Nas versões 1.0 é ainda mais grave, alem de olhar o pescador e bomba, tem que se atentar as bronzinas!!! elas se desgastam mais e se perde pressão do oleo, ocorrendo o problema do cabeçote por falta de lubrificação adequada.

Comprei meu gol G5 o motor estava batendo ai como estava na garantia, foi feito o motor inteiro, só q a luz do óleo não acendia nem ligando a chave, assisti seu vídeo fiz vários teste pra ver oq era o problema, nao achava resolvi desmontar o painel ai veio a surpresa o mecânico fez o motor inteiro e colocou fita isolante cobrindo a luz do oleo...kkk faz 4anos rodando assim e nao sabia

Seria interessante que essas pessoas que criticam participassem do dia a dia da oficina. Enfim. Falar e fácil. Até papagaio fala. Parabéns pelo vídeo.

Nos anos 90 compravam vw por causa do motor Hoje não compram por causa do mesmo

Comprei um Spacefox 2011 deu o mesmo problema e bateu o motor e fiz ele agora tem um mês estou usando 5w 40 e só gasolina aditivada estou terminando de quitar é vou vender é nunca mais quero papo com Volkswagen

O meu gol g5 190 mil rodado oleo 5w 40 limpeza no arrefecimento de 3 e 3 messes fiko sempre atento no óleo e na água do radiador pq baixa direto troco o óleo a cada 5 mil km ou a três messes motor por resto da vida obs: ☝se vc fazer isso tome sempre cuidado e terá um motor pro resto da vida

Galera , não se desesperem. Eu tenho um manual do gol 08. No manual descreve que a luz do óleo acende e fica piscando com o motor com rpm abaixo de 1500. A luz apaga quando acelera e não pode permanecer acesa direto acima 1500 rpm. Não caiam em conversa de mecânico que qualquer motivo basta pra abrir motor. E o óleo é o 5w40. Se o seu mecânico recomendar outro, troque de mecânico.

Isso aconteceu porque arrumou sem descobrir porque estragou o primeiro cabeçote. Cabeçote é novo e estragou porque com o pescador entupido o primeiro lugar que falta óleo é em cima. Se tivesse trocado o cabeçote e verificado porque tava faltando óleo em cima isso não teria acontecido.

Tenho um 2006, amarelo, uso sempre o óleo recomendado: 5W40! Está com quase 100.000 rodados e tá normal. Motor tranquilo.

Olá sr Tenório! Me chamo André, natural de Manaus/Amazonas, sou mecânico/eletricista e proprietário de uma oficina assim como acredito que o senhor também seja proprietário do seu negócio. Assistindo seu video me enriqueci com suas boas e claras informações sobre o problema e não pude deixar de notar que o senhor possa ter esquecido de acrescentar sobre o fato de que também pode haver um desgaste no conjunto de bronzinas que equipa o eixo virabrequim, uma vez que por falta de lubrificação o eixo comando de válvulas foi danificado por duas vezes, tendo em vista que mesmo a bomba de óleo sendo nova com a pressão dentro dos parâmetros, as bronzinas desgastadas causam irregularidades na pressão ao chegar o óleo na parte superior do motor.

tenho um gol 1.6 g6 2014. rodo de Caruaru Pernambuco à Natal RN toda semana. ida e vinda dá 960 km de estrada. Meu carro está com 208 mil rodados e até agora não tive nenhum problema com o motor. faço as trocas de óleo corretamente e utilizo óleo pra 10 mil e militec ou o alfa x . Estou satisfeitíssimo com o carro. A única coisa a reclamar é esse vazamento crônico do anti chamas. já troquei uma vez colocando sempre o original e ele começa a suar óleo e se deixar vai aumentando o vazamento. No mais carro excelente. Detalhe: Possuo o carro desde de 0 km

Tive desse problema,TODOS mecânicos mandaram eu trocar o cabeçote,um senhor me mandou olhar o pescador e bingo ! Estava entupido,usei descarbonizante,e hoje,4 anos depois está perfeito,óleo mesmo depois de vencido ficou clarinho parecendo novo

Impecável mestre Tenório, parabéns continue nos presenteando com seus videos de altíssima qualidade!

Mais uma ótima dica mestre Tenório, eu já passei por isso com um voyage 2015,ele criou uma crosta no óleo a garantia cobriu mas mesmo assim eu vendi o carro,mas ainda continuo com a Volkswagen, parabéns pelo video para nós simples mortais é ótimo contar com profissionais como vc para nos ajudar!valeu por mais essa aula.👏👏👏👍👍😉😉😉

É só usar exclusivamente óleo 5W40 sintético das especificações do manual que não dá problema. Esse motor não pode usar outro tipo. Se Usar um tipo diferente do 5W40 acenderá luz.

01:10 desculpe meu amigo, mas extremamente comum é o brasileiro ser enganado com essas porcarias. Pelo preço que se paga, um automóvel era pra ser um bem durável. Parabéns pelo vídeo, já deixei meu like. 👍

Trabalho na parte elétrica de automóveis e agora que conheci seus vídeos quero me aperfeiçoar em mecânica porque você ensina muito bem a teoria e a lógica correta do serviço

Vejo muitas pessoas falarem mal desse motor, sem de fato entender o contexto , EA111 principalmente o 1.6 é um motor espetacular atinge o torque máximo em 2500 rpm, bom desempenho e muito económico porém toda eficiência exige seguir os parâmetros de troca de óleo utilizando oleo especifico 5w.40 e observar o uso se severo( uso em áreas de poeira, trânsito engarrafado , circuito cidade e usado em regimes mais altos de rotação nesses casos trocar com apenas 5000 km) ai está o problema todo mundo acha bom usar o carro mas ninguém quer se comprometer em cuidar do carro vai la compra oleo mineral Sae 30 ou 40 por módicos 10 reais o litro e quer que de o mesmo resultado de lubrificação de um óleo especifico como 5w 40 ( castrol, maxi, shell) que custa na casa dos 35,40 além disso ainda não troca o filtro de uma troca pra outra, ai da problema e a culpa é do motor !!!reflitam

Tenho um gol power 1.6 2009 /10 a dois anos, comprei ele com 124500 km ja rodei 25.000 até hoje nao deu nenhum problema .mas a manutenção em dia eu mesmo faço, abacateço mais com etanol e g aditivada e quando troco óleo mim fala que pode rodar 7.000 km mas troco com 5000 e por ai vai rsrsrs. Valeu pelo video.

Estou com um desmotado que aconteceu o inverso, limparam o carter porque obstruil o pescador, trocaram bronzinas, mas não abriram a gaiola do comando, depois de uns dias luz do oleo ascesa. Moral da história: comando e macal com desgaste.👍👍

Ótima matéria!!! Infelizmente meu carro está com esse problema, já foi para duas mecânicas, espero que a próxima resolva.

Parabéns, amigo! O que tem de picareta nessa área não é brinquedo!

Estou com um problema idêntico no motor gol 1.0 at 08v ..luz acendendo em marcha lenta ...Pela sua enorme simpatia,e clareza nas explicações vc merece 1000 likes ...like pra vc amigão valeu

Esse motor da VW é uma bomba. Tive um Fox e vendi....fui jantar com a dona Maria para comemorar. EA 111 , nunca mais 🤙🏽🤣🤣🤣😆😆

Tive dois motores fire (Palio e Vivace) que nunca me deram problema a não ser o kit de embreagem no Palio por mau uso do antigo dono mas fora isso nunca me deram problema principalmente o uno Vivace, aí fui lá e troquei num gol G6 1.6 motor ea111, baixando nível de água do reservatório, aí foi feita a retifica, se não tivesse na garantia o prejuízo tinha sido meu, mas já tava desanimado com ele já, e olha que a água ainda tava baixando mesmo depois da retifica do cabeçote, daí voltei pro uno, dessa vez o atractive, motor fire 4 cilindros, esse motor não dá dor de cabeça, VW nunca mais.

Como sempre,mas 1 excelente vídeo professor Tenório,simplesmente incrível suas explicações...abração meu amigo

Parabéns meu amigo por mais um vídeo para que nós cliente esteja bem infornado

Até o eixo comando tá vindo diferente agr ,os motores mais antigos desse mesmo modelo o comando é sólido ,feito usinado já os de hj é oco e ele é todo montado as partes que pega nos balancins

Meu gol g5 estava acendendo a luz de oleo em baixa rotação. Tinha trocado a bomba de oleo limpado o pescador, oleo filtros. O carro não fuma porem 2 fatos foram observados o anti chamas estava impregnado de borra e o oleo apesar de estar con 2500km estava finíssimo cheirando álcool. Troquei o oleo por selenia 15-40 e filtro e limpei o anti chamas. Nunca mais a luz do oleo acendeu. Vale dizer que o uso constante de álcool ocasionou um erro de leitura no topo de combustível e ocasionou mistura rica enxarcando as velas e descendo excesso de álcool para Câmara de explosão.

Não foi só a sujeira do pescador que provoco esse desgaste prematuro, provavelmente o virabrequim também deve ter desgaste, se retirar os maçais provavelmente o virabrequim já perdeu a semantação, por isso a baixa pressão de óleo e o desgaste prematuro das peças internas do motor.

motor de verdade é o lendário AP 1.6 ,1.8, 2.0 . esses sim são motores de verdade .

Excelente explicação.

Ótimo vídeo. Na minha opinião, esses motores são descartáveis e pouco confiáveis. Um problema como esse é muito difícil de acontecer em outros motores como nos Fiat FIASA ou FIRE, vw AP ou gm VHC por exemplo.

Parabéns pelo vídeo, sucesso com o canal.

Olá bom dia, gostei bastante de seu vídeo bem explicativos. Estou com um problema no meu gol g5 2011, pois troquei o comando de válvula comprei original na Volks fiz todo serviço peças de qualidade, porém após 4 meses o carro voltou a acender a luz do óleo na lenta. Lembrando não perde força.. aguardo sua opinião obrigado..

Bom, terminei de assistir o vídeo e a explicação foi ótima! O triste é saber que eu me ferrei!

Após a troca colando um novo cabeçote completo está garantido ficar bom sem riscos de dar problema

se der problema de luz de oleo acesa é trocar o cabeçote ou retifica do alojamento com eixo novo e desmontar o motor "todo" pra fazer banho quimico. se não desmontar volta o problema em pouco tempo ... e o principal : oleo com especificação vw .

Motor Ap 1.6 do Meu Gol G2 10 anos sem dar nenhuma problema , troca de óleo na Quilometragem Certa oleo mineral 20W50 de boa qualidade e é so Correr pro Abraço .😊😊😂

Bom dia !! Vc é um profissional q passa confiança no q faz .. Uma dúvida. Não seria necessário examinar as partes de bornzinas d biela e mancais p ver se não tem desgastes ? Sem contar os jet cooler q costumam travar abertos e causando tb a perda d pressão.. Se possível gostaria q comentasse a respeito. Forte Abç !!

Herança do AT 1.0 16v, que dava defeito parecido. Nesse reparo, além das questões do cabeçote (conferir galerias de óleo quanto a trincas, fissuras tb) e comando, recomendo usar bomba de óleo nova original, óleo sintético e filtro de óleo Original ou 1 linha, com trocas a 5 mil km ou 6meses.

Esse motor VW EA111 é a alegria das oficinas Motor Robusto e durável é o Zetec Rocam

O meu gol troquei 2x o cabeçote, bomba, mas o problema desses carros é no virabrequim que desgasta precocemente daí o óleo não sobe para o comando, danificando o mesmo, na terceira vez outro mecânico me falou vamos manter este comando usado e trocar o virabrequim e bronzinas, show, lá se vão 40.000,00 sem problema, e claro né, militec ou alfax, pq este motores são descartáveis.

Gostei do canal. Muito objetivo, bem claro, didático, Parabéns!1

Show irmão parabéns Hugo Gonçalves Rio de janeiro cabo frio Tmj Deus te abençoe sempre

Boa noite fiz retifica no cabeçote e comando de valvulas é montado com oleo 5w30 e continuou a acender a luz na lenta comparou depois que trocou o oleo por 15w40

Volkswagen virou uma BOXXXXTA... Tenho um Gol G5 2009 fiz o motor dele, e aconteceu que a luz de óleo ascendeu em baixa rotação. Fui averiguar a pressão de óleo, e não deu 1 bar de pressão. Vou ter que levar na retifica. NUNCA MAIS CARROS DA VOLKSWAGEN...

tenho um fox 1.0 flex 2010 e deu pau, teve que ser feito todo o motor pois o problema de desgaste no cabecote acarretou varios outros problemas na parte debaixo, como virabrequinho, pistao etc. e justamente como foi dito, a maior causa e a queda de pressao de oleo.

Aconteceu com meu polo, mandei retificar, deu 4 meses começou a acender a luz de pressão do olio, estou pensando em comprar um motor aqui em Curitiba sai em media 5 mil reais, vou arrumar e vender essa disgraca e comemorar, ea111 nunca mais

Se o cabeçote é novo a garantia cobre o cabeçote ou não, já que o defeito foi causado por lubrificação insuficiente? Ótima dica. Parabéns, foi muito feliz em suas palavras.

Uma dica pessoal,o meu fiz assim lixei a tampa na onde o comando gira ,lixa 80 até sair os riscos ,no comando também,depois polir com massa grossa as partes móveis,o meu deu resultado ,a pressão aumentou 👍

Gostei da explicação. O meu fox está com este problema.

Vídeo top!já peguei esse problema aqui na minha oficina!

Parabéns pelo vídeo amigo, fiz um serviço recente da troca completa de um cabeçote de uma kombi Flex 1.4, coloquei original VW, também efetuei a troca dos parafusos do cabeçote, junta de aço Sabo, sensor temperatura, carcaça completa da válvula termostatica marca Iguaçú, aproveitei e troquei a bomba d'água e bomba de óleo ambas da Nakata, em seguida troquei toda tubulação e mangueiras d'água que estavam podres de tanto ferrugem, fiz à sangria e coloquei aditivo no sistema de arrefecimento, o serviço ficou show, mas agora depois de alguns dias rodando começou primeiro um vazamento bem pequeno que sai do retentor da roda fônica e após uns três dias começou acender a luz de óleo de maneira intermitente, mas quando trisca no acelerador para e demora a acendender de novo, será q tem haver com esse vazamento do retentor mesmo sendo bem pequeno ? Obrigado e sucesso no canal professor, vc é 10 !!!!

Depois que que mudaram os tipos de óleos lubrificantes afinaram a viscosidade deu nisso , calor alta temperatura perde pressão não lubrifica risca . Aproveitando temos que ver também qualidade dos filtros de óleo e baixar a km pela metade . 👍

Parabéns pelo vídeo amigo muito bom mesmo Deus te abençoe sempre

Rapaz vc e show meu irmao, um cara com experiência mais humilde e muito didático parabéns continua com os vídeos e se possível passa o ZAP pra gente tirar duvidas

Eu tive um golf 2004 com esse motor só me deu dor de cabeça. Volkswagen nunca mais.

muito bom video ja que vai tirar carter da uma olhada na situaçao bronzinamento so por desencargo pra saber se nao danificou pra nao ocorrer queda presssao de oleo vlw

Nao adianta so trocar o cabeçote vai quebrar denovo , tem que fazer a parte de baixo do motor e trocar as bronsinas e restabelecer a pressao do oleo e assim nao desgastar a parte de cima

Boa noite boa dica mas vejo muita proteção para os carros da vw so não ver quem não quer ela esta perdida não arruma esse motores porque não quer o defeito está na bomba que tem poca vasam de óleo devido ser pequena e fina . E não consegue encher nen tucho nen o alojamento do cabeçote assim fica sem pressão de óleo solução o fabricante vw projeta outra bomba de óleo maior e mais larga falo isso porque tenho uma Kombi flex motor fox 1.4 e ja tive todo tipo de carro mas esse a vw não corrige o problema

É um motor que requer mais cuidados, e isso pega muitos de surpresa, pois estavam acostumados com motores mais robustos.

Acredito que antes de trocar o cabeçote em primeiro lugar teria que se tirar o carter pra limpar a trompa de aspiração de óleo e o restante dos componentes.

A VW deve ter bons motivos para usar esse tipo de cabeçote e tampa conjugados servindo de mancal para o eixo de comando de válvulas. Mas se tivesse usado bronzinas (ou casquilhos) nos mancais do comando, em caso de um defeito como esse, o prejuízo do cliente seria muito menor, não?

Eu tenho solução. Meu primeiro carro foi um fox 2008, comprei usado. Com 20 dias começou a acender a luz desgraçada tiradora do sono aleio 5000 pra fazer o motor. Vendi e sem verhonha que sou comprei um Black fox na mão de minha irmã, depois d'ela ter feito o motor inteiro. Resolvi o problema, ranquei o painel e retirei a luz de óleo do capeta. Nunca mais tive insônia, e lá se vão 80mil Km rodados

Minha esposa tem um fox...2014 com 56 mil rodados....troco óleo na data certa....coloco óleo original....e até agora tá suave....

A melhor explicação sobre o tema, Parabéns pelo vídeo acabo de me inscrever no canal.

Nesses casos tem que tomar muito cuidado na hora de torquear

Fiz (retifiquei) o cabeçote do meu carro dia 05/04/2019, sexta feira dia 06/07/2019 o carro acendeu a luz do óleo. Vou lá ná oficina amanhã. Depois volto pra contar o resultado.

Facil recuperar, troca comando rebaixa a tampa de valvula e passa broca especifica

O que deveriam explicar melhor é que no caso o que faz a pressao de óleo do motor e a bomba de óleo , naturalmente se a pressão de óleo embaixo esteja pouco baixa seja não só por poblema de bomba de óleo , mas como bronzina , o jet coller da muito poblema em travar , naturalmente não vai ter pressão de óleo mesmo , e vai danificar cabeçote ... Se riscou o comando o ideal e retificar o motor completo e avaliar todas essas coisas corretamente ..

Tive aula com prof. Paulo Handa, era editor do jornal

A VW igual motor AP ela não faz nunca mais

Não sei mais o que fazer...será que preciso retificar o cabeçote? Luz também só acende na lenta,já troquei várias coisas...troquei óleo, bomba de óleo,cebolão...

muito boa explicação! parabéns!

Muito obrigado pela sua resposta

Incrível, a VW só tá dando tiro no pé. Ultimamente só vejo reclamações de alguns modelos. Estão se tornando "duas alegrias". Uma quando o cara compra e começa a desfrutar e outra quando consegue vender devido aos problemas.

O meu tá acendendo direito a luz do óleo, acende quando o carro fica bem quente, e o meu carro as vezes ele morre do nada, o que pode ser? Será que preciso trocar o comando claro e levar a parte de baixo pra retifica???

Eu gostei bastante parabéns pra muito bom 👏👏

Amigo bom dia, fiz motor de hb20 2016 tinha tomando esquenta cabeçote mucho 1 pistao tbm. Comprei cabeçote Stade e pistao stade ai retifiquei bloco ai quando rapaz fecho motor ai quando ele deu partida luiz do oleo acendeu ele tiro cebolinha do oleo testo tava boa mas continou acessá so q ele ja tinha testado antes e tava acessá tbm ai depos d muito tempo d um dia pro outro apago nao acedeu mas rodei com carro hj faz 4 mes carro rodei 4 mil km troquei oleo nesse período que rodei esse km ai apresentou barulho no motor tec tec do nda carro tinha saindo rodei com ele mas ou menos 4 km depos perdeu força nao andava em alta rotação máximo era 80 km as vezes 100 Não passava do 3 mil rpm pos gaslina ta cara rs ai ele testou aqui segundo pistao msm que mucho do segundo cilindro tava 9 bas e outros 2 estava com 11 bas motor frio ele falou que poderia ser gasolina so que tinha mas de uma semana botei gaslina no carro rodei mas de 200 km na semana com msm gasolina onde sempre botei como da moto com do carro até da empresas la falou q poderia te quebrando canaleta de pistao . Mas ele nem abriu motor ja botou defeito na peças e no posto

ESSE MOTOR NUNCA PRESTOU...

Mas em todos os vídeos que eu assisto sempre fica a dúvida! Tem ou não tem concerto? Mesmo colocando cabeçote novo ainda tem risco de a luz voltar a acender em pouco tempo?

Você é o cara...

Boa noite... Ótimo vídeo gostei muito...

Muito bom show parabens

Eu tenho um Gol G3 2003 e está molhando a vela 4, demora um pouco para molhar com óleo, estou esperando encontrar uma oficina que sei que entenda assim, que não só baixe a temperatura mas trate a infecção, pois a luz de óleo está começando uns 3 segundos para apagar com o motor frio, agora é uma caixa de surpresa.

Boa noite professor Tenório, mais uma excelente dica. Então a bomba defeituosa foi a causadora desse estrago?

Boa noite esses moto EA 111 em que ano ele foi fabricado ele bom q n tem pobrema de lubrificação

Havia mesmo necessidade de arrancar o cabeçote aparentemente no vídeo os riscos tava em condições de uso , avalia- se a bomba de oleo, e próprio lubrificante fo motor inadequado enfim essa e a minha avaliação no vídeo, para evitar gastos e serviços desnecessários

Motor de verdade é o fire, o Zetec Rocam,

Troca o cabeçote inteiro, $1900 Na Volkswagen saí muito mais em conta ,troquei o meu tem 5 dias gol G5 1.6 ficou zero aproveita e troca a bomba de óleo ficou top

Qual o óleo é recomendado para o Fox. Eu uso o 5w40 da lubrax.

Tenório, gostaria de uma orientação sua a respeito do assunto. tenho um Gol 1.6 G5 2009, de uns tempos pra cá a luz do óleo ascende na lenta, porém somente quando faço viagens longas, depois de rodar uma certa quilometragem o defeito aparece. rodando dentro da cidade e fazendo viagens curtas o carro não apresenta o defeito. qual orientação você me da?

Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e didático. O meu está ascendendo a luz com o motor quente, em marcha lenta ou quando reduz a marcha em lombadas... Sempre faço as manutenções em dias e só uso Castrol 5w40, dentro das especificações, mas como peguei o carro de segunda mão, é difícil saber se o dono anterior fazia as manutenções de forma correta... Se eu não fazer logo a reparação, tem riscos de danificar a parte de baixo? Grato!

Comprei um voyagem 2012 em 2014 ,na época já acendia a luz do óleo,o mecânico trocou a cebolinha, mas ainda continuou acesa,ele me disse que era porque a cebolinha não era original,meu carro tinha 67 km,hj 109 km, continua acendendo, detalhe ele pediu pra mim colocar o óleo semsintetico e uso até hoje,e não bate nada,comente aí como pode o carro estar aguentando tanto tempo!!!

O que causou o desgate, foi a obstrução do pescador de óleo anteriormente.

Fiz a retifica do cabecote, nao troquei comando, retifica avaliou nao ser nescessário a troca do mesmo, então montei assim e agora, sempre que fico com o carro em um trânsito de cidade e ele esquenta dentro da temperatura normal, ele acende a luz de óleo em lenta, triscou no acelerador apaga, mas não é constante, não é toda vez que acontece... Será que é comando mesmo?

Tem que trocar o oléo com msis frequencia .... 6 meses ou 4000 .ja era .o meu está com 220.000 1.0

Muito bom saber disso valeu

Obrigado por mais um conteudo de alta qualidade¹Aqui nos comentarios vi vária pessoas falando sobre a possibilidade de se colocar bronzinas nos mancais do eixo de comando de válvulas.Existe esta possibilidade?Preciso muito da informacao pq quero adquirir um gol G4.Obrigado¹