美國航發技術世界第一，商用上有世界最大的GE9X，軍用上有最強的F135和F119！航空發動機/F135/F119/GE9X/AL41

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Жыл бұрын

航空發動機只需分成兩類，一類叫美國，一類叫其他！
01:55商用與軍用的區別
03:01世界最大的商用發動機
09:04世界最強的軍用發動機
Aero-engines only need to be divided into two categories, one is called the United States, and the other is called the other!
01:55 The difference between commercial and military
03:01 The world's largest commercial engine
09:04 The world's strongest military engine

Пікірлер: 112

@Chris-ii5mj Жыл бұрын

航空發動機困難不在安裝和質控而是對材料基礎科學的知識累積就算給某國整套GE9X,每套一一拆件,也不懂製造單晶葉扇

@kellylei7449 Жыл бұрын

沒錯，那要達到 seven sigma

@kohseowkey2769 Жыл бұрын

你就直接说中国吧，除了牠们还有谁

@user-ql2jo7su9s Жыл бұрын

@@kohseowkey2769 套用在任何国家都一样

@user-ql2jo7su9s Жыл бұрын

@Kan seymour 发动机原来能仿造啊，不愧是你们，在你们的逻辑里，这世界上排名前两名的大国一个蠢到一直仿造，一个蠢到一直被仿造

@lxy-yn9op Жыл бұрын

模仿會比創新來的快很多

@cage0716 Жыл бұрын

先別說性能，就正面那個美美的葉片，就滿滿的藝術感

@quchiwatochen9539 Жыл бұрын

@Kan seymour f14最帅，没有之一

@alexchang2712 Жыл бұрын

記得紐約現代藝術博物館收藏了一片。

@user-tigerdog Жыл бұрын

那个叶片是复合材料的，两边的白色的是树脂材料，中间黑色的是复合金属材料的。

@user-xi1wl2dr8l Жыл бұрын

太厲害了

@janfa4 8 ай бұрын

真專業

@WUL-ph6ci Жыл бұрын

說到CF6就不得不提到LM2500跟後續衍生的LM6000以及GE90衍生的LM9000

@yukin1990 Жыл бұрын

Pratt & Whitney Canada 應該係惠普民用部門 (3058617-01、3059216-01)PRE SB PT6C-67C Adapter Assembly

@user-kn5ic6fl6h 9 ай бұрын

能不能讲讲genx啊

@lingstein3500 Жыл бұрын

可变涵道

@WUL-ph6ci Жыл бұрын

話說回來，是不是把F110-GE-132這顆發動機給忘了，它性能好歹也有32500磅推力呢

@tokyo4730 Жыл бұрын

看到封面我以為是新一代顯卡

@yueh-hsuanchiang5549 Жыл бұрын

這個碳排刺激了

@Yuan-5566 Жыл бұрын

Haha

@seanming75 Жыл бұрын

Intel ARC A380/A350/A310

@quchiwatochen9539 Жыл бұрын

NVIDIA 40系

@yuio823 Жыл бұрын

講真的在航空發動機領域外精密機械技術是德國第一,日本第二, 美國第三;但是在航空發動機領域,美國的技術真的是獨步世界穩坐冠軍;不過這也可以看出美國的技術底子真的深不可測, 雖然美國不是樣樣技術世界第一,但是樣樣技術世界前三甲卻是真的

@Yourcar18 Жыл бұрын

美国可不光航空发动机，核反应堆技术也远超其它国家，德国，日本只是民用精工厉害，顶级军事航空航天的精密机械跟美国没得比

@dateteng188 Жыл бұрын

很快就会被东方大国弯道超车超越了，东升西降，美帝没弱了。

@cocoliu2464 Жыл бұрын

精密機械技術是美國第一, 日本第二. 韋伯太空望遠鏡的鏡片為什麼在美國製造而不是歐洲和德國, 因為德法作不到那精密. (單一鏡片含鍍膜加工精密10nm) 日本特殊加工機精度能達1nm (當然尺寸比美國小很多)

@richardliu4939 Жыл бұрын

@@Yourcar18 真是在井底呆久了。6种受重视的4代裂变堆上中国已经有一种商用，一种商试，另几种种在研发中，聚变堆，中国的公开计划是2030年商试，2050年商用，美国在4代裂变堆上只在钠盐快堆上投入了研发，还没什么成果，3代堆基本停止了，西屋破产了，3代堆基本是法国和中国在提供合同，聚变堆上，美国总体跟中国同步，但在一些指标上落后中国，在项目规划上，美国还没有时间表，何谓美国在核反应堆技术也远超其他国家，如果真这样，英国的新建核电怎么不是美国提供，而是中国提供？航发，在涡扇等传统发动机领域，美国还能领先20年吧，视频中的复合材料叶片中国在2019年底也做出了试制件。下一代的爆震发动机，美国开始时间早，但成果并不多，中国的连续爆震发动机已经独立试飞了（中、美以前都在飞机上试飞过，但都是不是单独的动力），中国的驻波斜爆震冲压发动机已经有样机吹过9马赫风洞了，美国这方面没有消息，一般认为这个很难，爆震发动机的燃油效率比涡扇要高很多，产生的推力也大很多，推重比也高很多，单从推重比来说，一般认为可以达到20以上，这是涡扇发动机没法比的。在TBCC和RBCC方面，中国这几年的试飞的新闻，你一点都没看到吗？中国公开表示要在2035左右提供亚轨道客、货服务。美国为什么这么快停滞了前进？就是像你这样的太多了。

@seanming75 Жыл бұрын

德國算了吧，除了奢侈品玩具還有什麼精密的？

@AMATISIG Жыл бұрын

CFM56只有56CFM

@user-hp9wi7tm6b Жыл бұрын

後面還有PD35、CJ2000在追趕

@siyouyi9697 Жыл бұрын

任重道远

@yubai5443 Жыл бұрын

以后美军C5M再升级有没有可能发动机直接换成双发GE9X

@user-tigerdog Жыл бұрын

不可能，换发没你说的那么简单。得重新风洞改变机体设计，电路，油路设计，操纵的程序都得换，飞行员还要重新培训，比重新设计一架还浪费。

@chaffee3006 3 ай бұрын

頂多換PW4000 換GE9X要重新設計機翼

@henry3474 Жыл бұрын

10變13是驚喜嗎還是驚嚇也差太多了吧確定不是算錯

@chineselessons110 Жыл бұрын

#海庆说❤啊三跪九叩啦啦说的感觉啦啦啦

@wangipwong3225 Жыл бұрын

都冇講美國新一代(己到實用階段)變循環發動机XA-100如何犀利

@chinlanglin9470 Жыл бұрын

RR最近不是也要推他們的superfan了嗎？

@catchnkill 7 ай бұрын

不是 Superfan，這計劃已被取消了很久，你說的是 Ultrafan，應該還未推罷，至少2027年前也不能裝上飛機飛行。

@user-nc7fk4tq8u 9 ай бұрын

对其它国家来说，哪有什么压力呀。就像中国足球队对世界杯决赛没有感到压力一样

@wildkidT Жыл бұрын

日本呢? 材料科技大國，台日合作的可能性大嗎?

@cocoliu2464 Жыл бұрын

美國和英國在引擎材料方面, 一直有和日本合作. 影片中這些美國引擎, 都有日本在背後.

@timothylu964 Жыл бұрын

台灣在發動機的技術上好像沒什麼利益讓日本跟我們合作

@bx5009 Жыл бұрын

日本是做機身比較厲害，跟一些航電裝備

@user-jy2rd3yh6s Жыл бұрын

某些廠牌商用燃氣渦輪機，有採購台灣漢翔製造渦輪葉片。而台電公司則獨立開發渦輪發電機，渦輪葉片整修是用電漿整修的，可讓葉片不會稍有變形就更新，每年為台電省下數千萬零件費。

@abcabc-gl7ug Жыл бұрын

台湾省是中国的一部分

@user-qj2uj1hq7k Жыл бұрын

航空發動機讚基建？

@user-xw3sx4by4g Жыл бұрын

GE9X應該很夠用

@gg887156 Жыл бұрын

俄羅斯逆火轟炸機的發動機恐怕也是世界最大之一.

@zc9344 Жыл бұрын

ge9x不太可能军用，军用运输机都是四发不会像民用那么浪玩双发，四台ge9x能推全重一千吨的飞机，没这需求。

@user-gt4oz2mz3f Жыл бұрын

3D打印不會很容易爛嗎？？？😢😢😢😢

@brucelee1852 Жыл бұрын

亚音速涡扇涵道比最大已经到12了

@007TWKS Жыл бұрын

美國有奇異跟普惠英國有羅羅

@johnwhoo6194 Жыл бұрын

俄罗斯的整体发动机水平说世界第三都玄吧？还有英国罗罗和法国赛峰呢，估计就是和中国伯仲之间吧

@enghse888 Жыл бұрын

THE TOPIC S INTERESTING BUT BORING

@jackie406coupe Жыл бұрын

飛機美國萊特兄弟發明的

@user-gt4oz2mz3f Жыл бұрын

不吵很安靜？？？？？😮😮😮😮

@jameswang589 Жыл бұрын

水平應該唸水準，矢量應該唸向量，

@WUL-ph6ci Жыл бұрын

辭彙用法的不同而已，指的是同一東西就好了

@nicmyl77 Жыл бұрын

尼事钟蚊老丝妈？

@jameswang589 Жыл бұрын

@@nicmyl77 我你老爸，

@stoneedward6446 Жыл бұрын

政治正确真棒

@a86681838 Жыл бұрын

以現在政治正確認知作戰的邏輯, 不就是"偷" 跟"山寨" 德國人的技術而已?

@user-uq1wq2mz2q Жыл бұрын

喷气战机的老祖是德国。

@wuluo2629 10 ай бұрын

五代战斗机没有国家有中国强吧？

@jjameslin8951 6 ай бұрын

渦扇20 可敬的對手....

@stockmasteryang6563 6 ай бұрын

俄羅斯吹的牛，能相信嗎？

@rollbin Жыл бұрын

世界第一这事天天要强调了，就说明收到威胁了？

@edward10101980 Жыл бұрын

米国从不吹嘘自己是第一…… 不过当他看到某强国吹嘘自己是世界第一什么都可以自主研发，米国就会按捺不住打压某墙国🤣🤣🤣，这就是米国怕输的心里！老老实实的闷声发大财不香吗？何必天天秀肌肉？

@richardliu4939 Жыл бұрын

这个发动机是牛逼，但频道主在井底应该呆很久了。

@limingliang9394 9 ай бұрын

感觉井底呆很久的是你

@johnz2464 Жыл бұрын

世界上最牛逼的不是中国的美的么？

@user-zp1ke9es6m Жыл бұрын

不是共匪國世界第一嗎??😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@Ray-ri1kg Жыл бұрын

牛什么？我们有C919！（doge）😎🐶

@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux Жыл бұрын

我們有14億個相同腦子的韭菜

@Ray-ri1kg Жыл бұрын

@@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux 无法反抗的韭菜就不能被称为韭菜，可以叫下酒菜。

@user-yh5tx4or1c Жыл бұрын

中國那貨，就是一台弗兰肯斯坦。。🤭

@Ray-ri1kg Жыл бұрын

@@user-yh5tx4or1c 没有进行商用测试的飞机，你说他拼凑那也是事实，前者ARJ21已经商业失败了，现在后者不知道能不能挽回些面子

@user-yh5tx4or1c Жыл бұрын

@John Chuang 要不先破解被吹上天的殲20🤭

@user-gi5zh5zu1n Жыл бұрын

商用上有世界最大的GE9X，軍用上有最強的F135和F119，而這裡有最吵死人的垃圾片頭音樂

@ZRY-up1rj Жыл бұрын

为何这频道主持这么支持老美，都是钱作怪。收了钱就自然办事情

@user-hy2gy7fx8z 26 күн бұрын

怎不說說黑人動輒被警射殺滿街上的游民與吸毒者

@user-zm1fq5de5t 5 ай бұрын

😂😂😂😂长期以来，关于国外的航空发动机寿命一直有一个说法，那就是它们的寿命普遍在8000小时以上，有的甚至能达到12000小时。而反观我们国产的航空发动机，寿命通常只有4000小时。因此有人得出一个结论，那就是国产的航空发动机不行。实际上这根本就是以讹传讹。比如有自媒体作者称，美军F15战斗机上使用的F100发动机寿命达到了8000小时，F110发动机的寿命甚至达到了12000小时，许多军迷都被这个数据给误导了。事实上，F100发动机的寿命根本没有达到8000小时。早期的F100-PW-100型就存在着严重的可靠性、泼辣性和耐久性方面的问题，它的寿命更是只有2000小时。也因为如此，美军才会在F-100之外，又给F-15战斗机选择了通用公司的F110发动机。普惠公司在美军的压力下，开始对F100-PW-100发动机进行升级，用了近20年的时间，开发出F100-PW-220发动机。【早期的F100发动机】它的压气机总寿命为4000小时，高压涡轮寿命为2000小时，根本没有达到某些人说的8000小时的水平。事实上，就算是通用公司的F110发动机寿命也没有达到8000小时，更别提12000小时了。早期的F110-GE-100寿命也只有2000小时，但它的可靠性等方面比普惠公司的F100强得多，大修间隔周期也要长一些，但美军仍不满意，于是通用公司对他进行了升级。同样是花费了十几年的时间，通用公司终于将F110-GE-100升级到了F110-GE-132，后者的寿命达到了4300小时。但通用公司仍不满意，又搞出了SLEP计划，即服役寿命延长计划，这个计划的目标是将这款发动机的寿命延长到6000小时。其具体的做法，就是避开极限温度和极限推力，将极限温度上限控制在设计值的99%，极限推力的上限控制在极限值的98%。换句话说，就是降档使用了，仪盘表上的最高时速，以后永远都只是摆设了。可就算是这样，寿命也只有6000小时，和所谓的8000小时甚至12000小时相差甚远。事实上，美军发动机寿命指标的单位不是小时，而是TAC。TAC就是循环周期，一个TAC相当于半个小时，8000TAC就是4000小时，但不少文章故意混淆视听，给人造成了美军发动机寿命动辄上万小时的误区。【F22上用的F119发动机，寿命实际上只有4300小时】美国普惠公司发布的《F119发动机全寿命能力验证》一文中称，F119发动机设计使用寿命为8650TAC，大修寿命为4325TAC，换算成小时分别是4325小时和2163小时。这个数据就和我们现在的国产发动机相差无几了。据公开的资料显示，我国涡扇10B发动机的寿命达到了3000小时，涡扇15发动机的寿命都已经突破了4000小时了。上个世纪九十年代初，我国从俄罗斯引进了24架苏-27战斗机，当时这批战斗机的AL-31F发动机寿命仅有2000小时，但在实际使用中仅有1500小时左右，有的甚至只有1200小时。俄制发动机寿命短因此被许多人诟病。我国的航空发动机在研发过程中也借鉴了俄制发动机的思路，很多人因此有一种惯性思维，即师从俄制发动机的国家，发动机寿命不可能长。事实上，我们对俄制发动机也只是借鉴，并非一味的仿制。我们的发动机研发一直走的是博采众家之长然后自主研发的新路子。今天我们的航空发动机在综合数据上虽然较美国发动机仍有差距，但在使用寿命上，已经完全做到了同一水平。😂😂😂😂