A világ két leggyorsabb autója a céges és a bérelt.

Itt a dzsinn! Milyen dzsinn? Csekkendzsinn! :-D

Szerelőktől kedvenc mondataim egyike: “Nem tudjuk mi ropog de cseréld ki ezt hátha jó lesz. Ez a legköltséghatékonyabb megoldás” És indulhat a százezres cserélgetés a probléma megoldódása nélkü....

"- A minimum szint alatt van a hűtővize az autónak - Csak úgy nem lehet utántölteni, gondolom...." wut O_o

ködlámpa? 😃 csak bejött újra a szlogen!

Nagyon jó adás lett. A szakik is kezdenek belerázódni és ez a 15 perc jobb, mintha naon rövid lenne. Így jobb képet kap az ember.. legjobb sorozat. Jólenneha hoznátok pár octavia, bmw, merci rongyot is amit külföldről vettek "kevés km-rel" doktor-hölgytulajtól. Köszi totalcar ès szervíz. Szép munka

Jó kis adás volt ez is! Szerelő srácon már tényleg láttom , hogy nem stresszel rá csak így tovább! :)

Ezeket a részeket élvezet nézni, csak így tovább!👍

Ez a legjobb sorozat a KZfaqon. Hatalmas elismerés a készítőknek!

Végül megmondták neki hogy hány lóerős? Vagy megy egyből erőmérőre? 😀

A futómű egy kényes téma, eléggé megosztja még a valóban hozzá értők táborát is tapasztalataim szerint. Esetemben egy Opel Vectra "C" kombi első és hátsó futóművéről írom le a tapasztalatom és a konklúziókat. Első futómű: kanyarban sodródik az autó eleje, úthibánál az autó eleje kijövetelkor imbolyog, kicsit szitál. 2 első lemgéscsillapító cseréje + kerékösszekötő gömbfejes stabilizátor rúd cseréje mindkét oldalon. Hátul kopog, pattog, kanyarvételnél kicsit kidob. Tényleg profi futóművest kérdeztünk erről mi a vélenénye, ezt mondta: ha van 3 fogaskereked amiből 1 hibás az rezonenciát okoz szétveri a mellette lévőt is plusz a harmadik is extra amortizáción megy keresztül. Tehát mindegyik cserés egyszerre. Saját kezűleg csináltuk mindet. Aztán futóműbeállításra vittük a verdát: Ott a szakvélemény: - szar az egész, kerékösszetartás, dőlésszögek, futásösszehangoltság stb. , ez drága játék lesz mondták.... - cserélni kel hátsó alsó, hátsó külső-belső, kerékösszekötő rudazat beállítása..... Mindent mi magunk cseréltünk, mondtuk. Bal első kerék dőlésszögén kb. 1,3%-ot kell befelé állítani, kb 1%-ot jobb oldalon saját mérésenk szerint, de a hátsókat ezzel nem tudjuk szinkronba hozni. Cserék után is katasztrofális az úttartás, csak nem kopog és nem pattog. Hosszar beszélgetés után megváltozott a vélemény, semmit nem kell cserélni, viszont beállították. Ég és föld! Überfaxa lett!!!! Díjak: teljes futómű beállítás 12.000Huf-tól.... Szerintem ez évben mi vagyunk az egyetlenek akiknek ennyi lett... Konklúzió: mivel sokaknak fogalma nincs arról hogy mi és hogy van a futómű körül, ezért leveszik mint a büdös zoknit.... Ez magyarország, ilyenné vált minden területen. 3 hét aktív tudásbővítéssel+saját munkával értük el hogy ne baxanak át, aztán már szerintem ezekután nem volt pofájuk lehúzni minket, de nem lettünk pajtik az biztos!

Ha ezt vette ,legyen hozzá szerencséje.Neki kell majd ráköltenie, a saját pénzét.De ha már csak a "fikázás/okoskodás" megy, legalább olyanok szóljanak ,akiknek hasonló márkájú autójuk van./(legalább értékben.

Természetesen úgy kell autót venni, hogy fogalmad sincs milyen erös, milyen gyenge pontjai vannak (már gyárilag), csak 4 karika legyen....

Szeretem olvasni a fotelszerelők kommentjeit. :D Like, ha Te is. :)

Toronycsapágy ??? Ebben a futóműben nem forog a lengéscsillapító,csupán 3 csavarral van bekötve felül,ha jól tudom. A lényeg,hogy fogalmuk sem volt,hogy mi nyikorog,holott az volt a lényeg :-D

Imádom ezt a szerelő srácot

Tisztelt totalcarosok! Legyetek szívesek megmutatni, hogy Audiban hol van a toronycsapágy! :-)

10:54-kor valami rácsöpen a szervizvezető fejére :-)

Csipegeti a hűtővizet? Még hengerfejes is lehet. (Sajnos tapasztalat)

134000 km - mondja magabiztosan a kamerába, miközben a tükörfényes kormányt szorongatja. Arra amúgy senki sem gondol, hogy egy cégnek csak akkor éri meg megvenni bármilyen termelőeszközt, például egy autót, ha sokat használja, és csak akkor éri meg eladni, ha már leírták amortizációként?? A 275e-t futott autómon vannak hasonló kopási tünetek.

10:32 RIP ing

Engem speciel érdekelne a javítás folyamata és a végén egy elégedett tulajdonos :)

ez a jó, elviszed szervizbe s nem oldják meg a hibát, csak találomra cserélnek valamit...

130 ezer km és orrán-száján ömlik az olaj. Német minőség!

A szokásos TC-s csomag :D ..amelyből nem hiányzik a balek autótulajdonos, a nem hozzáértő szerelő és persze a rengeteg internetes autószakértő megmondóember. Így kerek az egész.

Hát ez műhelypor*ó... Legalábbis a tulajt ugy lehetne sz*patni ahol lehet... -Kell egy új turbooo.. +Azmi? -Egyet mondtam? Kettő kell...

Megrángatja kézzel :.. - Hibátlan! 🤣🤣🤣 Imádom, annyira jó 😂😂🤦‍♂️😆

TFSI: Turbo fuel stratified injection (turbos kozvetlen befecskendezesu benzines) TSI az ketfele van: 1. Ugyanaz mint a fenti Turbo stratified injection (csak turbos kozvetlen befecskendezes) 2. Twin stratified injection (turbos-kompresszoros kettostoltesu)

Majd a toronycsapágyat mutassátok meg! Merthogy ebben az autóban ilyen alkatrész nincs😜

Én megpróbálkoznék egy olyan szervízzel, ahol láttak már hosszmotoros AUDI-t. Ezekben nincs toronycsapágy, szilent van a teleszkópoknál, s abban billen a teleszkóp, nem fordul.

gyerekek az a flexicso meg egy 10 evig biztosan jo lesz :Ddd

Vicces, hogy már a 2. szervízben van a csóka, de még mindig nem tudják neki megmondani mitől van a kopogás.

Nem tudom mit sirtok! Igaza van a csokanak. Ennel a tipusnal tenyleg a toronycsapagy csereje a LEGOLCSOBB megoldas! 😂😂😂😂😂

Nekem már csak 1L Cola meg popcorn kellene, hogy vegig olvassam a kommenteket :)))))

Egy állapot felmérés , aranyat ér!!!!!!!

ablaktörlő lapáttal mi a helyzet?

Mercit kell venni. igásló!

TC-n a sorozat elképzelés nagyon jó, ellenben komolyabb műhely is lehetne ahol átviszgálják az alanyokat. Sajnos minden rész nekem egy nagy negatív reklám ennek a szerviznek...

Azért a végén a toronycsapagy bakit javítottak szilentre 😃 ami ilyen sok lengokaros nincs benne csapágy.. lengescsillapito csere lesz a vége valószínűleg amúgy 😃

Ködzáró Úr, akit mi szeretünk, adjunk neki több mozgásteret, mert most csak a kötelezőket engedte ki a vágó, pedig remek egyéniség az ember.

2011 Audi A6 Avant 3.0TDI 3xS-line, 220 ezer kilométerrel 12 ezer euróért reális lehet? Ismerőstől aki tudom hogy vigyázott rá, nem 30 ezrenként cserélt olajat stb. Illetve mennyire rizikós ennyi km-rel ezt a típust venni? Automata váltós amúgy amit néztem.

Ez sem "toronycsapágy" sem lengéscsillapító miatt nem lehet :D Felül csak egy gumiágy, szilent van, alul pedig a lengéscsillapító fixen csatlakozik az egyik alsó lengőkarhoz... nem mozog, forog kormányzás közben... Ennek a futóműnek ez a lényege, hogy a kormánymű a csonkálványt fordítja, nem az egész gólyalábat.

Ez a szervíz sokkal jobb mint akikhez korábban (az első pár részben)vittétek a kocsikat! Grat a műsorért, színvonalas, tényleg nagyon tetszett!

2018. decemberében vásároltam egy használt franciából hozott Seat Ibiza 6J5 2014.03-ban készült autót. A probléma ugyan ez! Kormány végállások közelében lassan haladva, illetve parkolóban forgolódva irgalmatlan nagyokat tud roppanni. Torony csapágyát márciusban pont a ropogás miatt cseréltettem, habár most fordult az órája 52k km fölé, tehát még 2x ennyit illett volna kibirnia. Decemberben és márciusban is bevittem a Bosch szervizbe, ahol nem találták az okát. A ropogás továbbra is fennáll. Na ilyenkor mi a teendő? Főleg reggeli induláskor veszedelmes, ha már túl van néhány kanyaron, akkor csak parkolóban tolatgatva tudom előidézni. Ibiza fórumban hallottam már, hogy szilentek, illetve hogy újból nyomatékra kell húzni a futómű csavarjait... Ezen kivül valakinek világmegváltó ötlete?

Titokban be lehet vinni a Hondám :) Hátha valami kiderül és ég az arcom. Ma olvastam egy cikket egy 4 éves Audi a3 sedan-ról,hogy olyan elölről a kinézete,hogy a másik autósnak le kell húzódni előle ha mögöttünk jön :) Sajnos itt tartunk.

Ezek a VW konszern TFSI motorok, a tervezett amortizáció modern, mozgó szobrai.

Az ember arcán látszik, hogy neki lehet magyarázni bármit, úgysem érti, és ahogy mondta, nem is érdekli... Ilyen inkább használjon tömegközlekedést, ne autózzon.

Haverom 2 éve pereskedik mert eladott egy ilyen fostalicska tfsi-t, ami ezer km alatt 1 liter olajat evett új kora óta. A vevő természetesen feljelentette...

Szerencsétlen embert ilyen nem evilági fogalmakkal bombázni mint olajteknő, toronycsapágy?!?! A hűtőfolyadékot csak úgy nem lehet utántölteni?? Fantasztikus ez a figura csoda, hogy tudja melyik az eleje meg a vége a járműnek.

Passat cc-m volt ugyanezzel a motorral 2008ból. Ugyanez az olajfolyós probléma, fekvőszimering csere volt. A hűtővizem szintén folyt, ott már a vízpumpa engedte el. Mind ez 150.000 km-ig. Egyébb probléma nem volt, olajat nem evett, ha akartam kijöttem vele 6.5 literrel százon, nekem tetszett :)

Jó lenne valahogy utólag, vagy esetleg feltöltés előtt javítani az ilyen hibákat, mint pl ez a toronycsapágy-toronyszilent dolog, mert nyilván elszólás/megszokás volt, de kellemetlenségre adhat okot, főleg személyesen és főleg olyan tulajjal szemben, aki tudja, hogy nincs a kocsiban a nevezett alkatrész. Dani a végén már szilentet mond.

Ügyesek és profik !

Nesztek irányjelző, tolató meg ködlámpa aki hiányolta xd

"A szervízkönyv nem volt vezetve, de hát jó, használt autó" Igen mert az új autónál végig vezetve szokott lenni

Ezt a kopogás-nyikorgás dolgot végig játszottam én is, igaz Suzukival. Lengéscsillapító lett a ludas (mérésen jó volt).

Vásárlás után jól átnézeti... :D Azt azért lehet érzékelni, hogy az emberek szeretnek Szopni :D Miért nem lehetett volna ezt elötte? Ha meg is veszi legalább a javtás költségét lealkudja vagy mitomén...

10:40 "Olajfolyás szilent van" :D

Legyünk őszinték,a német kocsiknàl az a meglepő ha nem vilàgít a check làmpa:-)

de jó hogy jött ez a rész, fél éve rá vagyok kattanva a skoda superbre kombira az 1.8 160 lovas tsi motorral.Ezt tervezem következő autónak Akkor kuka a tervnek ??

Hát persze, hogy céges autóra vigyáztak, nyilván megkapott mindent időben, még annak ellenére is, hogy tudták, hogy ha valami lesz vele vagy eltelik az idő felette, lökik a kereskedésbe, hogy valami balek hazavigye. Külsőre szép legyen, meg a karikák ott legyenek az elején ez a lényeg..... Remélem azért azt tudja a tulaj, hogy mit kell bele tankolni.

Kellene bele még egy dudabowden visszahúzó rugó is. Csak azért hogy cseréljünk ki minden "mozgó" alkatrészt is :D

Nem biztos, hogy még aktuális, a legutóbbi kommentekben nem láttam, hogy érdekelne bárkit. De nekem ugyan ilyen kopogásom volt, toronycsapágy cserével kezdtünk, folytattuk a lengőkkel, de nem szűnt meg a kopogás. A szervót kellett szétszedni és javítani.

A 4 felső lengőkart kell kicserélni a lemförder-re és akkor egy darabig jó lesz. Bár ha alulra is az került ami felülre akkor az alsó 4-et se ártana kicserélni.....Gondolom beleraktak valami gagyi 50e szettet ami egy hetet se bírt ki.....torony csapágy nincs ebbe nehogy azt is rágyógyítsák gumibak van de az sose ropog.

2013 utan gyartott FSI, TFSI-rol velemenyek? Esetleg forum linket tudtok kuldeni?

Az új felső lengőkarjaim ugyanígy elkezdtek nyikorogni.. Gyárilag nincs eléggé megzsírozva. egyszerűen fém a fémen gördül szörnyű hogy ilyen minőségtelen alkatrészeket ki mernek adni manapság.. Vicces hogy a vadi új alkatrészről le kell venni a gumi védőt és meg kell zsírozni hogy jó legyen... :) Szánalmas..

Nekem a 2019 A3 S-line LIMOUSINE 35 TFSI is ropogós 30 as zonákban. 5 audi szervizben nem talaljak a hiba okat. Mar idegbeteg vagyok az uj automtol a munkahelyre is rossz vele elmenni. Allandoan recsego kerrego hangot ad... Csak fizetem a hitelt es az idegemre megy... Mi lehet a megoldás?

Keresztstabilizátor kopog/dübög. Azt még lábbal is érezni lehet a taposón keresztül.

Szegény mikor megy a szervizbe és torony csapágyat akar csereltetni.

Hol van ez a szerviz?

Fölösleges azt hinni, hogy attól mert céges autó volt, meg lett adva neki minden... Betartják azokat a jó kis 30ezres olajcsere intervallumokat, amiket a gyártó biztosan azért ennyinek ad meg, hogy az autó hosszú életű legyen, és ne akarja lecserélni a kedves tulajdonos.

Amúgy egy pillanatra látszik a rendszám. :) A lekérdezés ingyenes, a srác a 2. tulaj és látszik a km futás is. Tök hihető a futás teljesítmény, hacsak nem már 2012-ben visszatekerte egy CÉG(!) az óraállást. Az autó amúgy 118kW-os.

Vállalható árak, én Benk Dénes helyében megcsináltatnám

Kivancsisagbol kerdezem a kerek eletkorat hatulrol kell leolvasni? Mert a kereken azvok hogy 1908. De i 2008 91 et mondott?

Ebből a típusú emberekből élnek a nepperek.

Mi a véleményetek a 2008-as 3.2 FSI A4-ről? Az is ennyire motor-beteg? Értelmes válaszokat előre is köszönöm.

Nem rosszindulatból, de ugyan ezzel a motorral szerelt mk2es Octaviákról írják azt, hogy meghal 150 000 kmnél, és meg is hal. Nem olvasott utána a tulajdonos a vétel előtt, hogy ezzel a motorral lehet, hogy nem kéne autót venni?

Ez tipikus, a megfigyelő befolyásolja a megfigyelt rendszert. - Kopog, hallod! - Igen, várj megnézem. - Hopp elhallgatot.:-) Ez az Audi szuperpozicióban van. Valamiért még működik:-). Ha jobban megnézik kiderül, hogy már nem...

Én csak annyit tennék hozzá, hogy ÚGYMOND

1.8, 2.0 TFSI a legjobb motrok, baszd+ ! Ezekben sosem kell olajat cserélni. Csak menet közben utánatölteni ! Bassza meg Hans !

Mindig nagy várakozással nézem ezt a sorozatot és akkorát csalódok az egészben. Az autószerelő mindig mindenhol egyforma. Pld. azt sem értem, minek nézni egy műszaki átnézés alatt a hátsó ködzárót, stb? Műszakiztatják is egy úttal?!

Valljuk be egy két dolgot nem értek azért a szakik részéről sem... Van egy két érdekes beszólásuk ami nem biztos, hogy a szakértelmet tükrözi... Pl 8 lengőkaros kvázi nincs torony csapágy de arra tippel. Javasolja a cseréjét még sokan hallgatták és egyiknek sem esett le hogy nincs🙄 Nincs hiba de trafót cserél... 🙄 Nagy szakik, de azért vannak hiányosságok náluk is...

Toronycsapágy? Ebben?

Ez melyik szervíz?

Miert nem vasarlas előtt viszik a műhely prn-re a kocsit ?

Valaki tudna segíteni? 2.0 FSI motorról kérnék véleményt/segítséget.

Köszönöm hogy leszettétek a hozzászólásomat!Akkor is jó autók az A4-es Audik!

Meg jó hogy nincs benne toronycsapagy😂

végre van ködlámpa teszt :D

Az én autóm ugyan ilyen hangot adott ki kormányzásnál, szintén bal oldalt .. lengőkar csere gömbfejjel megoldotta a problémat :))

Ködlámpa az új ködzáró

7:00 -nál milyen alkatrész az a """egy kopogás van a kofpgpfkogkpfopkg hangon a futóműjében""" ??? Ha a kofpgpfkogkpfopkg fútóműben hangon, akkor azt kell csinálni, hogy másodszor mihezképest négyszer legelsőnek hovatovább pedig legvégső esetben azonnal majdnem. Ha ez sem segít, akkor kofpgpfkogkpfopkg.

Milyen motoros? 1.8 tfsi 120-160le?

Pont hogy ezzel a motorral ajánlott megvenni 2.0 cr tdi. Szegény pista azt sem tudja, hogy fejjel előre van vagy hátra. Mielőtt egy tartalmat készítesz (nagytudású) illene az adott típusnak utánajárni nem itt a fellegekbe beszélni, mint ahogy szoktál.

Az eggyel újabb 1.8 tfsi is produkálja ezeket a gondokat, vagy az már egy megbízhatóbb konstrukció?

Ugyan ez volt a problémám WV PASSAT 1.9 PDTDI. Kopogott a felső lengőkar gömb feje.Vettem bele vadi újat 4db ot.Egy hetet mentem vele és brutál modon elkezdett ropogni az egyik gömbfej benne.Ezután kicseréltem azt az egyet egy masik márkára és megszünt a probléma.A kormányon is érezhető volt a ropogás.Szerintem ezekből már nem csinálnak jó minőséget gyártja mindenki a minőség rovására.Amit lecseréltem még a gyáriak voltak kb 260000km volt bennük!!!!!!!

Csóri ! Naívan bízott abban, hogy az előző audi az jó volt sokáig kitartott akkor ez is jó lesz! Neeeem szabaad!

"..az egyértelműen látható,hogy ki lettek cserélve.."😂 Attól még lehet utángyártott szar, amit nyilván eladásra nem sajnálták beletenni?!🤔 Ez pontosan az a típus,ami nagyon szereti az olcsó,de gyári minőséget meg sem közelítő utángyártott ratyi alkatrészeket.🤭

A márkaszerviz elengedte így, hogy gyakorlatilag hót olaj az alja? :D Köszönjük, audit nem veszünk! Viszont a szerviz árajánlata korrekt!

nekem is ropogó mhang jön a futóműből és tanácstalan vagyok hol lehet a hiba

A TFSI-re vonatkoznak ezek a hibák de a a TSI-nél is előfórdulnak?