Variante mit einer Leistung von 480 PS und einer Reichweite von rund 700 Kilometern zu Preisen ab 109.000 Euro zu haben. Darüber ist der Lucid Air Touring ab 129.000 Euro platziert, dann der Grand Touring mit satten 819 PS und runden 800 Kilometern Reichweite zu Preisen ab 159.000 Euro. Das im Wettbewerb herausragende Top-Modell ist der Lucid Air Dream Performance mit einer überbordenden Leistung von 1.111 PS und einer Reichweite von bis zu 833 Kilometern, zu Preisen ab 218.000 Euro.
Qualitätsanmutung im Innenraum leicht unter BMW und Co
Wir haben das freundliche Angebot von Lucid genutzt, und das Modell in der Variante „Air Touring“ an einem schönen Sommertag bei Zürich unter die Lupe zu nehmen. Es beschleunigt in beeindruckenden 3 Sekunden aus dem Start auf Tempo 100. Erst bei 270 Stundenkilometern ist Schluss mit lustig. Diesen Wert konnten wir in der schönen Schweiz leider nicht prüfen. Was wir jedoch sagen können: Wenn man sich nicht zum Rasen verleiten lässt, sind die angegebenen WLTP-Reichweiten realistisch. Das hätten wir nicht unbedingt erwartet. Selbstredend hinterlassen die Beschleunigungswerte ordentlichen Druck des Körpers auf den wirklich guten Halt gebenden (belüfteten) Sitzen. Wenn man eine entsprechend leistungsstarke Ladesäule (900 Volt Ladestrom und bis zu 300 kW Ladeleistung sind möglich) findet, kann man in etwa 15 Minuten Strom für etwa 400 Kilometer aufnehmen. Damit wird das E-Tanken nur noch wenig zeitaufwändiger, als das gewohnte Verbrenner-Tanken. Mit solchen Werten wird E-Mobilität auch auf der langen Strecke konkurrenzfähig. Hier setzt Lucid aktuell die Benchmark.
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Technische Daten - Lucid Air Grand Touring (21 Zoll Räder)
Basispreis: ab 159.000 Euro
0-100 km/h 3,2 Sekunden
Motorleistung bis zu 819 PS
Höchstgeschwindigkeit 270 km/h
Reichweite 783 bis 900 Kilometer (nach WLTP)
Batteriekapazität (Brutto) in kWh: 117
Verbrauch: 15,0 kWh/100 km
Laden (bidirektional): bei 350 kW in 20 Minuten nahezu 500 Kilometer
Länge/Breite/Höhe 4.975 mm x 1.939 mm x 1.410 mm
Kofferraumvolumen: 627 l
Leergewicht: 2.435 kg
Zuladung: 415 kg
Den kompletten Bericht gibt's auf der-autotester.de/lucid-air-2...
@NinaCarMaria findet ihr unter www.NinaCarMaria.de
Schreibt uns gern in die Kommentarfunktion oder unter Info@der-Autotester.de
Thanks @LucidMotors
00:00 Intro
00:07 Was ist so besonders am Lucid Air/Reichweite/Preis/Daten
01:46 Wettbewerber
02:25 Varianten
03:11 Design
05:20 Kofferraum (Trunk und Frunk)
07:35 Rückbank
08:32 Kooperation mit Aston Martin
10:48 Cockpit
14:51 Laden
16:06 Fahren
18:16 Fazit