Zarokupak zörög a felnin. Életveszélyes!

Sziasztok. A 333000 forintos tippemmel a hétfői videó alatt benne vagyok a top3-ban? 😃

336 580 forintos tippem akkor elég közel járt! De remél így is meg lehet a top 3!

De kár hogy nem egy PD-t vittek! Imádtam annó és valószínüleg megint lesz majd.

Indulnia kéne választáson... :P

Hiperkorrekt tulaj túlkompenzált értékrendel női autóval

@Train Train Kicsit túltolod te a szaros Ford Ka-dat vagy inkább Ford "kád"-at? Baszhatod a 200 lovadat meg a Brembo fékeket ha az autó instabil és elmászik a kanyarban bizonyos sebesség fölött. Amúgy ez a "női autó" mizéria miért basz föl ennyire? Alapvetően a cipős-/gyufásdoboz autókat szokták "női autónak" hívni, mint a Smart, Opel Corsa, Audi A1 A2, Toyota Yaris, Suzuki Wagon R stb... mivel hogy ilyen autóval úgymond nem igazán "férfias" közlekedni, nem igazán férfias a kialakítása/felépítése (Mert hogy ugye a férfias az a nagy és erős, azaz a legalább normál méretű autók, a kompaktok zsebcirkálók pedig maradnak az ún. "női autók".), illetve a menettulajdonságai sem a legjobbak ezeknek az autóknak, révén hogy nem pályázásra meg szerpentinekre hanem városi tekergésre lettek tervezve, ergo sokuk instabil a kanyarokban és/vagy borulékony mert szar a súlypontja (pl a Wagon R), esetlegesen elmászik a kanyarban ha csak egy hangyafasznyit jobban/sportosabban léped neki mert ugye túl puha és laza a futómű, meg hasonlók. Egyébként látom értelmiségi vagy te is. Egyetlen egy szóért már leszólod a másikat idézem "Te madár." azaz "Te veréb." csak próbáltad finomabban megfogalmazni de attól még ordít rólad hogy annyi kultúra és intelligencia szorulhatott a fejedbe mint egy olivabogyó magja és még az is olyan sötétségben van odabent, mint amilyen a Hold sötét oldalán van. De ugyanezt sugallja a következő mondatod is, idézem "22 cm plusz kupak a cerka." Ja és egyébként még a saját autódról sem tudod, hogy mit írsz mivel az Omex az nem maga a motor, csak a motorvezérlés, akarom mondani egy fordulatszám szabályozó egység. Másfelől pedig... "Női autóval taknyosra szopatok bárkit,bármikor." na arra befizetek jóbarát. (Ja és persze megint csak az igényes és intelligens megfogalmazása a mondandódnak). Megnézem én azt, hogy a kis Ford Ka-ddal mit kezdesz egy Mazda 3-al, Mazda 6-al, egy Skoda Octavia 4x4-el, BMW 318 Ti-vel, Audi A4/A6-al és hasonló alapvetően nem sportkocsikkal szemben, vagy esetleg egy tényleg sportos kocsival mint mondjuk a Lancia Delta Integrale, Audi RS2, Seat Leon Cupra, Mazdaspeed 3/6, Mazda 6 MPS, bármelyik generációs Lancer EVO, Octavia RS, Octavia 1.8T, Audi 1.8T, bármelyik V6 dízel, akármelyik S-es Audi (nem kell ellened RS, mert már az S-es is sírva-röhögve otthagyja a Fordodat, de még a sima A-s ((A3 és az afölöttiek, mivel az az alattiak révén, hogy városi autók, nem a legjobbak a menettulajdonságaik)) Audik is), vagy egyéb hasonló sportosabb autók. Igazából nem is értem hogy egy hozzád hasonlóra minek pazarlom a drága időmet, mindenesetre nyugodjál le és PEACE. Ui.: Szíves figyelmedbe ajánlom mindenek mellett a Magyar Helyesírás Szabályai című irományt is. Mert látszólag te sem vagy képes használni a "feltehetően" anyanyelvedet.

@@TheBeatification Elromlana!😁

Aki el tudja fogadni ezt a formát annak biztosan :D

Így van, csak az tudja, hogy milyen remek kis autó ez, akinek volt valaha!

Annyi a gond a szegecsek csavarra cserélésével, hogy onnantól nem az ajtóhatároló gyenge szegecsei szakadnak el egy ajtókivágódáskor, hanem az ajtóhatároló szakad ki az alukasztniból.

Egyből nem volt semmi probléma a motortérben! :DDD

Snowboard.

mondjuk az A2 legalább jól néz ki :D bár persze ez ízlések és pofonok

Egy A2 elektromossá alakítás brutál drága, olyan 20.000€.

Gondolod, hogy sok tolvaj most tudta meg, hogy ez alu? Bár mondjuk a STOP táblára is rá kellett írni.. :D

Há mír mondod ez tezsvírem!🤣🤣🤣

Én nemrég vettem le. Remélem soha többet nem kell. Az olajcseréhez is vágok majd rá egy szervíznyílást, könnyen rögzíthető ajtóval. Remélem ha visszakerül, többet nem kell piszkálnom. :)

A trafót szerencsés esetben csak évente kell cserélni 😁

@dospalek007 nekem a 2004es Seat Ibizámba évente ment meg, nagyon frusztráló volt...én is minőségit raktam bele.

@dospalek007 30 ezernel voltak gyertak cserelve...annal surubben kellett volna?

Fotelből, biztosan, ja. Trafót nekünk 220 ezernél kellett cserélni. Azt is azért, mert a nyest megrágta a gyújtáskábelt. 10 éve van meg.

@dospalek007 úgy gondoltam én is, 30 ezrenként cseréltem....végülis már ugyis mindegy, rég túladtam rajta, szar konstrukció volt az a 3 hengeres motor.

Szia! Én is ezen gondolkozom most.. Így 2 év után mit gondolsz? Jó vétel volt?

Abszolút egyetértek. Szigorúan betartani a 10k es olajcserét és a motor örök életü lesz. Volt egy Ford Kám, 10 ezerenként kapta az olajcserét, mindent minöségi dolgokat cseréltem benne. 8 év alatt es 100k km után (csak városban nyúztam) soha nem hagyott ott, az egyik leg beváltabb autóm volt.

akkor csak cseréld szórd a pénzed paraszt!!!!!!!

Igazad van en 10ezrenkent cserelm. Mert ez nekik jar. ... ez csak a sajat tspasztalatom es velemenyem.

@@gerrardsteven2135 Ha nem cseréli, akkor arra szórja majd el a pénzt, hogy tönkremegy az autó, mert nem cserélték az olajat. :)

Kicsit ennél ez összetettebb. 1. El kell olvasni a szervizkönyvet, és mindjárt kiderül, hogy milyen esetben lehet 30e km-ig használni az olajat. Felhasználás, körülmények, stb. 2. Viszkozitás, gyártói jóváhagyás. Ha 50ezer km van benne, ha 500ezer km van benne akkor is. A leggyakoribb hiba, hogy a szerelő vagy a tulaj úgy dönt, a sok kilométer (vagy hozzánemértés) miatt másik viszkozitást használ, vagy a gyártói jóváhagyást nem veszi figyelembe. Szóval lehet 30-ezret menni, a megfelelő használattal, a megfelelő olajjal. Ahhoz tudnám ezt az egészet hasonlítani, mint amikor azt mondják, hogy átlagosan napi 2000-2500 kalóriára van szüksége egy embernek. Ha csak fekszel akkor sok, ha egész nap komoly fizikai munkát végzel kevés, és persze az sem mindegy miből.

Tudom 3 evvel lekestem, de egyszeru. Egy rakat szar a mitsubishiben a valto mivel getrag, a cz3as coltokban is mindenki panaszkodik rajuk, nekem is az van. Meg kell szokni, de talan 3 ev alatt sikerult haha :D

A 35 Fr a pótvizsgadíj volt úgy gondolom mert a vizsgáztatás 65fr.

@Gadget Kantononként változó. A műszaki vizsga alapára 60CHF, a pótvizsga kerül 35-be... Elvileg 2 évente kéne vizsgáztatni egy ilyen korú autót, de nagyon rugalmas a rendszer. Eleve nem neked kell figyelned, hogy mikor jár le a forgalmi, valamint nem is neked kell a vizsgára jelentkezned, hanem kapsz a Közlekedési Hatóságtól egy forgalmi vizsgára hívó levelet egy konkrét időponttal, ami, ha neked nem felel meg, ingyenesen módosíttathatod... (telefonon, személyesen, e-mailben). Mindegy, hogy ki viszi az autót, nem kell semmilyen meghatalmazás. Én vittem a feleségem autóját is, elkérték a behívót és a forgalmit. A Touran 3 év után kapott vizsgaidőpontot (2007-es autó, 2017-ben volt vizsgán, én akkor vettem és 2020 májusában vittem megint). A forgalmi meg addig érvényes... Ha megfelelt az autó, akkor a helyszínen kinyomtatják az új forgalmit és mehetsz is a dolgodra. Álomrendszer. Az autóvétel költségeit le sem merem írni, mert a magyar rendszerhez képest az egész folyamat és költség már-már "túlvilági".

@@istvanpeterbolcsfoldi1478 ez van ittragadtunk szeretett vezerünk es partunk jovoltabol egy harmadik vilagbeli rendszerben tanulnak a rakoktol

a kisemberrel itt is genyóznak mindenen

Igen tisztában vagyok vele mi,hogy megy mert most novemberben volt a kocsi vizsgán 4 év után a másik kocsi vizsgàját pedig eltoltam 3 hónappal(az pedig 3 éve volt vizsgáztatva pedig most lesz 20 éves)de utána ha minden igaz még plusz 1 hónappal el lehet tolni😛

Az alunak nem feltétlenül kisebb az élettartama az acélnál, ez körülményektől függ illetve sok féle ötvözet létezik. Ha folyamatosan nagy stresszeknek van kitéve, csavarodik ütődik, akkor tuti a rugalmas acél fog nyerni. Ha viszont nem viszed dirtjumpra az autót, akkor szerintem nyugodtan aludhatsz, hogy minden más le fog hullani róla mielőtt a váz eltörne.

@@EGQP a dragabb bringakat ugyanugy hightech anyagokbol csinaljak, mint a legdragabb autokat, es korabban az aluminium vazszerkezeteknek (vaz, kormany, nyeregcso, stucni, stb - 7005, 6061 otvozet tipikusan) ha versenyszeruen hasznaljak, alig par ev a hasznos elettartama. de meg a nem sulyoritentalt turabringaknal sem nagyon ajanljak 10 even tul a folyamatos hasznalatot, ezt a jobb alkatresz vagy vazgyartok le is irjak. persze azota a karbon az egyeduralkodo, ahol ez a faradas nem jellemzo.

Ez nem triál üzemben van. Ha elég merev, nem hajladozik, akkor sokáig tűri. A repülők sárkánya is kibír 30 évet, pedig az néha kap elég csúnyákat.

@@susulaci9555 koszi ezert is kerdeztem. Ugyan nem igazan celom alu-vazas kocsit venni de mindig csodalkoztam amikor ment hogy HUuuu ez alu-vaz konnyu meg nem eszi a rozsda .... aztan egy nem tul nagy baleset es vazze senki nem akar hozzanyulni ...mig egy "acel" vazat siman visszahuznak egy aluvazat nem igazan lehet (megint ha jol tudom), lakatolni is biztos lehet csak joval komplikaltabb mar csak a kutyu ami kell hozza sem egyszeru ... lehet ezert nem igazan terjed ???

Kereskedő vagy? 😁😁😁

Ebay? 😃

Nem

Inkább ez mint egy multipla:D

@@RudolfDiesel86 A multiplákat be kellene zúzni.

Nyugodjal le.

@@zoltantolgyesi3891 😂

Az első hiba az hogy Golf V. Szar egy autó

@@thebeast12333 igy van a legalabb 15 eves lerugott kotla rohado pejemfe meg ajuti azok a jo autok! Foleg a dizelek azokbol is

Nem ugyan az. A tiédben nagy eséllyel 1.4 BUD van, 80 le-vel. Az, a BCA-val együtt már egy sokkal finomabban járó motor. Ez még a 4-es Golffal van rokonságban. És azokban bizony rendesen kerepel az A-s motorkódú 1.4-es. :)

@@thebeast12333 egy világi gyökér vagy. :)

@@thebeast12333 2,5 éve van még. Munkába, boltba járós autó. Ezért van benne 1.4 szívó benzin. Erre tökéletes. Szar autótól azért messze van. Sok szarabba ültem már.

Pontosan ezt jelenti. Mit kellene rajta elmagyarázni?

Azt jelenti, hogy gányolás-hegesztés nélkül mindennek megvan a helye. A karosszéria teljesen alumínium, kb. 70-75kg-ot nyom összesen. Mivel a padló kb 20 cm vastag térrács, az első ülések előtt vannak rejtett "csomagtartók" - hely az elektronika számára. A csomagtartó akkora, mint az első avant A4-esé az ablakvonalig. Ebbe nem számolódik bele a legalsó szint, ahol egy 90- 100Ah-s akkumulátor, a defektjavító, szerszámok és egy mélyedésben Bose hifi helye van. A maradék helyet ütközéstompító kemény hab teszi ki. Ez a legalsó zseb akkora, hogy vannak, akik lpg-tartályt raknak oda, átalakításkor. Tehát elektromos átalakításra a leginkább alkalmas szériaautó jelenleg. Drezdában már 2010-ben volt egy erre szakosodott cég, de az akkori akkutechnológiával még nem nagyon érte meg. Most már más a helyzet.

@@avant74 Rendben, hely tehát van hozzá. Honnan lehet forgalomba helyezhető hajtásláncot, akkumulátorszettet és vezérlést venni hozzá? Hogy lehet ezt forgalomba helyezni és egyáltalán mennyire kerülne ez a kis kaland egy 15 (?) éves autóban?

utópia. Egy 900 Kg-s autóba belerax alsó hangon 200 kg-nyi akumulátort, leginkább a gyenge hátsó futóművet terhelve (benyatank és csomagtartó alja helyére), az orrából kikerül a váltó / motor, és az addig 65/35 súlyelosztású autó kb 45/55-re borul. Hiába alacsony a súlypont ha az egész autó koncepciója nem így volt tervezve, vezethetetlen, életveszélyes lesz. Ezt a típust "elég" egyszer picit komolyabban törni, és gazdasági totálkár azonnal (az alu Space Frame miatt), tehát ha használják - benne lesz a pakliban, hogy a következő x évben kihullik.

@@UnkleDzso 200 kg az semmi. Én a Carina E-re egyszer 900 kg gipszkartont pakoltam fel, semmi baja nem lett :D

Miért is kéne naponta nyitogatni??😳

@@tamaskubatov9256 . Mindig kinyitom, nem szeretném a szomszéd macskáját forgó ékszíj közé vetni. Meg akkor már olajat meg vizet nézek, ez belefér 10 sec az életből.

@@somoskoujfaluiegon6664 "napi"? Az kemény! :)))

Folyadékokat tudod ellenőrizni elöl a hűtőmaszk mögött vannak!

@@flame04ful napi első :D szórriii

70-es évek FIAT-ja minden problémájával együtt.Soha többet ílyen szemetet.

Ez még mindig szubjektív, sokaknak tetszik. Olyan mint a testépítő vs apatest.

El tudom képzelni, hogy vannak praktikus vonásai, de valami elképesztő ronda.. majjdnem mint a multipla

@@HannibalHun A Thesis sem sokkal szebb.

Nem szép az tuti

@@HannibalHun Hát azért a múltipla sokkal rondább

engem is! 200 alatt mi az anyjat keres barki is a belsoben?!

@@lastnamefirstname520 nem kell 200-al menni, de ha befejezte az előzést a jobbra tartás rá is vonatkozik...

@@lastnamefirstname520 Te kb. videojátékban szoktál kétszázzal menni.

@@astrophage89 Igen, csak mire ö 112-vel megelöz 4-8 vonatba összerendezödött kamiont, addigre te már rég a háta mögött villogsz 170-el, hogy takarodjon elöled.

Ha már felmelegedett a motor és jó az időjárás. Thermofenster a kifejezés, amire érdemes rákeresni.

Nem szeretnék abban a tiszta levegőben élni!

@Joe Astor akkor mégis micsoda?

@Joe Astor ez minőségibb mint a legtöbb általad "audi" nak nevezett audi. Bekerulesi ár alatt adták, és adok neki 5 évet, hogy elkezdjen felkússzon az ára.

@Joe Astor figyi, csak neked mondom, hogy megértsd. Nem egy A6 nal kell jobb legyen, hanem alternatíva a kategóriájában mint pl egy Yaris/106/Smart

@Joe Astor Honnan tudod? Ha a Mercinek és a BMW-nek lehet akkor az Audinak miért nem? Az A2 méltó az Audi névre mert műszakilag kimagaslik messze-messze a kategóriából, még mindig. Sokkal inkább Audi mint pl az első A3.

@Joe Astor mit tudod te? csak van valami alapja a véleményednek,nem? Ne gyártson kis autót? mire lett kitalálva? Gyártanak sedant, luxuslimuzint, sportkocsit, SUV-ot, sőt már van A1 is...ezek sem mind audik?

Miért? Azért amit a "becsületes nepper" mondott. Jó autó, kortalan, és a karosszéria nem korrodál. Méretei mellett jó a futómű "talajfogása", kormányzása, egyszóval a vezetési ergonómia. 390 literes csomagtér, ami a két hátsó ülés könnyű kiszedése után 1600 literre növelhető. Meg lehet nézni a hasonló méretű fiatal kis utókat, jobbak e ezek a paraméterek? A válasz egyértelmű. NEM, sőt gyengébbek. A beltér kidolgozásának minősége ebben a méret és árkategóriában kiemelkedő.

Jóval több lesz az, mint 10 év. Főleg, hogy az oldtimerezést sem áshatják el kompletten. Ma is lehet szenet kapni, pedig nem egy tisztább energiaforrás elérhető.

Milyen 10 evig? Meg a legszigorubb, leggazdagabb nyugati varosokban is 2030-35 amikortol nem arusithatnak majd belso egesu motoros autot, de nalunk ehhez kepest minimum plusz 10 ev lesz. Es hasznalni utana is lehet, nyugaton az autok atlageletkora 10-15 ev tehat 2045 elottig boven tobbsegben lesznek a hagyomanyos kocsik az utakon. De konnyen lehet h kozben visszafordul a villanyauto imadat is ugyanugy mint a dizel, arrol is azt makogtak 20 eve hogy ennel egeszsegesebb fenntarthatobb dolog nincs a foldon...

Valamint, Ez az igazi környezetvédelem! Nem "évente " új kocsit gyártani/venni, a régit idővel lerakni a roncstelepen, hanem hosszú évtizedekig használni egy autót és idővel átalakítani az új, környezetkímélőbb üzemmódra. Ezt nem akarják a cégek és vmiért az unió sem.

Golfban sincs semmi érdekes... Aztán nézd meg a Golf 1 árakat. Kult autó lett az A2 is.

Kicsit nézz körbe az úgynevezett nagy világban, bőven 6-8 ezer eurótól indulnak az ilyenek és ettől jobbak (pl ritkább szín, picit magasabb felszereltség). Egészen elképesztően jó autó.

Az alu önmagában elég. Minden 10 év feletti autónál ez a legnagyobb gond, a rozsda. Az Audik alapból jól tartják magukat 10 év felett is, ennél még a rozsdával sincs gond. 1.4-es egyszerű szívóbenzin, telitalálat városi autónak. Szerintem.

@@zsoltih2540 ha véletlen törik azert az nem olcso..

@@zsoltkohut1274 Az biztos, egyik legnagyobb hátránya az A2-nek és a régi A8-asoknak az alu kasztni miatt, hogy egy sima horpadás is csődbe visz anyagilag.

Ez pont nem az. Ismerem a típust.

@Böllér Pali bunkó

Ezen még agyalj egy kicsit! 😂😂

@@ferencbognar4013 hadd ne magyarázzam meg miért beszélsz hülyeséget.

Hintaló

Pont ez jutott az eszembe! :D

Ez kb.olyan, mint a Bmw-nél a compact volt!😁

Sokkal, százszor inkább az mint pl az első A3.

@@ferencbognar4013 vagy mint az A merci

A wv polo mióta térvázas alumínium? Az új A1, az igen. Ezt azért fejlesztették rendesen. Jó, a motort arról a polcról vették le. Kb ennyi.

Nekünk mindkettö van a családban. Polo is, meg A2 is. Semmilyen szempontból nem egyformák, ha csak az nem hogy mindkettönek 4 kereke van.

Neked.

Ha 10 év alatt megy 100 ezret akkor miért ne lenne jó döntés. Annyit simán kibír a technika a kaszni meg ugye nem rohad.

@@ortnerendre4197 Na, de az egy 10 éves 100 ezer kilométer alatt. Ami jó dolog. Ez meg 17 és közel 200 ezer van benne. Tehát jönnek majd a problémák sorba. Ja és 17 éves autónál szinte biztos, hogy már korrodálódik a karosszéria.

@@elcseszettvilag9788 Aluminium a karosszéria. Nem igazán tud rozsdásodni. A videó alapján remek állapotú az autó, vigyáztak rá. Egyáltalán nincs kizárva, hogy semmi extra-durva baja nem lesz 300e Km-ig. Inkább ez 17 évesen mint egy sokat futott nem óvott, nagyobb ex prémium csatahajó. Szerintem. Ja..lehet vki boldog h lehet egy szép A2 -ese mert egyszerűen tetszik neki.

Tök mindegy mennyi km van benne, 100 ezerrel is lehet kupac kaki, és 300 al is lehet patika autó.

Sajnos nem értesz hozzá ezért nem tudod miért volt jó döntés. Ha értenél hozzá találnál olyan verziót ami alapján nem vonnád kétségbe a jó döntés mivoltát. Hallottál ezt hallottál amazt a használtautó kereskedelemről aztán azt hiszed birtokodban van a tudás. Háát nincs :)))

Meg jo hogy nem te hozod meg a torvenyeket🤣

Amíg lesz 800 kp indulok vásárló addig lesz aki hoz neki kocsit :D

😂😂😂

Nem jól látod, ez az autó is 17 éves és teljesen korrekt állapotban van, persze kell vele foglalkozni de szépen rendbe lehet tenni. A probléma ott van amikor behozzák a 300 eurós feléig elrohadt autókat, és azokat minden gond nélkül forgalomba is lehet helyezni. Szóval nem az életkort kellene szabályozni hanem az állapotot normálisan megnézni.

Azért vicces ez a komment mert ha valaki 10+ éves autót hoz be Magyarországra az még fiatalítja is az itthon közlekedő autók átlag életkorát... az EU-ban átlagosan 11 éves az autók életkora míg Magyarországon veri a 15 évet... Ha az eladni kívánt autó megkapta a megfelelő törődést akkor ebben a korban semmi bajuk nem szokott lenni (ha típus hibákat elfogadjuk). Plusz ha egy kicsit megerőltetted volna magad és utána nézel mennyit keres az átlag polgár akkor egy egyszerű matekkal kijött volna, hogy hatalmas baromságot böfögtél ide kedves Zsolt...

:))))))))))

Bár félve kérdezem, de abban mi az érdekes, hogy egy tartalomgyártó maga dönti el előzetes értesítés nélkül, hogy ki,-mikor kerül megosztásra a csatornájukon? Egyébként pedig női DNA/ DNS-t érzékeli a gépjármű? 🤔Vagy a gyártó csak hölgy kromoszóma mintavétel után értékesítette az adott típust ? Egyáltalán rajtad kívül ki dönti el, hogy " női " ? " 316+chip autó " mellett gondolom bratyesszal ti vagytok ketten minden férfi ember alfája és omegája... 🤓 Minden más gépjármű női. Jah, és nem, nincs ilyen autóm, nem is volt.

Xddd én is el akartam volna vinni a 2006os 1.4es szívó benzines nissanunkat mert hiába gyárilag 90 ló, érzésre 900++ lóerő

@@PopSimon24 Ez nem az erőmérő műsor. :D

@@thescouserchucky Nem vágod, hogy csak trollkodik ? :DDD