Très bon test. Ayant conduit la fazer 800 pendant une période où j'attendais ma nouvelle moto j'en Gard un très bon souvenir. Vraiment un grand merci aussi au propriétaire, génial de faire un roadtrip pour voir Lunaris 👌✌

j'ai eu 3 fazer 1999 ,2000 ,2002 ,et 3 fz6 2006 en 98cv 2007 en 78cv et une s2 98cv niveau moteur je préférais les fazer carbu mais niveau chassis le fz6 ,la fz6 en 78cv était plus agréable que la 98cv car plus coupleuse .la derniere fz6 s2 que j'avais ,la dernière fois que j'ai eu des nouvelle d'elle avait plus de 100000km et marchait nikel avec juste un entretien normal .bequille centrale et attache casque d'origine

En tous cas cette bécane est magnifique!!! (La phase 2 hein!!), merci pour cet essai !

J'en ai une S2 avec un échappement gpr (avec chicane) qui chante très bien. Je partage pas trop ton avis générale mais je respecte. A bas régime c'est vrai que c'est mou mais quand on l'apprivoise bien et qu'on joue avec les rapports c'est le top.

Salut Lunaris....comme dh'ab un excelent test.... ! qui eclaire sur la réalité d'utilisation des machines. Un grand merci !

Bonjour Lunaris 👋 J'ai eu la fz6s 98cv version précédente..mercipour la qualité de tes tests une fois de plus👏👏👏.....l'accélération sur l'autoroute😉...j'avais l'impression d'être à ta place 😅😅..c'est sûr que le bruit ne faisait pas tourner les têtes 😅..avant de passer à plus puissant Bravo une fois de plus 👍✌️ bon dimanche à toi 🙂

Un pouce bleu pour ton test, agréable que le compteur ne soit pas flouté . J'ai possédé le fazer 600 carbu et 2 FZ6N. Le fazer 600 était très laid avec ses deux phares et bulle, mais le moteur était plus vivant, j'ai l'impression qu'il poussait mieux.

J'ai la même, elle roule Tous les jours et je l'aime. Et elle marche assez bien pour donner le smile

Encore un superbe test. Merci Lunaris. Bonne moto. Moteur trop 'pointu' peut-être. Mais elle doit être un bon rapport qualité prix en occasion. Peut-être auras tu la possibilité de tester la Fz8s qui semble un petit peu plus coupleuse. Merci à l'abonné d'avoir effectué ce road trip pour notre plaisir de cet essai. V.

j'ai eu le meme ressenti, en fait quand j'avais ete entretenir ma 600 diversion chez yam, jai vu une occaz avec pas mal de km, pas lavé/moto de roule toujours (collecteur rouillé,qq griffures ci et la, peinture rayée par les tendeurs, etc), qui etait tres peu chere, j'avais appelé ma banque et j'allais l'acheter (jcrois elle avait 55k km pour 3500e en 2008), mais apres l'essai... ok je suis monté a 180 sur une voie rapide mais le moteur etait creux a en creuver , et la montée en regime , un vrai creve coeur , tant , chaque "envolée" pouvait m'envoyer à la case prison... du coup j'ai rappelé la banque et rendu les clefs a la concession, et recuperé mon brélon 😄. Assez d'accord sur le fait que...alors oui c'est puissant sur les tres hauts regimes, mais quand/ou , on peut exploiter ce moulin, a part sur la piste 🤔, surtout que...pas sur que d'origine, le guidon , la position ou les suspattes soient en accord avec des courbes a haute vitesse , vs bah une sportive 600 quoi , comme les zx6r ou cbr600 ou meme les ancetres de la r6 en yzf, thundercat ou fzr ou les gsxr srad (qui coutaient que dalle, apres la sortie des gsxr ou r6 plus "modernes")...qui avaient des moteurs plus ronds, mais surement aussi une autre conso, pas d'injection... bref, le pragmatisme d'un moteur de r6 "degonflé" dans une partie cycle de routiere/roadster, avec un entretient plus espacé/moins drastique vs les sensations ?? Et pour finir, j'avais testé la fz1 (moteur du r1 premiere gen)en full, la , jm'etais pas mal chié dessus car ...sans aides electroniques, c'est moi qui avait clairement pas le niveau , mais l'engin etait encore plus dangereux pour le permis (mais surtout la peur de finir dans un platane 😄)✌ à tous et comme tu le dis si bien, il en faut pour tous les gouts 👼

Je l'ai eu lors d'une révision de ma Street Twin, peut-être à cause de la légèreté de ma Trumpf, j'ai trouvé qu'elle faisait camion (mais à sa décharge - municipale - je n'ai pas eu le temps de m'y habituer) et surtout les à-coups de transmission m'ont déplu. Dans mes souvenirs, je préférais la version d'avant !

Merci pour ce test !!! Bien que Lunaris aborde le sujet, comme j ai eu le s1 , je conseille de degager le vilain échappement d origine ( une grosse et bien lourde boîte, bien feutré...) après, petite ligne chicanée... on gagne un très bon son envoûtant et sa libere son caractère surtout ... des bons souvenirs en première becane!!! (S1)

Merci pour le test. Perso j'ai cette machine , exactement la même et je l'apprecie enormement. Par contre il faut souvent jouer de la boite de vitesse. Pour la route en balade c'est extra !

Content de voir que le propriétaire actuel en prend toujours autant soin 🙏

L'époque où Yam faisait encore de belles motos bien finies!...

Super test et toujours honnête; j'ai eu la fz6 S1 n , ça marche en haut et avec un bon coup de pieds au c

Bonjour lunaris merci encore pour les super vidéo comme d'habitude merci encore

J’ai eu la S2 n 98cv 2008 et je te rejoins sur le côté creux a bas régime, et étant au porte de Paris la moto était vraiment mais vraiment pas faite pour la ville … par contre fiabilité au top Yam 💪🏻 aujourd’hui j’ai une Street triple 675 j’ai l’impression d’avoir 150cv mdr entre le poids et les 8cv de plus , le jour et la nuit 👀 Merci pour tes vidéos toujours riche en infos / conseils / avis 🙏🏼

Salut ! On a bien compris que tu n'aimes pas beaucoup cette moto !😂 Perso, j'ai possédé exactement la même que ton essai. Je l'ai gardé 7 ans! Je ne partage donc pas ton opinion. Trajet boulot, ville, voyage à 2 avec bagages, arsouille le weekend avec les potes. A part le tout terrain, elle sait tout faire! Pas de réels défauts. Une fiabilité à toute épreuve,45 000 sans rien faire à part les vidanges et consommables, très bonne finition. Peu de bécannes, même récentes peuvent s'en vanter. Certe, c'est un 600 4 cylindre, il faut pas s'attendre à partir en weeling à bas et mis régime, mais bien plus rempli qu'une 600 hornet de l'époque que j'ai aussi possédé et gardé 6 mois... Aujourd'hui, je la vois tout les jours car je l'ai vendu à mon voisin. Elle a 17 ans, tourne toujours comme une horloge et n'a pas un pet de rouille ni de plastique fané. 😅

Toujours Interessant de suivre tous tes tests avec des motos tres différentes tant en générations qu’en styles et performances. Cela donne vraiment une bonne idée de chaque machine sans tomber dans les clichés de motards beaufs.

J'ai vu le premier test de Lunaris il y a maintenant près de 6 ans et même s'il n'avait pas aimé la moto ça m'avait convaincu d'acheter un FZ6 (3,5s le 0-100kmh par contre lors du précédent test!). J'ai pris la version N avec des pots Devil et c'est clairement le meilleur son que j'ai entendu à l'heure actuelle sur une moto, mon actuel FZ1 avec Arrow semble enrhumé à côté. J'ajoute que le FZ6 est bien plus fiable : je lui ai mis plus de 100000km et je n'ai eu qu'un souci de relais, je la possède encore et peux ceux qui trouvent le moteur creux mettez lui une démultiplication plus courte! À mon goût son unique défaut est la fourche avant un peu trop molle

J'ai eu la phase 1, l'astuce sur cette moto est de remplacer le pignon de sortie de boîte, et de mettre une dent de moins et de mettre un détrompeur pour le compte tour. Tout le problème de cette moto est qu'elle tire long, un pignon plus petit, et elle retrouve du couple en bas, beaucoup moins d'allonge et elle monte plus vite en tours. Le jour et la nuit.On passe d'un moteur ennuyeux et creux à un vrai 600 avec des watts mais sans tirer trop court quand même

Merci pour cette vidéo, qui m'a rappelée quelques bons souvenirs de ma S2 (elle aussi de 2007, mais bleue, et avec ABS). Je disais d'elle qu'elle était un bon utilitaire pour aller bosser ou se balader, car elle pouvait à la fois "être" raisonnable et déraisonnable. Concernant l'attache-casque, c'était d'origine sur le Fazer. Elle est désormais remplacée par ma GSX-S 750.

Perso j ai le modèle de 2005 et 95000km je trouve le moteur souple et avec suffisamment de couple evidament pour un 600 4 cylindre il suffit d être sur le bon rapport et pas de soucis sans compter une fiabilité hors norme 19 ans qu elle démarre le matin au premier essai remarquable ( et pour certain le jeu au soupapes n'a jamais bougé)

J’ai eu ce modele en phase 1 et je l’ai adorer. Je regrette ce moteur qui n’emettait aucune vibration désagréable, un look ultra agressif que j’adorais, et un exemple de souplesse. Oui il faut le cravacher mais comparer a la tuono 660 c’est pas si flagrant honnêtement et le son! Le reservoir mastoc etait hyper appreciable, bien finie avec le cadre alu. En revanche les phares etaient nazes de nuit et les suspensions bof. La moto se desunissait. En revanche quel confort royal. Les retros excellent et utiles. Et ce son! J’adorerait un retour de cette moto. 🥲 et de ce moteur excellent pour la route et plutot frugal.

"Ca me tape directement.. sur la bite !!" XD Merci pour ton test encore une fois. C'est fou ca fait quelques semaines que je regarde ces S2 et boum tu lache un test ! Merci encore pour tout le boulot que tu fais !

Bonjour, j'avais eu une FZ6 de 2004 et je n'avais pas aimé non plus, le moteur...ce qui fait que je m'en suis séparé très rapidement... J'ai, depuis peu, une Fazer 800...dommage que tu n'aies pas pu en faire l'essai, jusqu'à présent... Je te l'aurais bien prêté pour un test mais c'est totalement infaisable, je suis bien trop loin de Rouen.... Bravo et merci pour tes vidéos...👍✌😉

J'ai eu comme 1ere moto un FZ6N 2004 de 2005 à 2006 que j'ai du revendre...... J'ai repris la moto l'année dernière avec un 535 Virago 1992 revendu....et je pense me reprendre un FZ6 S2 Fazer ou N d'ici cet été ou bien un FZ8/Hornet ou Z750 de 2009......Par contre Lunaris j'espère que tu puisses tester un FZ8N si quelqu'un peut venir te l'amener ✌️😉 Merci pour cet essai même si je constate que Yamaha prend beaucoup de critiques de ta part (mis à part la XJR/TDM)😕 Sûrement question de goût 😅👏👍Ride Safe ✌️

Hello ! Merci pour ce test, c'était très intéressant. Le comportement moteur semble vraiment creux à bas régime. Le test de la hornet 600 en injection qui pourtant est une concurrente ne semblait pas remonter ce problème. Le comportement moteur de celle-ci était bien meilleur ?

J'ai une FZ6 S1 de 2004 et je suis surpris par ce réglage du moteur sur cette phase 2, elle n'avance pas en fait. Le moteur est directement issu de la sportive R6 et l'objectif était d'offrir un roadster sportif accessible à tous. Là ou je diffère de cet essai, c'est que cette moto présente 2 caractères diamétralement opposés. Soit on peut la conduire tranquille, car le 4 cylindres est très souple et reprend très bien à bas régime, il ne faut pas exagérer non plus, soit on peut "attaquer" et là c'est une fusée clairement, à ne pas mettre entre toutes les mains. Difficile même d'atteindre la zone rouge tellement on est hors jeu. j'ai l'échappement d'origine, et il fait son taff, et bizarrement sur mon roadster avec la petite bulle de chez Yamaha la protection est bonne et je mesure 1m83. Par contre, 2 points négatifs. J'ai changé les leviers d'origine pour des chinois réglables et c'est bien mieux. Par contre, et j'ai mis des durits aviation, le freinage est vraiment bizarre, en fait elle freine mais la commande est spongieuse et le ressenti très flou. On a toujours l'impression que il va être impossible de s'arrêter. Ensuite, la tenue de cap qui en fait est bonne, mais le ressenti est bizarre, cette moto ne mets pas à l'aise en fait. je ne me vois pas "attaquer" avec cette moto sur circuit par exemple. Sinon globalement cela reste une bonne moto, mais caractérielle, il faut le savoir. Évidemment, de nos jours, avec le niveau actuel de répression, c'est clairement un dinosaure, une moto de l'ancien monde, comme ils disent, mais justement vous préférez une CB500 Honda ?

Je l'ai apprécié, assez fun pour un 600 et à l'esthétique réussi. L'avais acquise pour ma chérie, malheureusement elle était trop haute et la conduite ne lui convenait pas, avons dû malheureusement à mon grand regret la revendre.

Je possède une FZ6 depuis Octobre 2003 ( les toutes premières ) , j'ai actuellement plus de 100000kms sans aucun problème mécanique avec un entretien hyper simple et pas cher du tout , pour la puissance es-tu sur de ne pas être au guidon d'une 78 chevaux ? car il me semble qu'il existe des versions bridables , il me semble qu'aucune modification moteur a été faite durant toute la production du FZ6. Petit rectificatif le béquille centrale est d'origine sur les FZ6 et un U normal rentre sous la selle avec un bloc disque et gilet jaune . Pour le rapport engagé quasiment aucune moto de cette cylindrée ne le possédait en 2007 (Hornet , SV , GSR etc ).Le freinage était plébiscité sur les FZ6 mais est devenu spongieux avec les kilomètres ,d'ailleurs est-ce bien une première main que tu as essayé ? car 31000 kilomètres en 17 ans c'est presque suspect ( les vibrations que tu décris c'est du jamais vu sur un FZ6) . Actuellement aucun petit modèle GT pour petit gabarit comme nous est disponible sur le marché ( la Tracer7 est bien plus haute ) Merci pour tous tes tests motos V à toi ✌

J'avais hésité à l'époque avec la 1000CBF que j'avais finalement choisie pour une meilleure disponibilité à bas et mi-régime, mais la Yamaha m'avait laissé une bonne impression. Encore un essai sympa.👍

Salut luna faut pas confondre puissance moteur et couple moteur cela me rappelle une moto qui n'avait que 60ch et 146nm et je peux te dire que sa envoyé du lourd

Belle machine en effet!

Première moto pour moi une fois le permis en poche la fazer a carbus une bécane fort sympathique 👍

Les coucougnettes étaient elles aussi rouge que la moto ? Avec le pot as tu fait des oeufs sur le plat ? C'était nos blagues de l'époque. Pour moi c'était la plus belle des fazer. Bon test. 👍

Moi je l'ai'eu en FZ6 N, très bon souvenir avec ses pots DEVIL , moto très facile et très stable mais par contre pas garder longtemps car je m'en suis lassé très vite ( je sortais d'un 929 cbr), bonne moto mais toujours dans les tours pour avoir un peu de sensation, 600 cm3 et 4 cylindres oblige.

J'ai un peu du mal à comprendre ta position sur le moteur, c'est un 600 on ne peux pas s'attendre à mieux en couple, et justement c'est pour le plaisir de la conduire comme une sportive. Ceux qui voulait du couple prenait la TDM chez yamaha la TDM

J’ai acheté la même moto neuve en 2008, 6800€ clés en main. Je l’ai revendue quelques mois plus tard, à 1400Km, à 5200€. Pourquoi cette erreur de casting? Lunaris l’a bien expliqué: le moteur beaucoup trop pointu est ennuyeux à rouler. Là où je diffèrerai un peu de l’essai de Lunaris: j’ai le souvenir d’une moto légère, jolie, qui tenait bien la route, qui freinait bien et qui était correctement suspendue. Boîte de vitesse très dure quand la moto est neuve. Très désagréable ça. De plus la finition de cette Yamaha est très correcte, bien meilleure que celle des Yamaha d’aujourd’hui. Moralité de ma courte expérience de propriétaire d’une FZ6 S2 98ch, n’achetez jamais une moto sans d’abord l’avoir essayée. Une erreur que je n’ai plus jamais commise par la suite.

J’ai un fz6 s2 J’ai l’impression que le tien ce traine grave comparé au miens

Salut Lunaris et tout le monde, Je possède une version 2007 S2 également, toute d'origine avec juste un échappement un peu plus libre ( mais pas trop), perso, je la trouve très coupleuse même en bas, mais j'ai passé 12 ans et 100.000 kms sur une GSE 500 donc tu imagines la différence. Je n'ai pas ton ressenti dessus. Je la trouve vraiment nerveuse perso, peut être une question de référentiel. Après la puissance arrive vraiment à 8000, c'est vrai mais à 6000 tu as déjà un palier, après j'aime le fait que du coup ca reste tout à fait dosable, dans mon utilisation c'est primordiale vivant à 70% du temps en Norvège du nord, les routes sont très glissantes toute l'année, et le fait de pouvoir doser l'arrivée de la puissance, c'est quand même génial. Je l'ai depuis un an maintenant, 5000 kms ( ici tu ne peux rouler à moto que de fin Mars si tu as de la chance à Septembre ) principalement en duo, j'ai vraiment trouvé en cette moto ce qui me convient. De plus la conso, je suis entre 4.3 et 4.5 au max en duo. C'est une moto plus pour avaler les kms que pour faire le zouve ( à mon sens), même si elle ne rechigne pas à le faire. Pour finir, oui l'échappement un peu plus libre permet de moins chauffer, et libère au delà de 8000 ( j'ai testé les 2 vu que j'ai l'origine ). J'ai toujours le cata. V à tous et toutes.

Faut avouer qu’elle est très belle et bien faite cette moto ça donne envie de l’avoir simple et efficace

Finalement tu l'aimes la phase 1 😄

Bonsoir, j’hésite entre une Hornet de 2002/2003 et la Fazer de 1999/2000, c’est pour avoir une version à carburateurs 🤔 ! Ayant eu entre autre beaucoup de machines c’est pour éviter de prendre une de mes motos de collection quand je souhaite faire quelques balades mais sans m’ennuyer 😅 !

J'ai possédé deux FZ6S et je m'en suis lassé très vite... rien en comparaison avec de mon Fazer de 2003 😍 Pour info @Lunaris2142 les échappements d'origine sont au contraire très courant sur cette moto, car ils ont toujours été tres cher et moins répandu que la concurrence.

Moi une première version 98 il me semble bien mais attaque virage arrière limite rien à voir avec mon voxan coordialement

Franchement pour 3000eur, le FZ6 S2 est une des meilleures bécane pour le prix !

C’est quelle marque la bulle ?

ci vous voulez des sensation en 4 cylindres ne prenez rien en dessous de 900 cm3

Bonjour . Du coup une couronne avec une ou deux dents de plus et ça deviens une moto fun ?

⚓\ 😀 / Excellent ! \ 😀 /⚓

j'ai un fz6 N de 2004 avec un pot scorpion jsui très souvent haut dans les les tours et franchement je m'éclate 🎉 perso 👍😀😀

👍🏻

Je lis les commentaires, et je me dis, comme quoi, faut de tout pour faire un monde et c'est très bien ainsi... Mais ceux qui disent qu'elle marche fort 🙄 franchement je vois pas en quoi... J'ai eu bien plus de sensation sur une vieille cb500 que sur la fazer y'a pas photo. Ses avantages c'est son esthétique, son freinage, sa légèreté, son châssis, sa protection avec la bulle d'origine et sa consommation avoisinant les 6/100 même en montant dans les tours. Pour les défauts : moteur avec 0 sensation, boîte ultra dur qui claque, sensation de on off bizarre aux gaz, jambes un peu trop replié en arrière malgré la position droite.

Linéaire.... Dans les tours..... C'est un 4 cylindres 600 cm3. Normal. Mais malgré tout regarde ton compteur quand tu arrives en haut du compte tour

3:35 c'est pas un scooteub mais un braketeub😷🧐😂

J'ai la fzs 600 carbu et j'ai eu l'occasion d'essayer la fz6 phase 1 et je n'ai pas aimé. Le moteur est creux, et la boîte tire trop long. Du coup avec ce moteur la meilleure version semble être la 600 diversion de 2009 en 78 ch ou une fzs carbu.

Bah en faite c'est la même, sauf le bras oscillant arrière et les freins avant. Et le compteur.

J'ai eu la version naked fz6 s2 et je ne l'ai pas gardée longtemps... Belle moto pourtant. Mais très creux en bas, j'ai trouvé ca désagréable, je n'ai jamais reussi à m'y faire! Revendue au bout de 3 mois 🤷

On ne peut pas t'accuser de cirer les bottes des propriétaires, tu lui déglingues sa machine alors qu'il a traversé la moitié de la France pour te la montrer !! Ce n'est pas une critique loin de là, bravo pour ton objectivité 😊😊😊

Pour avoir eu le même modèle, totalement d'accord avec toi ça nous a été vendu comme la concurrence aux sv, hornet, er6 et z à l'époque (un roadster sportif abordable), pour ce rendre compte que le moteur est soporifique et que le châssis n'est pas capable de suivre le rythme ou ce moteur délivre un semblant de sensation. Au final prendre la voiture ou la moto... autant prendre la voiture, je m'amuserai aussi peu mais je serai confort.

J'en ai eu 3, 2x S1 et 1x S2, j'ai préféré la phase 2, un chouia moins creux à mi-régime, une meilleure selle d'origine que la S1 (qui est vraiment tape-cul) et des caoutchoucs sur les reposes-pieds qui absorbent un peu les vibrations qui remontent du moteur. Les 2 fazers sont, pour moi, des bonnes moto pour les grands (je mesure 1m88) et pour débuter je la trouve pas trop mal. Elle permet de pas trop se faire peur justement car il faut monter haut dans les tours pour l'exploiter, par contre une fois qu'on la gère... C'est une balle. Tu parles des XJ6, je les grillais sans problème en étant à deux sur ma bécane 😂. Après je suis d'accord pour le frein avant qui a un feeling très bizarre (ça m'a valu une tôle ou deux en bloquant l'avant), il faut vraiment connaître le "point" à ne pas dépasser et pour les pots d'origines ils sont dégueulasses et font tellement peu de bruit que les voitures t'entendent pas arriver. Mais j'ai eu la chance de pouvoir mettre un Léo Vince déchicané pas trop cher et là c'est le feu🔥 , elle fait un bruit de fou ! Pour donner une idée : kzfaq.info/get/bejne/hshzZbmcl6_LeoE.html

Faudrait lui mettre un pignon de sortie de boite avec une dent de moins. Je l'avais fait sur mon vieux Fazer 600 et c était vraiment mieux

Cet moto ne doit jamais marcher en dessous de 6000tours ... Perso je roule toujours en sur régime et c'est un missile. Lève en 1 sans embrayage et lève en deux avec un petit coup d embrayage. Apres lz mienne est tres largement préparer admiration échapper, injection et cycle. Et je l'adore pour moi cet moto dois etre modifier et elle devient une petite bombe

en conclusion, prenez la hornet 🤣 un peu de couple dès 4000 et des chevaux après 7000 🥰

Oui mais nan,l'histoire de la bite ben , j'en veux pas de cette bécane...😂😂

J'ai la fase 1. Le grand avantage c'est que pour le prix d'un vélo ou d'un scooter 50 cc tu as quand une machine de 98 ch qui consomme 5 litres et qui ne nécessite quasiment aucun entretien si tu roules cool. La moindre 125 coûte plus cher.

Un 4 cylindres de moins de 750 cm3 a toujours été un peu juste en couple . Reste a tartiner comme un malade . A chacun de voir . J '.apprecie pas . ✌️Merci Lunaris

Un 600 ne se conduit pas comme un bi faut rétrograde

Quatre fois le mot « machine » dans les trente premières seconde, d’emblée. 😂 J’a bloqué là dessus j’y arrive plus.

J' aime beaucoup tes vidéos mais le visionnage est de plus en plus insupportable, beaucoup trop de publicités viennent interrompre. De ce fait je regarde beaucoup moins souvent tes vidéos. Parfois 5, 6 voire plus sur une seule vidéo c' est devenu presque inregardable