そう思うと全10両の東上線て案外優秀だな

快速特急に乗り換えられるタイミングがあるだけマシだよ、名古屋には「吉良急」という地獄絵図があってだね…

実際には更に検査までの走行距離の関連などもあるから、実は鉄オタが考えてるほど車両運用の調整って簡単じゃないんだよね…

名鉄.近鉄:なら2両の編成で繋げて作って遊ぼしよう

こう考えると東武スカイツリーラインの中でたまにある8両区間急行はありがたい

補足 2022年2月ダイヤ改正で9A30列車は消滅となりました。

ふなっしーの自重音仕事しろwwww

京成の下敷きにも3007編成の快速が載ってたwww

なお我らが横浜線は常にこの状態である（）

関西でもたまに京都・神戸線でたまに６両あります。６両の混雑率は日中でもほぼ満員電車です。オマケに下手をすれば朝夕ラッシュ時に直撃もします。

昨日大和田から乗りましたが、なかなかの混雑でした。早く8両にしてほしいですね

本来は地下鉄直通スジなのに 地下鉄へ行く車両がないので自線内列車として 運行しなきゃいけない列車

本線の町屋－お花茶屋あたりは、6両編成の普通列車が日中閑散時でもつり革が埋まる位混んでますけど

2両×5の10両快速急行って知ってるか京成さん...(白目)

高校生の頃、下校が帰宅ラッシュ直前になると、決まって特急がA30番台運用の続くタイミングにかかり、混んでしまいげんなりしたのが懐かしい。 当時はまだ3150系が全車現役。6両特急は3200系（吊革支持棒が天井に近く、必然的に吊革が長い）の6M車がほとんどで、津田沼の3番線着発など揺れる度に左右に振られました。3300系やたまに3600系が来たときは喜んだものでした。

調査方法が東海道線、湘南新宿ライン経由高崎線直通の魔の10両特快のようですね

県民の日なのでららぽーとにお出かけする学生が多かったのかもしれませんね。

空いているはずの関西でも、近鉄奈良線の快速急行は昼間の6両は、お察しの混雑となります

ふ◯っしーの登場に笑った

昔あったゲームにまで再現された6両特急の最悪っぷりを俺は忘れない。

実は似たようなことが数年だけ都営新宿線であったね～。本来は10両が急行のはずが8両急行がバンバン走ってたってことが…。

この列車って、勝田台～津田沼付近で普通列車の間隔が開くから若干混雑が上がるんですがこの区間は乗車車両次第で混雑違うんですよ。 特定車両の数字のみで全体乗車数を推定するやり方は疑問でしかないですよね。 まあ、いろいろな理由で過去のダイヤより列車本数が減った時間帯なので、根本はそこが原因なのですが。

全8両化しよう(迷案)

自費で混雑状況を調べるなんて...。 具体的な解決策を提案できるなんて...。 いっそのこと京成電鉄に就職すればいいのに...。

ウルトラクイズのルート紹介曲が気になって数字が頭に入らないw

昔は 4:19 の画像レベルに混んでいる時間に4両編の普通が走っていた。

近鉄桑名駅9:12の準急みたいな感じだな こちらは何と2両!名古屋まで先着するから恐ろしいことに…

つい最近まで6両の特急がありましたね

케이세이 철도 3000계가 마치 한국의 서울 지하철 9호선을 닮았습니다. The Keisei Railway 3000 series resembles Seoul Subway Line 9 in Korea. 京成鉄道3000系まるで韓国のソウル地下鉄9号線に似ています。

大久保実籾は大学生ですよね 私もその一人です。

佐倉、成田空港へは京成利用が多いのだから、京成津田沼以東は8両編成に統一して欲しい。 6両しか止まれないのは海神と中山だけだから、上野～ちはら台間の限定運用なら･･･（！）と思う。

昔の日中特急成田空港行き非冷房4両編成よりマシ！日暮里から勝田台まで地獄だった。これを経験してから早く出て特急の前の急行成田行き6両編成に切り替えた❗

8両でも大和田、大久保は上野側先頭に改札があるからそっちがかなり混みますね。 成田側最後部はまだ比較的マシです。8両であったら、ですが。

この魔の時間帯は快速で上野まで行った電車の折り返しが下りで普通電車になって折り返す為にこのようなことが起こったと思います。 また、ラッシュ時直後の時間帯な為、都営浅草線方面に８両編成が充当される点もあります。 現在の京成電車に４両編成の車両は少なく、以前でしたら、４＋４の８両編成を組成出来たんですが、現在は８両、６両固定編成ばかりとなって車両運用にもかなり苦労した結果のダイヤだと思います。 京成電鉄側も色々と苦肉の策を講じた結果ですので仕方ないでしょうね。 私が京成に不満を持つとしたら、千葉線、千原線の６両でしょうか❓ 新京成からの直通の６両編成は仕方ないにしても、千原線方面の直通は４両で充分だと思います。 朝夕は６両、日中はちはら台行きは全て４両でも良いと思います。

動画後半のスジ変更の案は素直にすごいなと思った(小並

先日、この列車を船橋発車時点で見ましたが、後ろ寄りの車両の混雑が特に激しかったですね。 根本的な解決方法はスジ変するしか無いでしょうね。色々と都合が付けばの話ですが・・・

ウルトラクイズで使われたBGMだ！

総武快速線の駅のアナウンスにある「短い11両」に比べて京成はかなり短いんだなぁ。

都営線内の営業キロは変わりませんよね？

ふ〇っしーワロタ

10:17 うp主としての考えはある。それは・・・ しーめーき(ry

10月28のダイヤ改正でも残りましたね。

この時間帯の京成上りはひどいダイヤ 昼間より運行本数少ないし、おまけにこの6両編成快速 8両編成にするだけでなく増発してもらいたい(せめて昼間と同じ運行本数に)

確かにそれは京成の怠慢だな。私の知る実例では、磐越西線の455系が719系に置き換えられた際、郡山初電の1221Mは郡山を2編成併結の6両で発車し、会津若松で編成分割・終点喜多方まで向かう3両と折り返し郡山へ引き返す3両だったのが、719系化に伴い郡山発車時点で4両で、それを分割したら朝７時半過ぎに会津若松から郡山へ向かう列車が2両となり、大混雑…苦情が相当出たらしく、郡山初電の1221Mを喜多方まで4両のまま運行・会津若松発郡山ゆきは引退した筈の455系を郡山での折り返し列車とセットで限定運用させた…なんて事もあったな。

うちの田園都市線に比べれば・・・汗。

名鉄にも特別料金を必要なものとそうでない特急があり、また特急の多くが両者を併結したものを運転しています

平日朝の件の6連快速は亡くなった。 なんか知らんけど夕方に高砂始発の6連快速が爆誕した。

エア急の6両みたいにひどいですな...

逆に三鷹＆中野→西船橋＆東葉勝田台区間を走る快速は１０両で西船橋～東葉勝田台区間はがらがらです😭 つくばエクスプレスはそれで６両のみとしているらしいですね。

西の京阪、急行、準急、区間急行、特急、K特急とありますね。

ポケモン好きなんですね。 スイレン可愛い (*´∀`*)

2:31 この歌がなんなのか気になる

唐突のおこリーリエわろた

名古屋地区では東海道線や中央線が問題ですかね

大胆な提案ですね この運用について京成に問い合わせたりしましたか？そもそもそういう意見を伝える方法はあるのでしょうか？JRでは駅のサービスについては一言カード的なもので伝えることができますが、運用等については意見を伝える方法があるかわかりません

アクセス対応列車の3000形7次車って3050形ですか？

うすい始発を新たに設定しないといかんね[白目] もちろん８両編成で。

うすいでいつも席取り合戦ですよ うすいから満席です

ターボ君での運用はなくなって残念。ちなみにターボ君なら、座席数が さらに減少。

快速6両…… J西にもあるけど辛いよな。

京急品川駅は都営線乗り入れの為に、毎日前2輌を切り離している！京成にはその設備が無い！都営浅草線改造の際に考慮すべきだ！嘗て、東武が半蔵門線乗り入れ時、毎日、曳舟駅で2輌を切り離してをしていた！これは浅草駅が6輌編成対応だった！

普通も特急も同じ編成にできればこんなことにならなかったんじゃない？

京成ってライナー入れると日本一種別が多い会社の一つじゃなかったっけ

京成西船駅だ❗

生まれてからずっと京王線民だから快速に早いイメージがないし特急に追加料金がかかるイメージもない

香港はこの設定は全然無いですね~

京成がケチって6両を大量に入れた結果がこれだ

○ッシー

いい加減に6両の快速無くせよw

ダイヤ改正で改善されると思います。

小田急よりはマシそう。

2:21　あのポスターがあの列車だったか

一本だけでぴーぴー抜かすなよ しかもピークは一瞬だけだし

アイロボプラスいたずらマイク

六両編成の意図は… 乗るな！ と云うことです。 だって、あの京成ですよ。 乗客の利便性より、私鉄としての独立性を重んじる社風(社長の)ですからｗ

急行を作れば良いのにと思う

keiseiは、わざと混雑する電車を作って、いかに京成が必要か㏚したいため、また混んだ電車を作って、正月や行事のお客さばきを車掌に練習するため、わざと一本作っているのです。都営浅草線にわざと、最近まで６両を入れていたのは、京成です。その運用のほうがえぐかった。