A rész lehet hogy jó, de Budapestnek ezt a részét nem igazán szeretjük. 😂

@@lzwzalzwza Szia, miért nem szeretitek ezt a részt? Melyik garázs adja ki ezt a viszonylatot? Előre is köszi! :-)

@@MrBacker74 nem éppen azok járnak ezzel a járattal akik fizetnek érte 😃amúgy Délpest adja

A baj az hogy mi ésszel gondolkodunk, de sok embernek már egy MM-es megálló is gondot jelent, nem figyelik, nem értik a lényeget, és jön a duma, miért állt meg ilyen messze. Tehát ebben az országban nem igazán működnek azok amiket mondjuk fejlett országokban látunk, és ott teljesen természetes, és ha be is vezetsz valamit, gondolnánk hogy majd belejönnek, de sajnos nem. Nálunk csak azokba a megállókba van vegyesüzem ahol elengedhetetlen, és sokat segít, de sajnos sokszor gondot is jelent, lerohad egy rocska busz a megállóban, és megbénít akár több villamosvonalat is, és indulhat a pótlás amíg nem jön szerelő, vagy vontató. Sajnos mi még nem tartunk ott hogy megbízhatóan, és jól üzemeltessünk járműveket, sokszor még a karbantartás sem megy, nemhogy a javítás, esetleg futáskilométer, üzemidő utáni alkatrészcsere.

0,3 bar nyomást ad a kerekekre így nem gurul el, röviden ennyi.

Ezt én tegnap tanultam igaz ot 0,2 ìrtak

It has been converted, a passenger indicating the door opens, then a bell button and a lock button.

4-5 kanyar szokott lenni egy műszak asszem.

uj.villamosoktatas.hu/jvt/elmelet/futar/FUTAR_vegleges.pdf

Nem, a másik fele az eredeti alap, 53:18-nál.

Igen, a videó elején látható a rendszám.

Az 1-es hogy csak fix 1-es fokozatba marad a váltó, tehát nem vált fel, egy meredek szakaszon jó, a 2-es pedig hogy csak a 2-es fokozatig engedi felváltani. Igen szoktam vezetni volvót is, a BKV-nál én 13 féle buszt, és 6 féle trolit vezethetek.

Melyik tipusokat ?

Szia. Garázson belül mi területekre vagyunk osztva, melyekhez kb. 6 vonal tartozik, de a beosztásban szerepelhet más vonal is amit a mi garázsunk ad, ahol pl. emberhiány van, vagy tervezett pótlások. Ezt a 99-est pl. úgy kaptam, hogy tartalék voltam bent a garázsban, már két buszt kivittem valakinek csere miatt, és utána erre küldtek ki, mert itt személyzethiány keletkezett, mivel a kolléga eseményezett, és utána azt mondta hogy aznap már nem szeretne tovább dolgozni. Kedvencek nem nagyon vannak, mert itt nálunk kb. 13 féle buszt kell tudni vezetni, amikor trolizom ott meg 6 félét. Mindegyik busznak van előny, és hátránya is, talán a legjobb vezetni számomra az FLR-es rendszámú VOLVO-kat, illetve az SST SOLARISOK még amik jók, csak az a baj hogy az új típusok egyre macerásabbak, érzékenyek, minden figyelnek, letiltanak, makrancoskodnak, az IKARUS-okat azért szeretik vezetni mert egyszerűek, ha elromlik akkor tényleg elromlott. www.borsonline.hu/aktualis/fekhibaval-indult-a-99-es-busz-azonnal-utkozott/151599

Wizz 202 értem. Nagyon szépen köszönöm! 'Dávid

Ha már VOLVO7700 akkor megemlíteném, hogy az szerintem is egy nagyon jó illetve kényelmes busz. Igaz, vezetni még nem volt alkalmam csak ezeken a nyílt napokon, de már akkor is nagyon tetszett. Remélem, ha majd kicsit idősebb leszek akkor majd sikerül egy buszos vállalathoz bekerülnöm, mivel jelenleg nagyon kedvelem a buszokat :D. És, ha szabad megkérdezni itt a BKV-nál melyek a leggyakoribb járatok amelyekre pót/kisegítő sofőr kell? Válaszodat előre is köszönöm! 'Dávid

Azért mert mindkét sávból lehet balra kanyarodni, aki viszont dudált az el tudott volna menni a nyilazott zöld lámpán jobbra, de így nem tudott.

Már lassan szinte az összesen kell, 99-esen még csak hétvégén, és ünnepnap. A rendszerrel van a baj mert nem digitális, és gyors, hanem kijátszható és korszerűtlen, és erre jönnek rá a zűrös emberek, és a konfliktusok sajnos.

Bele ne halj

Elektromos parkfék-ajtófék, ezekben a régi típusokban még egy ilyen manuális kapcsolóval lehet kapcsolni ki és be, ez azért jó mert nem kell annyira taposni a féket álló helyzetben, mert az autómata váltók ilyenkor kúsztatják a buszt előre, tehát ebben segít. Az új buszokban ez már annyiban változott hogy gázadásra kioldja ezt a fékrendszert, de már a korszerű autókban, főleg elektromos autókban is használják ezt a rendszert, csak azokban elektromos rendszer rögzít, a buszokban viszont egy elektromos-pneumatikus rendszer rögzíti a buszt.

Sajnos sok mindennel nem foglalkozik a műszak, vagy alkatrész, vagy emberhiány miatt.