Toujours aussi bon présentateur avec t vidéos Lunaris et cette bécane tt-terrain elle a l'air au top niveau options et super confortable en tout cas encore merci à toi pour cette bonne présentation..! 👍

j'ai acheté l'une des dernières en Aout 2020...un véritable couteau Suisse!! Je sors d'une Trophy 1215 SE et c'est bien moins lourd à basse vitesse!! Evidemment la protection est moindre..mais cette bulle Givi me tente bien.. Merci pour ce test!

Le test qui tombe juste quand je cherche cette moto ! Nickel 😁👍🏼

J'ai cette machine depuis un an et 22 mille km. Elle est tout simplement géniale hormis ce problème de chauffe! En tt elle est top tant que ce n'est pas trop boueux. Je remarque que cette machine vient de Lanester, j'ai acheté la mienne à Rennes donc même concession :)

Salut Lunaris : top ta vidéo hé tu vas surement avoir un commentaire de MATT adventure.

Super essai, comme d'habitude. Moi qui cherche un trail pour le remplacement de ma street 675 R, celui ci s'ajoute à la liste. J'adore le moteur de mon street et le son qu'il distille... Elle est vraiment top je pense.

Salut lunaris, bon test et franchement j'aime les Triumph, quand j'aurais du temps de libre je voudrais bien que tu t'est ma meule. C'est un youngtimer mais pas très répandu sur nos routes c'est la gsx1100g de 1994, celle a cardan.je suis entrain de la restaurer. Et dès qu'elle sera prête je prendrai contact avec toi. Bon lunaris comme d'hab, tes vidéo sont au top👍👍👍

Un bel essai d'un trail routier efficace !😎👍

Lunaris il faut que je te fasse essayer la 1250GS, super vidéo comme d'hab 👍

Super.Enfin 1essai de tiger non bridé😊

Je l'ai essayé cette Tiger 800 mais en version route A2 et par la suite j'ai essayé la 900... Et bien franchement, coté moteur je préfère la 800 qui elle est bien un trois cylindres alors que la 900 on a l'impression de rouler avec un bi... Triumph fait une connerie à vouloir copier Yamaha et leur fameux Crossplane. On va voir ce que ça donne sur la prochaine Tiger 1200.

... Merci pour l' info ... qui surprend , aussi , ... 📽 🙂 ✌

Je vais ressortir la mienne une XCX de 2015 c’est top ce moulin et le régulateur sur autobeuk quel pied

Bonjour , Super vidéo comme d habitude 😊SA DOIT CHANGER DE MA CBR600F4I DE 2001...mais moi qui recherche un trail la tiger 800xc me fait de l œil 😅. Ce qui me fait refroidir c est la HAUTEUR DE SELLE je fait aussi 1.70m donc .bonne continuation et V à tous de la Belgique.

Suis sur le point d acheter une 800 xca de 2016 ...son essai m a bluffé et contrairement à toi je me suis "amusé" a passer des ralentisseus a 80 kmh dans le plus grand confort 👍 les suspats WP c est de la balle ✌️

j'ai la meme version XRT pour l'instant pas de problème elle convient à mes attentes .

COUCOU LUNARISSE

Top reportage ! J'aurai aimé avoir la référence exacte de la bulle GIVI si c'est possible. Merci

Bonjour ! ... étonnant : le porte valise droit a un un point de fixation directement sur le centre du silencieux d'échappement ! Surprenant ! Merci pour les vidéos 📽 👍 ✌

J'ai essayé ce modèle 2019 neuve version route, j'ai détesté la protection pare-brise et carénage ainsi que le bruit moteur qui remonte de l'avant. Sinon, moto sympa, à contrario, j'ai essayé la 1200 qui pour moi est l'une des meilleures trail du marché avec son cardan et moteur exceptionnel.

hello, tu vas me donner envie de commander la bulle GIVI. Sinon, c'est quel modèle le graisseur ? J'ai la XrX de 2017, quelle souplesse le moteur. Ceci dit, les manoeuvres à l'arrêt, ça reste lourd, mais dès que tu roules, un vélo. Le confort : oui, TB ! Je suis monté sur la 900 GT, j'ai trouvé la selle moins confort.

Salut, merci pour tes essais. Étonnant ta différence de ressenti entre cette Tiger 800 et ton test de Février avec la plus récente Tiger 900 que tu n'as pas aimée. Pourtant sur le papier la 900 est plus coupleuse et tu préfères le caractère de la 800.

J’ai la même, en A2 première moto j’en suis très content, déjà 3000 km fait en 1 mois ahah

Salut tu préfère ça a une 790 adv? La kt est plus affûté qqm…

Belle présentation, sauf sur le poids, pas 245 250 mais 215 TPF, c est le 1200 a ce poids 😊

La roue de 21 pouces ça augmente l'effet gyroscopique : sont effet est donc proportionnel à la vitesse. Donc la moto devient plus pataude (quand même compensé par la finesse des pneu) à haute vitesse ! Très bon test comme toujours :) Si tu passes dans le Sud un jour, et et que tu es intéressé par l'essaie d'une Buell XB12X, fais signe ;)

excellent test, d'accord sur tout sauf sur le fait que la XC rend la XR caduque. Avec une roue de 19" c'est plus agile, la moto est plus basse donc le centre de gravité aussi et les suspensions avec moins de débattement donnent plus de ressenti. Après évidemment la XR n'est pas faite pour la hors-piste hors petits chemins...

Vue la patate du bousin,elle porte bien sont nom !

C'est un vélo bonne à tout faire

Super vidéo, merci à toi. J'ai besoin de ta lumière : je fais 1m60 et souhaite acquérir ma 1ere bécane, une suggestion??? (budget 4-5000e )

Tu as l'œil du "Tigre" !!! 🐯😜👊✌

je découvre l'univers Triumph sur une Street 765 neuve: Alors sachez que le tendeur de chaîne de distri qui fait un bruit de crécelle et la moto qui tremble entre 2 et 3000 tours, c'est le "charme des anglaises"... (J'exagère largement les symptômes OK). Sinon j'ai constaté la même niveau chaleur. Les keftas seront bien au chaud pour l'hiver.

Ce bruit 😱

Meme si esthétiquement c'est pas ouf,elle a l'air ultra bien ! Vive les 3 pattes

Pas mal de fumée bleue à 16mn02...!!!

A 12'29, j'adhère à ta remarque, à savoir que le caractère moteur des nouvelles Triumph s'apparente à un 4 cylindres ! 😭 Le 3 cylindres a complètement perdu son ADN et c'est la raison pour laquelle je me suis séparé de ma 900 Rally Pro après 3 mois ! Le 3 cylindres n'a plus sont caractère que j'avais adoré sur mes précédentes Triumph. Il est devenu lisse, fade et manquant cruellement de sensations ! C'est dommage que ce moteur se soit policé 😢

Plus les Bécanes se modernise, plus c'est compliqué de leurs trouver des défauts tant qu’elles gardent leurs identité (pas comme le dernier monster)

Le proprio regarde Matt d’aventure 😂

✌✌✌✌✌✌ +1

Rien de tel qu 1 Tiger de chez Triumph😊

Les tarifs motos deviennent hallucinant

C'est l'ancienne moto de Mat ! 😉

C'est l'ancienne de Matt Adventure 😁

Quelque chose me dit que t’as aimé cette moto!😋

Je regarde régulièrement tes essais que j’apprécie. Mais ayant vu ton essai de la Tiger 900 qui a remplacé celle-ci je suis surpris par ta conclusion radicalement opposée. Comment peux-tu sembler préféré la Tiger 800 à la Tiger 900 !?

sur la XrX t'as moins l'effet cheval à bascule

Chui le premier à liker et à commenter 😁😁😁😎😎

désolé cette moto est loin de faire 245 kgs elle fait en ordre de marche 228 kgs!!!!!!!

250 kg tpf ???

Une Moto2 en mode S.U.V avec une efficacité globale mais faut aimer les tuyaux de chauffage...mon dieu quelle sont moche toute ces bécanes d'aujourd'hui. #vieuxcon

C'est vraiment abuser comme tarif. Il y a un petit moment que j'y regarde pour me racheter une bécane mais pas par manque de moyen mais plutôt par conception et conviction je vais garder ma bourse pleinne. Quand on pense que la moto était le véhicule des pauvres en guillemets ; j'en reste sur le cul avec l'abus qu'il en est fait ! Amitié à tous .

Toutes les motos de la production sont en train d'être lissées en comportement moteur, même les Ducati par exemple sont de plus en plus linéaires avec un couple placé de plus en plus haut dans les tours. C'est incroyablement con de faire ça dans une période où la sécurité routière dans tous les pays d'Europe voire d'ailleurs est en train de se durcir drastiquement, on fait des motos surpuissantes, hors de prix inexploitables sur route. Maintenant si tu veux avoir du plaisir et du caractère à vitesse raisonnable il ne te reste plus que les anciennes motos, en production neuve éventuellement les motos un peu rétro et encore (et la partie cycle en pâtit du coup). Il est urgent que les constructeurs rectifient le tir, c'est vraiment incompréhensible. Sans parler des gadgets à la con genre 8 modes de conduite, qui utilise ça sérieusement? Sur des motos ultra haut de gamme je comprends mais ça se retrouve partout et ça contribue à la hausse des prix. Faites nous des bécanes pas trop chères avec du caractère et un partie cycle correcte bordel, c'est très bien les motos ultra modernes hors de prix et super linéaires mais je doute que la majorité des motards recherchent ça! Et puis un 800 à 17000e avec 2-3 options quoi, nos salaires n'évoluent pas en conséquence...