Merci pour ce test très bien mené, perso j'en ai eu 5 de SV, 2 à carbus en N et S et 3 injection en 1 N et 2 S aussi, comme cela j'ai pu avoir toutes les versions et en full évidemment. Franchement je préfère la N pour la ville et la montagne mais dès qu'on fait de la route un peu rapide la S est bien plus agréable. Avec carbus la machine est plus violente mais le comportement moteur est vraiment plein de sensations pour les 2, un super couple à bas régime entre 2000 et 5000 puis une montée en régime volontaire jusqu'à la zone rouge La N à carbu pèse 180 kg pleins faits, ce qui en fait une machine au rapport poids puissance le plus favorable. Seuls bémols pour toutes les SV : 1 fourche trop souple désagréable sur mauvais revêtement et un confort trop ferme pour faire des bornes, pour le reste c'est une machine plaisir et facile à conduire et pas du tout ridicule sur la route, je peux suivre sans problème des machines bien plus performantes sur le papier ! Merci encore pour tes essais

La Suzuki SV 650 aura été et demeurera un must, un excellent rapport qualité / prix dans la catégorie Midsize !!! ❤😉👊✌

Belle moto, elle est vraiment plus jolie avec le carénage complet.

@Lunaris2142 Encore un test qui est très précis et très bien réalisé, comme d'habitude depuis que je vous suis, c'est-à-dire depuis le mois d'avril environ. Continuez comme cela. Merci!

Coup de coeur des sv, j en ai eu 2 en première moto (svs carbu puis svs injection) avant de passer en sportive, puis apres 3 sportives et la derniere épave, je suis de retour sur un sv carbu en attendant. Donc passer d un 1000 gsxr à ça j aurais dû être déçu ! Mais pas du tout, toujours ce coup de coeur, ce plaisir moteur, et entre de bonne main sur petite route on peut rouler très vite ! Le chassis en sain. Bien sur parfois il faut pas hésiter à enrouler à cause de suspension trop molle. De bonne plaquette permette d avoir un freinage puissant, mais qui manque toujours de mordant bien évidemment. Bref à moins de 2000e pour une version carbu on se regale, et quelques ascensions sur circuit sont possible en plus ! J adore.

J'ai toujours adoré le son du moulbiffe bi cylindre, un régal !

Encore un essai de bonne qualité. Bon courage à toi pour ce nouveau confinement.

Mon ressentit pour ceux j'ai se posent la question du bridage J'ai du faire le bridage lorsque j'ai acheter la moto mais je l'ai garder quelques mois en full Une fois bridée l'accélération reste sensiblement la même jusqu'à atteindre les 7000 tours où la moto ne donne plus rien. La vitesse de pointe est nettement réduite, un 160 qui se faisait en deux deux devient difficilement atteignable sur routes de campagne. Je ne regrette malgré tout pas le bridage étant novice dans le monde de la moto je reconnais être plus sereins sur la machine une fois celui-ci effectuer. La moto donne de très bonne sensations, on reste à 34cv mais aucune différence avec les motos en 47.5.

La SV650 a toujours été une moto avec son charme et ses qualités, c'est une excellente machine, belle présentation comme d'hab, pouce bleu et toujours au plaisir l'ami. 😉✌✌✌✌

Ah ce bycilndre incontournable . Le son Rocque qui pétarade de cette moto . C'est ça signature . Mon copain boulanger venait avec au judo c'était l'attraction du club . Merci pour ce test made in Normandie pouce jaune 👍 et blanc .

45 000 km et 3 ans après l'avoir achetée, je pense que c'est l'une des meilleures bécanes que j'ai eu. Prenez les modifications qui ont été réalisées sur la machine du test de Lunaris, ajoutez un amortisseur de GSXR 750/ZX10R, des durits avia, un indicateur de rapport engagé et un bon train de pneus et vous avez une machine parfaite, ultra polyvalente et efficace. Le changements des joins d'étrier et de maitre cylindre, une bonne synchro et un réglage des capteurs apportent beaucoup sur les défauts cités également. (conso et freinage) Par contre, dans la mesure ou elle n'a pas de concurrence directe vu qu'aucune machine récente ne lui ressemble, tant niveau esthétique que moteur, les prix restent élevés.

Salut, depuis le début de sa carrière j'adore ce petit bicylindre 🤩🤩🤩 C'est une très bonne machine pas trop cher 💪💪💪, pour un débutant ou motard confirmé, c'est vraiment le type de moto vivante qui manque maintenant au catalogue des constructeurs.

Salut, j'aime beaucoup tes vidéos. J'en ai possédé une identique. C'était une sv650s édition racing bleu nuit de 2012 et franchement je regrette encore maintenant de l'avoir vendu en 2014. Vitesse max atteint compteur 245km/h à l'époque. Elle avait été remplacé par la Gladius. De bons souvenirs et de belles peurs aussi. Bonne continuation

Ma première moto et clairement un coup de coeur 😍. La seule qui me procure autant de plaisir maintenant est mon bandit 1200 à carbu.

merci de ce test , ça a été ma première bécane en 2004 a sa sortie neuve et je l'avais adoré !

Oui je suis d'accord, pas besoin de gros moteur avec grosse puissance pour prendre du plaisir grâce aux suffisantes sensations, et aussi le fait de pouvoir faire exprimer toute la capacité du moteur tout en restant dans une limite moins risquée. Là je suis en A2 sur 400 drz et saison prochaine je pense m'orienter vers les derniers 600hornet , histoire d'envisager des Horizons plus lointains... Avec possibilité de rester un moment sur voie "rapide" 😄. J'en profite pour dire merci pour tes vidéos, bon week-end

Le bruit du bi suzuki est toujours aussi sympa ! une belle réussite

Bonne moto et sans fautes de goût sur les équipements rajoutés.

Quel bonheur cette moto! J ai eu un svs 2008 avec abs pendant plus de 10 ans pour passer sur un 848 evo et c était un vrai régal.bulle fumée double courbure, pot carbone ave un son ou effectivement on m'entendait arriver à 2km.C est increvable si c est bien entretenue. Zéro panne en 10 ans et en effet le Wheeling est à proscrire dessus. Seul bémol la partie cycle un peu légère . Cote freinage idem mais qui s arrange avec des durites Avia et des bonnes plaquettes. J en reprendrai une jour je pense

j ai la même en noire métallisée. achetée neuve en 2016 je peux dire qu elle est super efficace tres légère. l avantage : mieux protégé du vent l hivers et son look ! en condition "presque sportive" c est ludique à fond. En ville ça passe entre les voitures tranquille. Bise Lunaris merci pour l essaie 👍 V à tous 😁.

Belle essai et belle moto 👌 J'ai eu le sv650s il y a 10 ans et aujourd'hui j'ai le sv1000s. Ce serais un comparatif sympa entre ses 2 motos 😉✌️

J'en ai une de 2007, c'est ma première moto, et franchement j'adore. Y a juste les freins que j'aime vraiment pas et qui m'ont causé quelques frayeurs lors de freinages appuyés mais sinon c'est que du bonheur.

Une excellente petite moto cette SV650S. Moi même possesseur d'une SV1000S, je la kiffe. Ce qui fait l'énorme différence en freinage entre les SV, c'est la qualité des plaquettes. On va du pire avec les Tokico d'origine au meilleur avec des EBC HH. Pour info, la toute dernière génération de SV reçoit les étriers 4 pistons de la défunte SV1000, bien plus performants.

J'les ai magasiné pas mal ces SVs (avant de flancher pour une VFR 5th gen) et au Québec c'est quand même rare de les trouver en naked ou half fairing. Il y 'a que des full fairing ou presque dans dans ces années la chez nous. Et j'm'en plains pas, pourquoi pas un jour!

J'ai eu ce modèle avec le même pot, la sonorité est géniale je confirme! En effet la version S est exigeante au niveau des poignets, j'aimerais beaucoup en reprendre une mais je la prendrais en N, moins jolie mais sûrement moins exigeante Je me suis RÉGALÉ avec cette moto, on peut la mettre facilement en glisse au rétrogradage c'est du bonheur, pour rouler vite il faut maitriser le frein moteur obligatoirement mais c'est très amusant. Fun, facile, économique, un vrai bonne moto! Il lui manque un meilleur freinage pour être parfaite. Attention aux versions ABS qui se déclenchent très vite et peuvent rallonger les distances de freinage sur les bosses.

Merci pour ton taff, je ne suis plus en A2 et je compte me la prendre très prochainement

Test toujours aussi complet ! ✌️

Magnifique moto et essai super sympa. Bravo Lunaris !

Un essaie de SV 1000 s serait intéressant

J'ai la même version 2008, j'adore ce moteur mais j'ai vite trouvé un manque de sensation avec la bulle, donc j'en ai fait un café racer et la c'est un pur kif 😎

Super test encore une fois de plus ! La Sv650 est une moto que j'affectionne beaucoup.

Sv650S K9 j'en suis ravi, entièrement d'origine, carénée Suzuki, gris métal, les bracelets mettent à dure épreuve les poignets, notamment au niveau des transferts de charge vers l'avant. Les rétros d'origine ont un bon visuel et je vois un peu mes coudes aussi. L'ABS est arrivé en 2010, niveau freinage, le grippe est bon et progressif sans ABS je pense que c'est très bien ainsi. Niveau accélération elle envoie, les sensations sont là, elle monte vite mais le compteur est bien lisible (préférable). Pas de jauge à réservoir, il s'allume pour indiquer les 3L restants. A trop bas régime, elle peut "cogner" un peu au moment de reprendre une accélération et à la décélération, attention au frein moteur très puissant sinon bloquage de la roue AR. Elle couche facile, maniable et lègère. La sonorité du bi d'origine est à caractère. Sous la selle, je mets le U, ça passe juste nickel. Sympa la vidéo, merci 👍

ma 1er moto, en 2006, j'ai fait Orleans Aveiro (1600km) avec elle. elle m'avait broyé!! mais que de souvenirs! 42000km en 2ans avec elle!

Super test ! J'ai un SVS de 2007, qui a du double allumage (arrivé à partir de 2007) et les mêmes flancs de carénages d'origines ! Je l'adore ! Pour le freinage, de bonnes plaquettes, des durites avia et là ça devient beaucoup plus intéressant à pousser dans ses retranchements ! :D J'ai pisté un peu avec, c'est génial et suffisant, pour débuter. Concernant la conso, je ne suis par contre pas vraiment d'accord ! tu annonce une conso aux alentours de 6.5L/100, et cette conso correspond à quand je tire dedans tous le temps :D :D Sinon en conduite souple, j'ai déjà réussi à faire 280 et même 300km avant réserve, ce qui correspond à moins de 4.5L/100 ! :D Ca oscille entre 4.3 et 6.7 de conso suivant la conduite, sur le groupe de SV650 France (Facebook), on y retrouve le mêmes genres de témoignages ;) De plus, j'ai la transmission raccourci par rapport à l'origine (qui est longue sur le SVS.... 15/44, plus courte sur SVN 15/45), j'ai réduit à 14/44, et là ça devient encore plus fun, surtout sur petit col :D Vmax réduite mais fun augmenté considérablement xD Sinon au top !

J'en ai eu une en même temps qu'une gex 1000 et franchement j'en ai était très satisfait. Cette moto est géniale

J'en avais une jaune full carénée, ligne yoshimura, magnifique et moteur excellent. Malheureusement la partie cycle en rentré surtout la fourche assez molle. Mais un super souvenir.

Elle est magnifique la moto et ta vidéo aussi

Ma première moto et j’en ai eu 3, toutes injections, j’ai eu un r6 entre elles a un moment donné. Elle est très bien mais la partie cycle a ses limites mais je recommande pour commencer !

une bécane qui a connu une longue carrière avant d'être concurrencée par les ER6 puis plus tard la MT07

J'adore le son du V2 Suzuki !!!

Moi qui roule en SV 650 2018 c’est vraiment une bonne bécane (première moto) le 50cc je sais pas si ça compte 😁 Par contre dès que tu lui met un silencieux c’est dingue, même avec la chicane. J’ai mis un delkevic inox long.

Lorsque j’ai obtenu mon permis moto en 2008 je me suis acheté une Kawasaki Z7 150 raide de neuf et finalement je me suis retrouvé en 34 chevaux sur une machine lourde et qui était complètement castré. Avec le recul, si j’avais su j’aurais pris la SV 650 ou une Kawasaki ER6. Ce sont des moteurs vivant peu cher à l’utilisation et à l’entretien et qui sont fun en plus. Aujourd’hui je roule en vstrom 650 et c’est la première moto dont je ne démord pas, c’est un choix pragmatique cette mais tellement de plaisir à son guidon (et 127.000km sans problème).

J'ai acheté une version 2002, aucun regret bien au contraire .

Elle est superbe !!!😍👍

C'était ma première moto, la même, de 2006 mais sans le bas de carénage mais avec un sabot et un très long silencieux Yoshimura ! Ensuite je suis passé sur une FZ6 78ch de 2007 puis une Street Triple 765 RS de 2019 et là une Versys 650 de 2018 mais... Cette SVS me manque, je ne fais que penser à elle, c'est abusé à quel point je voudrais remonter dans le temps et m'empêcher de la vendre...

Elle est stylé et fun ! La chauffe que tu as senti est surement dû aux bas de carénage qui garde plus la chaleur et te la revoie, plus que sans ... V

ma premiere bécane ! j'ai adoré cette moto !

je regrette toujours la mienne. Un N de 2003, premier modèle à injection, que j'ai revendu la larme à l'œil pour un trail... Et qui roule toujours... . Rien à surveiller sur cette bécane, tout est solide. Moteur increvable, j'ai fait 40000 sans faire quoi que ce soit, excepté les vidanges et les plaquettes, premier kit chaine à 40,000. La consommation aux environs de 4,5 à 5 L. Entretien super facile à faire, bref, je dirais la moto parfaite pour s'amuser, aller au travail, prendre du plaisir sur circuit, la balade du dimanche et même en duo (quoiqu'on en dise). L'accessibilité à la selle en étant pour beaucoup. Le duo est plus compliqué actuellement avec mon trail qu'avec cette petite sv de l'époque. à cause des valises et top case, madame doit monter avant moi ou descendre après moi de l'engin !! Ce qui n'était pas le cas sur la sv... Si vous êtes nouveau motard, je ne peux que vous encouragez fortement à en trouver une d'occasion pour vous faire la main, je suis certain que comme moi, vous la regretterez quand vous passerez sur une autre. v a tous

C’était ma première moto. Beau souvenir

La moto avec laquelle j’ai débuté après mon permis, j’ai jamais regretté mon choix à l’époque.

J'ai eu l'occase d'essayer une SV S et une N, c'est fou comme la position est radicalement différente, je serai curieux que t'essayes une N pour que tu les compare

Super test comme d’hab ! Pour avoir eu cette moto en full j’avoue que esthétiquement elle est très belle. Mais je sais pas si c’est parce que je venais d’avoir un 4 cylindres mais je l’ai pas gardée longtemps, j’ai pas eu le feeling avec.

Vraiment dommage que Suzuki ne propose plus cette déclinaison "S" de sa SV. C’est franchement ce que j’aurai pris en première moto A2 pour son côté "sportif" avec ses demi guidons plus bas que sur les roadsters. Rien n’empêche de prendre un modèle d’occaz’, oui mais, en moto de tous les jours (pluie, ville, routes pas terribles), l’absence d’ABS et TC peut jouer des tours (j’pense notamment aux freinages réflexes quand un piéton ou une trotinette déboulent de nullepart sur la route). Je me suis tourné vers la GSXS (super moto au passage).

J’ai eu 3 sv! Un 650 n, un 650 s et un 1000 s! J’adore ces bécanes. Un bonheur à conduire, le moteur vraiment au top!

C'est marrant cette sensation de frein différente sur tous les exemplaires, pourtant c'est exactement le même système ... Peut être que la performance se détériore juste rapidement en cas de manque d'entretien, parce que le frein avant est le même depuis 20 ans !

Ah enfin un test un peu youngtimer ! Super meule la sv 650. Par contre tu n as pas pas vraiment évoqué la différence du moteur par rapport à la version bridée.

j'ai eu 2 injections: une N d'occasion avec laquelle je n'ai eu aucun soucis, bien qu'elle ait souffert d'être mon premier gros cube; puis une S, de 2009, neuve, et full carénée et qui m'a laché à 18000km, coussinets de bielle HS. J'ai un très mauvais souvenir de la S, car position incohérente d'origine avec guidon bracelet, mais repose pied identique à la N. Le bas de carénage suzuki était très joli mais le kit de fixation et les espèces de tampons de protections étaient de très mauvaise qualité, ne protégeant pas en cas de chute mais au contraire contribuait à les abimer d'avantage. Remplacés par des tampons R&G spécial full caréné qui se reprenaient sur 2 points et étaient trèèèèès costaud. Le divorce avec cette machine (& suzuki) a été consommé à 17500km environ, lorsqu'une bielle a décidé de ne plus tourner rond. Expertise / contre expertise avec Assurance et Monsieur Suzuki France fort désagréable et bataille qui a duré 10 mois pour se voir rembourser seulement le remplacement de l'attelage mobile, main d'oeuvre de 8h restant à ma charge... Je précise que je n'avais jamais fait de wheeling avec, juste un peu de circuit en mode découverte.

Tu aura testé toutes les SV dans toutes les versions bientôt !

Ma 1ere moto, exactement la même mais en bleu et abs. Super meule !

Toujours bien aimé les sv, même les anciennes génération. Mais la moto me dis quelque chose, j'ai déjà du la croiser

J'en ai une une de 2007 en N avec ABS. Consommation, moins de 4 litres au 100. Une super machine avec dans mon cas un échappement GPR titane, avec chicane car trop bruyant sinon

un bon petit twin,pas trop puissant qui reste exploitable et vivant! ue valeur sure...

j'ai eu de model de 2008 après le 1000N de 2004, et franchement excellente, bien qu'en usage disons... intensif le freinage pouvait manque un petit peu de mordant c'était plus que suffisant en usage réglementaire j'aurais adoré que les nouveaux models ressemblent plus à ça:)

Très sympa les SVS.

Entièrement d'accord avec toi les premières sont plus jolies

J’aimerais vraiment qu’un de tes abonnés te propose un SV1000S et un TL1000s

Y a une erreur j'ai un modèle 2015 svs 650 et elle n est pas bridable en 47,5..c est du 34ch et le bridage coute une blinde car il faut acheté le boitier de bridage conte 500 balle pour le bridage. Le seul "avantage' c est que du coup j'ai le boitier full et le boitier bridage.

Je suis amoureux du SVS 650 de 1999 car c’est déjà un modèle à carbu ça conduite très facile en étant bridée à 32ch il me semble, ce que j’ai adoré c’est le frein moteur qui est hyper fort c’est super intéressant

J'aimerais bien en essayer un ancienne. Je n'ai eu l'occasion de tester que le nouvelle en bridé et je l'ai trouvé fade.

Tiens il tombe a point ce test ! 🤣 Roulant en 125 je me suis décidé a passer le A2 et la sv m'a toujours fait rêver étant gamin donc j ai hésité entre celle-ci et la er6n et finalement je récupère la er6n demain modèle 2013 donc bridé en 47cv. Merci pour le test c est des bonnes meules ces sv 👍✌️ Merci

J'avais hésité à prendre un SV1000 à l'époque mais la trop faible autonomie m'avait fait pencher pour la Fazer 1000.

hello cette moto est top j en possède une et c est ma premier et franchement elle est génial

Tu as tout dit. Les carbus sont mieux que les injections ^^.

Bon bi, mais attention 1ere gen, l'eau passe de la roue avant au puit de bougie du cylindre avant, mais rattrapable..

SVS de 2004 bridé en 34, petit budget + sensations garanties 🔋

J'ai aussi une de 2008 full black d'origine Que du bonheur cette moto Mais le 0-100 tu peux le faire en 3 secondes environ

Excellente petite sportive avec une gueule sympa.👍 La SV 650 sortie en carbus puis en injection depuis 2003 est d'abord un excellent petit bicylindre en V que l'on trouve sur les SV en S(sport) ou en N (naked) mais aussi sur l'excellent VSTROM un "trail routier" idéal pour une première machine confortable et surtout en duo.😉

Vous pensez qu’il est encore possible de trouver ce carénage et de l’installer sur un SV ?

bonjours moi j'ai la svs 650 la jaune a carbu j'ai réussi a désendre a 4.5 l au 100 mais en roulent très perperre si non rien a dire je les eu en main de suite et ces que du bonneur le seul bémol ces le centre ville causse poignet suite a une opération de la main droite

Très belle machine.

J'ai un Vstrom 650 L0 (2010) équipé du même pot, rappelons que c'est les mêmes moteurs, et je confirme que même avec la chicane et le catalyseur que j'ai fait ajouter par Suzuki de Saint-Cyr sur Loire (37), la sonorité est franchement sympa, et le dbkiller ne réveil en plus pas tout le quartier quand je pars bosser le dimanche à 06h00 ou quand je rentre tard le soir. Ce qui est plutôt bien pour garder de bons rapports de voisinage ;) @lunaris2142 est que tu saurais dire les différences entre la version full et la version bridée ? Il semblerait qu'elle se fasse surtout au delà des 6000 tours. Tu confirme ? En tous cas, j'ai confirmation que les moteurs récents semblent être plus fade que les anciens malgré un poil de puissance en plus, en ce qui concerne les modèles A2 à 47,5cv vs les modèles bridé à 34cv.

Enfin une moto avec de la carrosserie

Ça me donne envie de reprendre un svs 1000

salut, un prochain essai de l'aprilia 660 rsv serait la suite logique des choses.........

Salut Lunaris dans une revue special.... elle est donnée a 3,5 s je pige pas ???? Merci pour la video

Haha l'option selle chauffante sur les sv, en hiver c'est sympa en été dans le sud c'est cuisson du cul 😅

Bonjour, existe-il un test de la SV en 35kW ? Merci.

Pas chère? Tout est relatif, les SVS650 je les trouve justement assez cotées comme moto. D'ailleurs ça fait un moment que j'en cherche une en seconde moto.

Au top côté meule Mais j’suis assez étonné de la conso Avec mon s à carbu je suis à 5/100 et sur des balades cools sur départementales 3,7/100 En tout les svs sont de super becanes je confirme Et comme mis dans mon commentaire que tu as testé le dernier sv c’est dommage que suz n’ai pas sorti de version s

Je voulais m'en acheter une ,mais finalement je me suis orienté vers une shiver 750 qui pour le même prix étais plus récente ,moins kilomètré et mieux équipés. Mais c'est vrais que je la trouve sympa cette Suzuki SV.

Hello, est ce que le propriétaire est ici ? Les clignotants sont dans les retros non? Merci ☺️

Une Sv650 s est une sv650 carénée, une très bonne moto mais qui n'a pas les prétentions d'une sportive surtout au niveau de la fourche

Je possède un SV650N de 2008 en 34cv et je suis à 5L/100km perso

À mon avis c'est les plaquettes qui changent. 😉

Très bonne vidéo précise sans prise de tête merci 👍👍

Belle moto, je crois que tu as jamais fait l'essai d'un 919 hornet, une moto que l'on croise pas à tout les coins de rue, dommage que tu habite loin

15:32 je suis étonné de ta remarque sur la consommation, je roule tout le temps entre 130 et 150 sur routes de campagnes avec de fortes accélérations très fréquentes et je suis à peine a 5.5l/100 !

que de bruit avec ce pot !

j'en ai une depuis 5 ans, un modele 2003. Quelques modifs comme des ressorts de fourches hyperpro, une huile plus epaisse et un amorto de marque emc ou shock factory changent completement la tenue de route de la machine. oui ça manque un poil de rigidité mais de l'autre coté c'est très reposant à rouler. Enduo tu oublies, le moteur est à la rue. Une dent de moins au pignon ameliore encore l'accel. pour 2000 ballles c'est top ! le freinage est effecivement très moyen.

Salut lunaris,on aimerais voir les proprio!qu'il nous parle de l'histoire de leurs bécanes.change un peu ta présentation et ce serait plus intéressant et tu aurais ainsi beaucoup plus d'abonnés.merci