没买它，吉利就买不成沃尔沃？吉利收购伦敦出租车公司【吉利收购系列】

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Haili's Car Talk

2 жыл бұрын

万事开头难。没有吉利收购英国锰铜，也就是伦敦出租车公司，就不可能有吉利后来收购沃尔沃的壮举！

Пікірлер: 30

@hailicar Жыл бұрын

本期内容参考：从英国锰铜到戴姆勒--吉利重要并购事件一览, 盖世汽车虞立琪：李书福：改变世界汽车格局的“疯狂之道”, 《商务周刊》杂志晏成：上汽国际化遭遇“双龙困局”，警惕中国车企跨国兼并，搜狐网朱炳昇：吉利连续跨国并购提升企业价值研究，南昌大学硕士论文 2020.5.30 张雨纯：技术创新驱动下的连续跨国并购价值实现机理研究 -基于吉利的案例分析，北京交通大学硕士论文 2020.6 武凯莉：全球价值链下中国汽车企业国际化路径研究--以吉利集团为例，广西民族大学硕士论文 2017.5 谢莉灵：浙江吉利跨国并购英国锰铜的绩效分析，长沙理工大学硕士论文 2017.12.21 李彤：融资老经，微观-《资本》吉利官网 LEVC官网 The London Taxi Company，BBC Midlands 2012年伦敦奥运会开幕式

@modoukashiloko 3 ай бұрын

8:38 8:39

@naturetruth5218 Жыл бұрын

李书福确实把每一个收购都做得非常有人情味与真诚，不但不换管理层，不裁员，不改变文化，还拿出真金白银投入资金与科技，利用中国车企大市场优势互补，最后成功转亏为盈。所以完全没有优势的伦敦计程车，已经亏钱销量大跌的Volvo，甚至马来西亚Proton这种废物还最后马来西亚政府耍赖要控制51%股份，都让李书福用最吃亏的方式收购转亏为盈。这让其它车企的管理层与工会和政府看到希望，要卖的第一个选择就是吉利了。其实吉利可以从英国政府申请得到大量津贴，宝马就是这样得到十亿美金作为不关闭Rover让英国政府把失业救济金拿出来补贴。

@bassereric 7 ай бұрын

他的行事风格让我想起来我的小学副校长经常挂在嘴边教导我们的一句话：吃亏是福

@yiyi-ux8we Жыл бұрын

文案做的好，大大的赞，最好的还是，真人声音，那些死人机器声无法比拟，那些片主就是一个偷懒

@RandomUser1668 Жыл бұрын

实话，10年前的吉利真的很low… 印象中就是出几万块的山寨厂。但这些收购真的很成功

@tonywang7488 Жыл бұрын

应该是二十多年前咯。

@RandomUser1668 Жыл бұрын

@@tonywang7488 靠，这么快就过了20年

@jasonchan3238 2 жыл бұрын

海狸的视频质量和订阅数严重不合比例。加油

@hailicar 2 жыл бұрын

谢谢鼓励！我也很奇怪，为啥KZfaq现在的自然流量如此之差。不过好在有B站扛着，坚持更新个3-5年不成问题

@Jimzzzzzz Жыл бұрын

我覺得可能有一部分是品牌叫法不同的原因

@eamos6068 Жыл бұрын

@@hailicar 这几天天天在补你的视频加油啊少年

@yiyi-ux8we Жыл бұрын

@@hailicar 你的头像昵称乍一看，以为是儿童视频，或者是野生动物类，多少感觉儿戏，然后你说的是严肃，超级学术经济类，归类，错位了

@yiyi-ux8we Жыл бұрын

@@hailicar 借鉴一下“磊哥聊政经”的标题写法，一针扎到腰眼上，你的标题还要观众再自己组织，还是看不懂，无法统一受众群，流量是散装的，你聊汽车吧，汽车群，还被你打散了，我提建议成职业病了，包含包含

@ShanHe-pf7ct 7 ай бұрын

看了吉利系列不得不感慨李书福的格局和魄力他的处事方式与大多数中国生意人更专注眼下利益不同他的视野很长远也少有的能保持诚信这也是国产品牌走向国际最重要的一点希望很快在北美也能出现国产品牌的身影

@mangcike Жыл бұрын

真不错

@user-dy7ty5bd7o Жыл бұрын

在未收購錳銅之前已經有人話他們的出租車，先不說外形只說內籠已經不受內地人歡迎，其實到南亞更落後嘅國家都可能沒有人要，而且隨著時代過去，車的(時代感)及(電動效益)越加重要。幸好收購了綠寶石才扭轉過來。另外收volvo對營運出租車影響不大，只是volvo這個品牌收益更高，但是覺得比不起德國或歐洲車任何一個品牌。