Ya no te queda mucho tiempo, no creo que logres aprender mucho 😔

​@@christianfabian3543 haz de estar muy jovencita tuu pinche wey 😹😹😹😹

Ring gap need's to be filed to between .014″ and .020″ on the 6.9, and .018″ to .024″ on the 7.3. On an engine with wear, the rings ...el anillo superior deve estar o rondar .014 y .020 milesimas en el 6.9 y .018 para .024 en el 7.3 en los 7.3 diésel el de arriba y el que controlan la lubricacion tienen la misma luz y el de enmedio trae .030 gap

Eso en vehículos diesel, nafteros y con inyección?.

Son 4 es por la relación geometrica que existe entre el diámetro y la circunferencia del cilindro pi donde la circunferencia es 3.1416 veces el diámetro se redondea a 4 por la expansión termica de los metales

Usa 4 milésimas por cada pulgada, con menos luz tiene riesgo de chocar las puntas y quebrarse cuando esté caliente el motor.

Buen video con. Pacas palabras eso es lo máximo q puede tolera y cuánto pa lo mínimo saludos desde Venezuela Valencia

Cambio los anillos

Mide la compresión al motor con un manometro (compresometro) y comparalo con el manual, es normal que fuge cierta compresión por no debe ser en exceso te invito a ver mi video de fuga de cilindros para que te des una idea

Buenas En mm cuanto es Gracias

No es necesario, si los dos primeros están dentro de rango

Si cambias anillos y no pules los cilindros no sirve de nada va a seguir pasando aceite, también te recomiendo revisar y reemplazar sellos de válvulas de la cabeza y guías de válvulas si es necesario

El desgaste, siempre y cuando los anillos viejos hallan estado dentro de lo especificado, pero lo recomendable es medir el cilindro

Si es correcto

Pcv la revisaste? Aceite correcto

Solo en gasolina, para motores diesel es diferente

En motores de fierro no debería de marcar diferencia entre el primer 1/4 y el último cuarto, ya que el material del mismo al ser muy duro no se deforma, a que me refiero, me toca ver que llegan al lugar donde trabajo motores qué se acaban de anillar y traen problemas de humo, compresion y gasto de aceite, el mecánico puede sacar el primer anillo, meterlo con el pistón a una altura donde no exista desgaste, que por lo regular suele ser como medio centímetro de el principio del cilindro hacia abajo, y tomar una lectura. El anillo en esa zona te debe de dar esa proporción en base a la medida que muestra el compañero, ya que ahí no hay manera que exista desgaste porque ahí no hay nada que lo produzca. El desgaste qué veas debería de ser parejo ya sea en el primer, segundo, tercer cuarto, y ultimo cuarto, (ojo, no puedes medir el cilindro casi al final, porque al igual que al principio, hay lugar donde no circula un anillo y no se produce desgaste, cuando se desarma un motor vas a ver en los cilindros que en la parte de arriba se forma una costra, y en la parte de abajo se forma esa misma costra, bueno lo que esta en medio de ellas es lo que recorren los anillos del piston, eso es lo que se debe medir) ya que es más fácil que el anillo sufra desgaste antes que el mismo cilindro, en los motores de aluminio es distinto, ya que con un simple calentamiento el cilindro sufre daño, en estos si la lectura es normal que fluctue en el cilindro al medirlo completo, yo por mi parte si el monoblock es de fierro le recomiendo a los mecánicos qué no pase de 12-13 de luz, si es de aluminio no batalló, con 5-7 de luz mejor les sugiero qué corten su monoblock a otra medida, los motores de aluminio suelen ser mas ligeros, trataron de hacerlos de un material que permita que el vehiculo sea menos pesad, ya que el fierro es por mucho mas pesado que el aluminio, y pues el motor es uno de los componentes mas pesados en un vehiculo, si no es que el mas pesado en si, pero no gozan de las bondades de un motor de fierro, son más especiales. Por cuestión de que ya ocupan cosas como aceite sintético y cosas de ese tipo.

@@soyquiensoy6898 Mira que no es porque sea conservador ni nada. pero lo que te podes ahorrar en kilos no justifica los problemas que trae el aluminio. el comportamiento térmico es malo. es más eficiente por supuesto, pero muy inestable

Deben ser los nuevos y el cilindro rectificado

Todos los anillos de pistón van girando a distinta velocidad cada uno ,mientras más rápido vayamos más rápido giraran

Circulo perfecto, hastings es un anillo muy duro desgasta la camisa rápidamente

esta regla aplica para todos los motores a gasolina. a expensas que el fabricante indique otro dato. y recuerda que el turbo es un aditamento que se le instala al motor.

Si se puede aplicar

Así es es correcto 0.013 in

@@josezamora4206 Disculpe mi ignorancia Pero mis amigos dicen que eso es mucho qué tengo que dejar el espesor de una hojilla de afeitar

@@hendriknoguera9466 no me confiaría mucho de tus amigos ya que tal vez no saben cuánto es el valor del grosor de una hoja de afeitar, talvez sea la misma medida, por otra parte está regla como lo menciono en el vídeo es una regla general si quieres saber exactamente cuánto debe llevar tu motor debes consultar el manual del fabricante y sus especificaciones de ensamble solo el te puede dar el valor correcto.

Son milecimas de pulgada, no de centímetro

Exacto, no menciono nada de eso, o los anillos estaban destemplados porque el carro haya calentado

Consumo de aceite excesivo

Se pueden romper los anillos

Saludos, no hay máximo ni mínimo, y si lo hay solo el fabricante del motor específicamente puede proporcionar ese dato. La regla general sería 0.004 in por 1 pulgada de Diámetro, teniendo como tolerancia más menos de 0.001a 0.002 in de tolerancia

Excelente dato gracias por su enseñanza

no es estricto lo de las 4 milésimas, algunos fabricantes dicen, por ej mínimo 12 milésimas, máximo 16.

la mayoría de mecanicos utiliza la regla de 3 a 5 por pulgada del diametro del cilindro es decir si un cilindro mide 4" de diametro la minima sería. .012 milesimas pero se deve ser preciso por que se puede correr el riesgo que las puntas del anillo se toquen y este se puede romper, la maxima sería .020 milesimas. pero se hace mas corta la vida del anillo por ser una mayor apertura. por ello los expertos recomiendan usar la regla intermedia que es 4 y la medida sería .016. pero OJO este dato es un ejemplo para un cilindro con 4" de diametro.

@@josezamora4206 si hay un mínimo, es el que dá el fabricante, especificamente no puede quedar mas cerrado de lo que se indica, es por la dilatación de los metales y no correr el riesgo que se una los extremos

1 décima (0.1) de milímetro por cada 25.4mm de diámetro

Entonces si tiene 350mm la luz siria 0.3mm

En la página de la editorial

esta en amazon

Se utiliza un alesometro

No, no es normal hay que revisar ovalamiento y conisidad del cilindro

Medida en mm,, Ke tolerancia tiene ke tener

Hola cómo estás? Me pasarias el link para descargar, gracias

Cuál es el diámetro del cilindro en pulgadas??

A veces los nuevos no cumples con las tolerancias

Son milésimas de pulgada no de milímetro