迷列車で行こう小田急編＃1　消えてゆくものたちへ

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迷列車で行こう小田急編＃1　消えてゆくものたちへ

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Күн бұрын

今回は初めて物語風迷列車解説を作成してみました。初めてなので多少ミスや見づらいところはあると思いますが、どうか温かい目で見てください。好評なら続くかもしれません。
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参考文献
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Пікірлер: 59

@kitatate Ай бұрын

物語風迷列車解説はなんだか迷列車らしくて好きです

@jgmtakgjgm467554 Ай бұрын

快速急行の登戸通過は結構重宝した

@user-jl3wj2tm1k Ай бұрын

区間準急は梅ヶ丘、豪徳寺民からすると神種別だったのよ…

@user-lz6vm6ns4p Ай бұрын

湘南急行って、中々かっこいい種別の名称だと思います。

@Central313 Ай бұрын

大和路快速とか湘南急行みたいに地名や旧国名、その地域の象徴を入れてる種別って頭に残りやすくてホント好き

@mh5-oi3cq 28 күн бұрын

多摩急行は

@MakuhariRailway Ай бұрын

なんかどっかで見たことある迷列車解説だなでもこれが案外好き

@user-qf2cx8yk2m Ай бұрын

大手私鉄の中で、小田急の青色が好きで、約５４年経っているけれど、それ以来小田急の青色中心で青系を､好むようになった。

@minamisaimon Ай бұрын

車両の色？種別で各駅停車が青、というのが、悲しくなりますが。。。

@user-qf2cx8yk2m Ай бұрын

@@minamisaimon 何で悲しくなるんだよ

@minamisaimon Ай бұрын

@@user-qf2cx8yk2m 各駅停車を黒にしましたら、より種別色のバリエーションを豊富にできたからです。

@royenami4700 Ай бұрын

区間準急の通過駅が少ないと言っても・・・現在の町田発小田原行きの化け急よりマシ。こちらは小田急相模原、相武台前、座間と厚木の４駅だけ。新松田からは各停に化けますので😅

@user-fz4qk1mj2z 26 күн бұрын

因みに小田原発町田･相模大野行は、小田原→新松田は各停扱いというカオスな話になっています。

@haruyoshi_siritoribattleplayer Ай бұрын

物語風迷列車は今、他の迷列車の体系より供給少なくて助かる…。（それでも最近増えてきた）

@hnwsn Ай бұрын

BGMが「ーろーんど」さんさんで聞き慣れたやつだー小田急は快急と特急しか使いませんが、支線や優等通過駅の人には、なかなか悩みの多いダイヤ構成ですよね

@user-qf2cx8yk2m Ай бұрын

江ノ島線内で準急が走っていた。たった一本しか走っていたような感じがする。そして小田原線の本厚木から先の準急も走っていたような感じがする。

@user-cb4vx4yh1c Ай бұрын

@@user-qf2cx8yk2m 様「準急　小田原」という列車も平日下り夜間にありましたね。余談だが、箱根湯本始発準急新宿行というものもありましたよ。 (新松田で前4両増結)

@user-nw6yu8lw1d Ай бұрын

5055の初期モコロンももういないのよねいつかいつかと思ってたらひっそりリニューアルしてた

@Central313 Ай бұрын

サポートwww シンプルすぎて草

@Ninohe_Touhou Ай бұрын

17:43 東日本大震災の節電で運休したってこともあったので、様々な理由が絡んではいたんですかね

@user-xm5ox8bm8y Ай бұрын

ベイリゾートは鼠国よりビッグサイトのオタク向けイベントに行くのに便利だったな

@user-ck4jr7ff1k 17 күн бұрын

最終日の最終下り「区間準急」に乗りましたが、3000形3600番台でがっかりしたのを記憶してます。(1081Fを期待していただけに･･･。) ふと思い出しましたが、かつての「急行」は小田原併合や、下りの一部が新松田で前6両が「急行」小田原行きとして走り、後4両が「各駅停車」(幕には「各停」と表示)箱根湯本行きとして走っていたことがあったような･･･。

@knk9449 Ай бұрын

8066F先輩、貫禄あってかっこいいっす😂

@user-rg3lw1bq2q Ай бұрын

区間準急とかほぼ国士舘の為の種別だったなw

@user-zl9ul2iy6p Ай бұрын

ベイリゾート号か…一回乗ってみたかったな

@toriri-service Ай бұрын

大昔は『特別準急』『準特急』もあった。

@user-dt3it7nq2y Ай бұрын

かつて「あさぎり」はSSE時代は連絡急行と云う種別でありました。

@toriri-service Ай бұрын

@@user-dt3it7nq2y さま存じております。ただ『連絡急行』は短命ではなかったので（約 23年）🙇 昭和の御殿場直通系統は国鉄と小田急（急行・準急は料金不要）の列車種別の『捩れ』を調整するような名称でしたね。

@user-cb4vx4yh1c Ай бұрын

快速準急というものもありましたね。

@user-ox7mj8tr5y Ай бұрын

快速準急は便利だった今の快速急行より停車駅は少ないが、よく厳選されていた代々木上原(千代田線開業前)、新百合ヶ丘(開業前)、海老名、愛甲石田、大根(現東海大学前)には停まらず、経堂、成城学園前、向ヶ丘遊園には停まっていた

@user-cb4vx4yh1c Ай бұрын

最近、急速に増えている「伊勢原行」は割とレアな種別＆行先になることが多いですね。かっては、「区間準急　伊勢原」や「快速急行　伊勢原」というものもありました。最近は千代田線直通急行で「伊勢原」行が当たることが多いです。

@user-ch9cn3ud5e Ай бұрын

多摩急行が好きでした。メトロ6000系時代が良かったです。😃☀️

@user-tj7sx1ug7x Ай бұрын

多摩急行と区間準急懐かしいな

@a378685085 Ай бұрын

動画お疲れ様です。次回は多摩急行と同時に1970年代以前の列車種別中心になりそうですね

@minamisaimon Ай бұрын

区間準急は、新宿発かつ経堂から各駅、という形で、復活しそうな気もしますが。。。

@NBLUELIGHTYK-WINGS Ай бұрын

ベイリゾートが廃止になった理由の1つとして ①往路の新木場到着が朝8時過ぎだった為、京葉線で二駅先の舞浜まで行っても朝8時の開園時間に間に合わなかったこと ②帰りの新木場発も夜9時頃だった為、もし乗る場合閉園時間まで遊べなかったことこれらの理由から利用者が定着しなかったのも原因です。

@NBLUELIGHTYK-WINGS Ай бұрын

またベイリゾートは実は千代田線や有楽町線の過密ダイヤの邪魔になっていました。往復のみならず送り込みや引き上げの回送の際も霞ヶ関⇔桜田門を連絡線使って折り返す必要がありました。その際後続の電車はその手前で特急の通過が終わるのを待たねばなりません。その為後ろを走る列車は必ず遅延してしまいます。この為千代田線のみならず有楽町線のダイヤの妨げになっていたのも廃止を早めた理由の1つです。

@hiratsuka-103 Ай бұрын

@@NBLUELIGHTYK-WINGS そうなんですね。ベイリゾートが消えた理由はこんなにもあったんですね。

@japankinta4041 Ай бұрын

新木場到着後に戻回送と夜便の送込をしていたかは当時の文献がほとんどなくて分からないです。新木場に昼間留置していたかもしれません。廃止理由のもう１つは、東北の震災でロマンスカー全体が長期運休したこと、それと前後して言われるとおりホームドア設置が進んだこともあったと記憶しています。ダイヤ面、仮に長時間留置なら運用効率、ネズミ園も一定需要はあったものの鉄さんも多くて車内がカオスｗ、長期運休、ホームドア・・・色々な都合があったようです。なお私は大野周辺在住で一時期豊洲に通勤していたので「今も平日で走ってくれたら毎日乗ってたなー」と当時は考えたものです。

@moririn-oq1qb 29 күн бұрын

EXEのロマンスカーこれじゃない感。この失敗から原点回帰のVSEが誕生

@keiyo-201 Ай бұрын

12:59 これと似たようなパターンだと上越新幹線でとき号の愛称がたにがわに置き換えられるパターンで1997年に一旦消滅したが2002年に再びときが復活し逆に今度はあさひ号がなくなったのを思い出した

@user-wc2od3cb2x Ай бұрын

小田急じゃないけど相鉄いずみ野線内を走る特急(停車駅はいずみ野と湘南台)も儚い命だったな。

@user-mo7yd4xh7h Ай бұрын

こんなに種別増やして消えとかやる前に、大野化け急や新百合化け急に正式種別をつけて終日運転にしてほしかった前者は区間急行、後者はスキップ準急とかで

@user-zd7qo7wf1f Ай бұрын

10:25 本厚木って凄かったんだなぁ

@user-xv5qx6hx6e Ай бұрын

小田原線内は急行と停車駅が変わらなかったし、南林間、長後通過だけの僅かな時短じゃ湘南新宿ラインへの対抗にしては弱い感が否めなかった湘南急行でありました

@user-pk1rq6qc7n Ай бұрын

0:35 町田は大都会なんだ（乗降客数20万以上）。うん、大都会

@user-ox7mj8tr5y Ай бұрын

区間準急は通過駅がたったの5駅と言うが、相鉄では通過駅5駅の快速が主力種別になってしまった・・・

@user-ph6ew5it4m Ай бұрын

区間準急懐かしい

@ty-ml5vs Ай бұрын

出来立ての頃は区間準急新松田行きもあった気が！！

@user-kg1kq5ue3r 29 күн бұрын

千葉なのに東京って名乗る施設😂

@mh5-oi3cq 28 күн бұрын

今更かよここでそれ言ってどうすんねん

@japankinta4041 Ай бұрын

昭和末期頃の小田原方面ロマンスカーは停車駅で愛称統一されていました。なつかしい。　はこね＝ノンストップ　あしがら＝町田停車　さがみ＝向ヶ丘遊園＆本厚木停車ちなみに「あさぎり」はSSE２編成重連運用の「連絡急行」、「はこね」「あしがら」「さがみ」にもSSEがたまに入っていた時代です。連絡急行・・・そういえば紹介なかったですねｗｗ。次回にでも。