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Echo從轉接頭之亂，協助tpc合法化，又做了馬力稅廷後及合理化改革議題，現在又在保險幫忙出聲，一路默默做這些吃力不討好的事，真心給妳三個讚

謝謝Echo的影片跟努力為特斯拉車主發聲！我就是曾差點被拘保還因此繳過最高20萬保費的MX 2020車主，因為不懂出險六次，而且每次去台北超維預約維修就是被要求出險，打電話預約維修不出險就是被兇還要至少等一兩個禮拜以上，兩年內換超過三個超維服務人員，每個賺飽就消失了……被拒保嚇到後第一次自己維修才知道背後藏的維修利潤，明明三千塊可以解決的事情跟保險公司申請快十萬，因為居然給我車屁股直接換原廠全新，還因此造成色差，還是洗車師傅跟我說色差太嚴重，洗車師傅還幫我把本來也要被換成原廠全新側邊受損鈑金可以刨的刨掉可以點漆筆點掉，省了另一個十萬…… 現在終於多了幾家特約維修板烤，但一樣大家都要賺錢，在良心跟賺錢中間只能期待遇到可以取個平衡點服務人員或業主😢！

其實段時間間的折衷辦法就是加上自付額，自負比例拉高到40%，這樣車主有保障，保險公司也願意報價，而且保費也會比較低。 保費會拉高的原因就是原廠把客人的車當肥羊，想盡辦法從保險公司那裡撈。

電動車保險~總歸一句 原廠台特 ~維修成本太高 這也是保險公司 拒保的原因之一 保險出險只能在一家廠家 不能夠 A-B兩邊維修 他們保險公司認定規矩 有些車主會在外廠維修鈑烤部分 再回原廠修理不可維修的部分 來降低維修的成本費用 但保險公司批價外場維修 車主自備料件 有些保險公司要砍很兇 自備料件也虧錢(總比回原廠好) 那當然那些車主 覺得我出險自備料件更款 結果我還虧錢 那我直接回原廠修理就好了 特斯拉因為所有料件-不像有副場料件~而導致 真的事故發生只能回原廠 總而言之~言而總之! 有時候特斯拉原廠不想跟保險公司達成共識~而全部保險公司 針對特斯拉的保險百般的刁難 也是其中之一 有些出險可以選擇外場 比如賓士 BMW ~但是特斯拉沒辦法 這段路已經從2018-2024年 外場沒辦法處理 讓原廠刁難~當然保險公司婉拒一起開會討論! 因為源頭在特斯拉原廠說的算 歸根在於特斯拉原廠~報價維修太高~而導致 外場沒有副場料件可以跟上

Echo 真的很棒，電動車的影片都拍的很有內容跟質感

謝謝 Echo 一直以來非常用心的製作多集電動車的影片. 一轉眼我的休旅車也要 5 歲了, 本來很有動心要換成電動休旅車, 主要還是看上其使用成本的低廉親民 (稅金, 充電費用, 保養費用等) 但最近實在是越看越覺得不安. 剛好昨天也看到台灣一個知名的二手車商在談論到美國赫茲租車決定分批大量拋售其特斯拉系列的電動車. 一樣的, 美國這赫茲租車, 長期下來受不了特斯拉車高額的維修成本, 跟其過保後高昂的維修風險, 因此決定慢慢換回油車, 這實在真的是在走環保回頭路. 從以前, 我就跟好友們在討論油電車的開車成本比較低, 但唯一的風險就是在於過保後的驚人維修費; 沒錯, 省了油錢, 但最後錢還是以維修費的形式付給了車廠, 哪有省到? 現在電動車也一樣, 如果特斯拉車換一顆主電池要 40 萬左右, 那麼過保前的殘值扣掉可能要花的這大筆費用, 當然願意接受的人意願就大幅降低. 台灣相對車輛保險市場不比大國, 但很可惜的長期以來因為稅金而墊高很多的車價, 相伴的就是極高昂的服務費. 突然想到 Echo 可以籌措幾集去中國大陸拍攝, 哇, 那議題就多了, 光是特斯拉跟特斯拉相比; 車價, 保險, 維修, 二手車價等等......我先猜啦, 台灣人一定會恨死自己為何是倒楣的台灣人, 一樣的東西甚麼都比別人貴? 台灣一直以來車輛的相對維修費用也是高得驚人, 我自己從事維修相關的工作, 深知維修是良心事業; 但它也很容易變成黑心事業! 每個環節的人都要賺, 都要撈一份好處, 保費怎麼可能壓得下來? 油車如此, 電動車更難. 總之, 真的感到這整個國家的悲哀; 從源頭的汽車售價就比國外貴那麼多, 維修也貴, 保險風險也高, 保費自然高, 想擁車的老百姓的荷包就越是大失血. 也許大開放讓市場回歸自由競爭機制, 這一切才會真的, 自然合理化?

謝謝Echo幫大家做這麼多事情，真心感動

非常有深度的影片！且對特斯拉車主有很大的幫助。感謝Echo的付出😊

感謝Echo 特別參加這個重要的活動，讓我們充分了解"電動車保險"的現況與困難!!!

超赞 内容够详细 够时宜 虽然(尤其)我没有在用电动车。 一切答案都得解答了, 很有意义的 特斯拉車油管影片! 最好的 华文 特斯拉油管影片! 没朦骗隐瞒、没誇大, 社会科学 満満知识。

特斯拉特殊的造車方式造成超高的維修費，保險公司當然受不了...現在車主路續保固期到期後就知道唉了..

好笑了！馬斯克用一體式壓製法省製造的成本，結果小碰撞不能板金只能全換，出險單價高，保費高不是很正常嗎？

這集很有深度喔！給你讚讚

看完影片後，最大的問題點就是特斯拉的維修成本太高了，再加上有一定程度的市占率，保險公司帳上無法忽視掉，追根究底應該是要檢討特斯拉的維修方式和價格合理與否，不然單單為特斯拉在法規開個後門，個人覺得未來電動車保費負擔一定是普及率最大障礙

遇到問題通常有兩個選擇：1.主動面對問題，尋求解決問題的方法。2.忽略問題，期待有一天問題自己會消失。 身為特斯拉車主，很感謝台南市電動車推廣協會、Echo、保險專業人士、民代辦公室成員、熱心車主們主動面對電動車的保險問題去探究問題產生的原因，並試圖找出問題的解決辦法。 我個人認為，保險公司要評估風險來決定保費高低無可厚非；要改變車主們對於出險的想法也不容易（我開油車時也不會去管其他駕駛怎麼出險）；要讓保險公司不虧錢有兩個方向1.收得多2.賠得少，增加保費由於牽涉到法規，所以應該尋求可能的修正方向，增加合理的保險項目，例如：哨兵求償理賠險（針對處理哨兵發現被碰撞須向對方求償的部份），計算合理的保費再由車主自行決定是否投保該項目，至於賠得少就是限縮理賠的範圍與金額，例如前擋隔熱紙透光係數30以下的夜間（1800-0600）車禍，不全額賠償（單純舉例，沒有要戰隔熱紙，尊重每一個人選擇隔熱紙的自由，細項可由保險公司專業來想），以上一些個人想法。

謝謝Echo持續幫我們特斯拉車主們爭取權益

感謝推我入坑電車的人，現在也買了兩台了，等有錢一點再買第三台。要是剛開始一直用TPC，現在也不會那麼多充電頭了，最近去關西，好像CCS1比較多人充。我也是兩年出三次險，一次在停車格被小貨車老司機擊落，他也沒找他賠，一次是前檔玻璃被貨車波及，另一次是自己的問題，撞到機車，車牌撞掉了。明年不知道我會被拒保嗎？三年三次。

我的2023 model3 p版的丙式保心安東京海上的，保費15000左右，保險公司還是會參考駕駛人的狀況(我可能比較幸運）

很有深度水準的一支影片，太震撼了

真心覺得台灣人應該都去越南練練開車方式,在越南我超少看到他們的車有車損和出車禍,在最亂的河內和胡志明都一樣,唯有台灣人開在路上就我是帝王三寶,每天大小擦撞不斷,連假就一定有重大死亡車禍,真妙

保險是很重要的，特別是哪個電池，理論用到車壞，電池也還不用換，但要是遇到壞了，就哭哭啦！

我在加拿大的保險公司上班，電動車的保費確實比油車高，因為修理貴，可能不是很很大的事故，可是如果有涉及電池那就很貴 ，就連行駛在路上只是輾過什麼東西擦可是撞底盤那出保率很高 ，我這裡目前是電比油高1.3x左右 ，PHEV(油電車)還比純電更高一些些

看完了影片，有幾件事情想請教，排除特斯拉之外，他廠電車的車體保險費用是依據車價還是馬力成正比？或是不一定？此外被拒保的比例亦跟特斯拉一樣高？

跟重機上國道一個樣，買之前不知道不能上國道 ? 電車也一樣特斯拉設計就沒考慮維修，買了車主又嫌保險貴維修貴。保險的意義是把風險分攤給第三者，然而第三者並沒有責任義務一定要去分攤風險。這不是保費提高就可以解決的，出險率若高保費收再貴也會垮! 疫情險跟健保就是例子。

印象中 理賠總支出曲線低於52才有賺頭 最多不能超過54% 不然基本上扣掉人事管銷 整年差不多等於白完了QQ 文中丟出來的理賠支出 不是單一年 是每一年都超過70% 用數據去看一件事大概就不能難看懂 保險公司寧願不碰 也不想去沾染這一看就知道的麻煩事 有人說包贏不包輸 這對了一半 保險公司也會虧錢 像疫情期間的防疫險 我們不賣了 政府卻希望我們丟出商品 等我們出商品後 政府卻開放讓全國人確診 不是一定要包贏 而是因為這個行業算是跟大眾公共利益有關的行業 跟自營小吃攤不同 小吃攤沒賺錢頂多收掉 保險公司受到金管會保險局的監管 財務比例或是財報一旦面臨接管風險 會變成很大規模的爛帳 所以背後的性質跟體質不完全相同

不用看廣告，不用看車主互相抬拉， 車子好不好? 看保險公司態度就知道了。

感謝用心製作影片

Echo你好!最近我們從台東玩回來是走南橫回來我爸媽在出門前要我找出網路上有關南橫的影片想先探路，我就拿model 3 LFP第一台特斯拉走南橫的影片給他們看，結果我媽跟我說他對電動車有巨大的改觀了他看到你開過去電還足夠就覺得不是他想像的那樣，Echo你真的對電動車的貢獻真的很大，也許電動車到現在還是有一些困難，還是有一些人不認同電動車不認同特斯拉，但一點一點導正大家的觀念，電動車的技術一點一點的進步，我相信電動車的數量一定會變多的

專用車險(法)有必要，而且必須依照廠牌和型號劃分不同的保費級距，以特斯拉來說，維修成本很高是事實，沒有保險公司願做賠本生意 話說回來，十幾萬二十萬的保費誰受的了，但要開特斯拉就要覺悟

我是2019MX到2024/6/12就滿5年了，都只有保第三責任險，保費從1218NT降到1138NT，我從來就沒出過險(從開油車開始)，我老婆(同一部MX)倒是修了3次都是自費，分別為2萬多、1萬多及9000，在台中烏日得宇汽車修配廠維修，老闆都是合理報價，主要是開車要小心再小心就不用花鉅額保費。

自己組互助會吧!......但是別人出事時自己要幫忙出一些錢......心理上一定會很幹!尤其是一年撞好幾次,還很大條的那種!......看到路上豪車跑車事故很開心的人其實不知道,他們超速撞車,會拉高我們整體保費....其實是大家都一起損失!.....

主因就是原廠的維修費太高 可以換或修小件，卻故意報高價以大件維修坑車主、保險公司

弱弱的問一下 2020 model3老車 還有人在續保車體險的嗎？ 有點想放棄車體險只保責任險和超額～

最近車子要續保也遇到被好幾家拒保的情況😢還好最後靠一些關係完成續保了 不然只能強制險上路了

損率高，除了大家認為風險高之外，維修成本其實也是可以控制的。不是甚麼損壞都要換新，我都會引導車友去修復，可以降低許多維修成本。

感覺是擋人財路😂😂 感謝您默默的付出

美國最大的租賃龍頭，在去年就已經在大量的拋售特斯拉電車，趕緊在保固期限內出售完

所以，就算你保了險也千萬不要撞到特斯拉。否則，以後保費也會拉高很多。因為保險公司很怕車主再次撞到特斯拉，會賠死！

保險經紀團隊，並沒有任何能力能協助這方面，細節情況他們自己深知°而保費或是否拒保這問題，就要問問您們車主自己的出險率及維修費用°難道要轉給其他油車？

之後想看M3的SR，請問保55歲母親名字這樣保費不知道會落在哪裡

保險公司就是針對特斯拉啦，一樣電動車，ioniq5跟iX比特斯拉低很多，結果他們出險的賠付金額比特斯拉貴超多

電動車全車技術尚未成熟妥善率不可能像油車已達97%以上 所以開電動車經常出現高金額維修費難以想像的問題

一推人被車門撞到就要出險，是沒責任但是保險公司也是賠錢，自然整體保費上漲

謝謝太后，辛苦了

其實我覺得大家平常心就好，不管是維修還是保險都是要賺錢的，不管是電車還是油車。最後都會是自由經濟。不划算的消費者自然不買單，不管的電車還是油車，好車大家自然會買單。保險公司自然會想賺日益增長的電車市場的，只要有利潤相信電車保單會越來愈合理。

現在不止電動車，車價超過500萬的轎車，保險公司基本上都不願意接。

反對特別幫電動車開特例，我倒比較支持把電動車的保費無上限拉高，畢竟是自己把技術扣住，不給外廠修才會造成保費壓不下來，那既然是自己拉高維修難度的，保費應當要拉高，難道要油車也一起承擔嗎?

電車買第三就可以了，車體險完全不划算，一年大幾萬的保費 如果非三電出事故去副廠拿原廠件處理只要原廠的1/5價，每年花大幾萬只有保三電的價值，如果真的撞到3電就自費去修但機率太低了，而且基本報廢，更慘的是保額每年折舊，保費卻不降，怎麼看都不划算

感覺下次可以出來選里長了，好有氣勢

太多車主根本都沒保任意第三人責任險跟財損險!這也是保險費高跟拒保的原因,根本應該強制立法投保!!

簡單說就是特斯拉的問題很多是這樣嗎？尤其是擋風玻璃。

感謝分享~~~~~

原來汽車保費跟其他同車車主會有直接的影響，好奇什麼車保費cp值最高和最低。如果車型及保費更公開透明就好了，現在可能一台一台可以試算出來。

我就是保國泰的，要保前突然強制規定要加強制駕駛人傷害、限定駕駛、財損最低100萬、律師費需20萬，變相漲價真的很無奈

特斯拉造價高鋁合金損毀都要一整片，保險公司又不是吃素的，開公司就是要賺錢，某些人都還搞不清楚問題，講出聯合壟斷真的是井蛙等級，期盼保險業者跟政府要趕快解決這些問題

在澳洲車險要看你每年公里跟居住地區也會有所不同

參見太后！先按讚再開始看

立法要求所有汽車+機車都要買車體險+第三責任險是一起賣

只能說 前面剛買特斯拉的人瘋狂的出險害到後面的人

這本來就要立委去修法改善它!! 而不是一直提金管會什麼~ 電車為何會事故較多? 這真的滿奇怪的!!

原本打算下台要換電車，沒想到交車後居然會有這麼多問題 有點縮了......

很明顯保費/拒保就是後續處理成正比 所以持有到底好不好? 自知囉

還是會回到原廠維修費用的議題

特斯拉保費高，在於特斯拉使用特斯拉 一體化壓鑄技術來節省成本，但這種作法省了製造成本，但一維修就是整組換，維修成本大幅攀高，而起也是一種浪費資源的作法。 而除了特斯拉的車主，其他車主，因為撞到特斯拉的車子，理賠金額也會高，造成全體車主的保費支出增加，以致於全體維修支出-全體保費支出增加。 美國已經出現這種現象，所以不只是特斯拉車主的問題。還會害到其他非特斯拉車主。 除了拒買特斯拉以外，可能就要靠歐盟這個注重環保的國家來訂定法律，禁止特斯拉採用這種製造成本低，但維修/保險成本爆高的問題。

謝謝Echo的影片 那天原本想去的 剛好那天是女兒大考 保險這個是所以有特的車主最煩惱的事 請問一下 上次EchoM3事故的後續發展是否已經OK了 什時要發表呢

保費提高剛好而已，火燒車就不會嫌貴了，保險是考慮這一塊

關於Echo詢問的為何特斯拉的保費比其他廠牌電動車保費高這個問題，好像沒有正面答覆?

就是特斯拉維修太貴害的啊！

騎電動輔助自行車健康又環保！省事又輕鬆！ 特斯拉還真高貴😂

電動車自動駕駛撞車也要保險嗎 國道撞防撞車每年都撞也要保險嗎

聽下來，他們要包賺的啦！ 所以本就應保重大的就可以了！

17:37 老鷹哥？ 電動車因省油錢，里程數高，事故機率也較高。單踏板模式有時煞車燈沒亮，也可能容易被追撞。

非常感謝資訊分享🎉 我小資族還是考慮一般油車就好😢

謝謝！

在等等! 等國產電動車出來 因為保費太高賣不動的時候 就會降了🤣

特斯拉維修成本還是太貴，外場也不能修，買車自己要有體認啦，我都不抱怨怪東怪西

保險費不列路使用里程也是很奇怪

請問目前是純電車的保險都貴嗎，還是只有單純特斯拉比較貴呢？

保險會賠錢就停保了，不要以為保險是萬能的😂😅

拒保電動車是被特斯拉連累吧！

特斯辣改成油電，問題解決

我的model3P 每年保費40000多是天價？…..我以前golf R 2012年保乙式就這個價了 總價golf R還比較低欸….. 電車保費沒有比較高 只是保險公司應不給保丙式 只給保乙式以上

感謝 Echo 發聲。但最近總在想也許保險產業不是針對特斯拉，而是…針對接下來即將透過裕隆大軍壓境的中國電動車？

營業車乙式18萬，長知識了！😮😮😮

會自稱自己是專家的專家真的很罕見

政府還有殺手賤在手上，到時電動車要繳馬力稅，想到就暈

Echo出來選立委啦！

講白了 哨兵太容易抓到肇事者沒辦法讓保戶風險拉高（費用拉高） 肇事者追償也是成本 包贏不包輸。油車人不在抓到肇事者。 平常保險公司都包贏。 不去增加肇事者的成本而是讓無責的人拒保。怪哨兵舉證容易。

想太多了吧, 保險對外廠就不好, 損車都回原廠, 損率降不下來, 保險公司拒保會是常態！

電動車沒錯, 錯的是特斯拉的一體化壓鑄...

電動車事故多應該是馬力大，所以加速太快，造成車禍多。

特斯拉國內外修理費都很貴，是不是車體一體成型的關係

過高馬力的車日常用不着，都是虛榮作用。

想請問特斯拉現在是完全沒有丙式可以保嗎？ 最少乙式？

肯定您！

連特斯拉怎麼修，為什麼高都不知道，是要討論什麼？

Model X plaid卡在預約交車時間，所有保險公司都拒保，都不知道該不該交車，我昏倒了🫥🫥🫥

所以特斯拉整體事故率比燃油車高嗎？出險平均維修費用比較高？

不是車的問題，是人的問題。想想這個問題。