Рет қаралды 980,622
autolifethailand.tv พาแฟนๆ มาลองขับ ALL-NEW MAZDA3 ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ โดยได้รับการตอบรับจากแฟนๆ มาสด้าเป็นอย่างดี เห็นได้จากยอดจองหลังจากเปิดตัวเพียง 5 วันกวาดยอดจองไปแล้วกว่า 1,000 คัน โดยเป็นรุ่น TOP กว่า 70%
ALL-NEW MAZDA3 นั้นแม้ว่าจะมีรูปร่างหน้าตาภายนอกใหม่หมด รวมถึงภายในที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยเน้นความเรียบง่าย แต่ดูลงตัวไม่น้อย ซึ่งต้องยอมรับว่า ALL-NEW MAZDA3 นั้นสวยถูกใจใครหลายๆคน และส่วนตัวผมก็มองว่า เจ้า ALL-NEW MAZDA3 โฉมนี้ สวยกว่าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันไม่น้อยทีเดียว
นอกจากนี้ สิ่งที่โดดเด่นมากๆ ของ ALL-NEW MAZDA3 คือภายในที่ดูหรูหรามาก ก้าวเข้าไปใกล้รถยุโรปมากขึ้นไปทุกที แถมยังอัด option เข้าไปอีกไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นเบาะปรับไฟฟ้า 10 ทิศทางในเบาะคนขับ พร้อมระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ได้ 2 ตำแหน่ง แผงหน้าปัดและมาตรวัดดิจิตอลแบบ TFT LCD หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกหน้า
แต่ที่ผมชอบที่สุดคือ จอสี Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว ที่สามารถควบคุมด้วยปุ่มควบคุม Center Commander ที่อยู่บริเวณคอนโซลเกียร์ ทำงานได้ดีมาก ตัวจอแสดงผลได้ดี หน้าจอคมชัด ชัดกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด
น่าเสียดายที่ให้ช่องเสียบ USB มาเพียง 2 ช่องเท่านั้น ถือว่าน้อยเกินไปสำหรับการใช้งานในปัจจุบัน ไม่มี แป้น wireless charges มาให้ ทำให้ดูล้าสมัยไปไม่น้อย
มาพูดถึงเรื่องการขับกันดีกว่า ALL-NEW MAZDA3 นั้นยังคงใช้เครื่องยนต์ตัวเดิม คือเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร ซึ่งใช้อยู่ใน MAZDA3 รุ่นก่อนหน้านี้ แต่ได้ปรับจูนเครื่องยนต์ และเกียร์ให้ทำงานดีขึ้น ราบเรียบมากขึ้น
ส่งผลให้ ALL-NEW MAZDA3 มีแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 213 นิวตันเมตรที่รอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบต่อนาที เพิ่มขึ้นจากเดิม 3 นิวตันเมตร แต่แรงม้าเท่าเดิมที่ 165 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์ 6,000 รอบต่อนาที
และเมื่อลองขับแล้ว ปรากฏว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่ได้ “โดดเด่น” ไปจากรุ่นเก่ามากนัก และไม่ได้ “เด่น” ไปกว่าคู่แข่งในเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร อย่างโตโยต้า อัลติส 1.8 GR SPORT ครับ แต่เหนือกว่าเครื่องยนต์ 1.8 ของฮอนด้า ซีวิค 1.8
นิสัยของเครื่องยนต์ ALL-NEW MAZDA3 นั้นจะเน้นลากรอบสูงเป็นหลัก ไม่ชอบการขับแบบเรื่อยๆ ผู้ขับต้องเน้น “ขยี้” คันเร่ง ถึงจะเห็นสมรรถนะของเครื่องยนต์ตัวนี้ ซึ่งทำให้รถคันนี้ออกอาการเป็นรถซิ่ง แต่น่าเสียดายที่ “กำลัง” เครื่องยนต์ไม่ได้แรงพอที่จะซ่ิงได้มากมายนัก
เมื่อนิสัยของเครื่องยนต์เป็นเช่นนั้น ย่อมต้องส่งผลต่ออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัว โดยอัตราการสิ้นเปลืองที่ผมทำได้อยู่ที่ประมาณ 11-13 กม./ลิตร โดยน้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันเบนซิน 95 นะครับ อัตราสิ้นเปลืองยังแรงขนาดนี้ หากเป็นน้ำมัน E20 ละก็อยู่ที่ 10 กม./ลิตร แหงๆ
แต่สิ่งที่ต้อง “ปรบมือ” ให้คือในเรื่องช่วงล่าง ที่ยอดเยี่ยมในเรื่องของการเกาะถนนที่ดีขึ้นกว่ารุ่นเดิมมาก และดีที่สุดในกลุ่มรถระดับเดียวกัน รวมถึงพวงมาลัยที่แม่นยำมาก “คม” สุดๆ การทรงตัวดีมากทั้งทางตรง และทางโค้ง แม้ว่าจะใช้ความเร็วที่สูงมากก็ตาม เรียกได้ว่าช่วงล่างของ ALL-NEW MAZDA3 ค่อนข้างสมบูรณ์แบบเลยทีเดียว
นอกจากเรื่องช่วงล่างที่น่าปรบมือให้แล้ว สิ่งที่น่าปรบมือให้อีกอย่างคือ option ในเรื่องความปลอดภัยที่ ALL-NEW MAZDA3 ให้มามากที่สุดในตลาด ที่ให้มาก็ขอชม แต่....ก็ยังแอบกั๊ก option บางอย่างเช่นฟังก์ชั่น Stop and Go ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ไม่ได้ให้มา ทำให้การทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ไม่สามารถใช้งานได้สุดๆ เพราะไม่สามารถใช้จนรถหยุดน่ิงได้ ขณะที่คู่แข่งทั้ง 2 ยี่ห้อ กลับมีให้
ALL-NEW MAZDA3 มีให้เลือก 7 สี
• สีแดง โซล เรด คริสตัล (Soul Red Crystal)
• สีเทา แมชชีน เกรย์ (Machine Gray)
• สีขาว สโนว์เฟลก ไวท์ เพิร์ล (Snowflake White Pearl)
• สีเงิน โซนิค ซิลเวอร์ (Sonic Silver)
• สีน้ำตาล ไททาเนียม แฟลช (Titanium Flash)
• สีดำ เจ็ท แบล็ก (Jet Black)
• สีเทาใหม่ โพลีเมทัล เกรย์ (Polymetal Gray) เฉพาะรุ่นฟาสท์แบค 5 ประตู (และจำหน่ายผ่านระบบออนไลน์เท่านั้น)
ราคาจำหน่าย ALL-NEW MAZDA3 ทั้งรุ่นฟาสท์แบค 5 ประตู และซีดาน 4 ประตู จำหน่ายในราคาเดียวกัน
MAZDA3 รุ่น 2.0 C ราคา 969,000 บาท
MAZDA3 รุ่น 2.0 S ราคา 1,069,000 บาท
MAZDA3 รุ่น 2.0 SP ราคา 1,198,000 บาท
#NewMazda3 #โตโยต้าอัลติส #ฮอนด้าซีวิค