スーパービュー踊り子はバリアフリーが叫ばれてる今となっては時代にそぐわなくなってますね。

伊豆急のリゾート21もバブル期の落とし子で日本の全盛期バブル時代の象徴

リゾート踊り子の個室はよかった。 もう一回運行してくれないかな

スーパービュー踊り子。一度は乗ってみたかったですが幼少期だったため自由に行動できずお金もないため、地元で特急料金のいらない伊豆箱根鉄道線内で走っていた185系をたくさん乗ってました。今は伊豆箱根鉄道線内でも特急券もどきが必要になってしまいましたが。

なんて贅沢な列車があったんだ！地域が違うけど乗ってみたかったなぁ。

そういえば251系のビュー日光ってあったよね？

同級生(251系)よ お疲れさま

元セミコンパートメントの9号車は、回転シートに改造して窓とシートの位置が合ってないんだよね。

新たに運行する サフィール踊り子は定期列車では たった1往復しか無いんですよね。 しかも運行される時間も下りは朝とかではなく、昼に近い11時台とかだから ぶっちゃけ土休日のみ定期でも良いくらい笑笑

こう見ると、ほぼ同時期に誕生した東武100系（スペーシア）はこれらよりも破格な規格で作られてたんだなあ。 （アルミ合金車体といい、VVVFインバータ制御といい）

私はグリーン展望が常席でした❤

251系も185系もリクライニングシート標準間で時間がかかったことや251系にボックスシートがあったことを初めて知りました。ありがとうございました。塩害と車体が弱い251系が酷使され、ステンレス製で塩害に強く丈夫な215系が十分活用されなかったのは残念でした。215系が通勤ライナーとして失敗が判明した時点で、廃車する特急の座席を215系に再利用しておけば、251系を塩害のない観光路線で使えたのかもしれません。251系は車体構造と塩害が厳しい路線の特性がマッチせず車体を傷めてしまい、215系は通勤利用目的と車体構造がマッチせず固定ボックスシートと非耐寒仕様で転用路線が限られた失敗例でした。車両としては251系と215系の人気は高く、鉄道模型でもなかなか手に入りにくいのだそうです。185系は信頼性と耐久性と汎用性が高く、JR東日本管内電化路線ならどこでも使えたことが強みでした。185系を置き換える257系は、ほかの路線の257系より踊り子号のカラーリングのほうが格段に爽やかに感じます。261系が営業開始されれば人気列車となり、鉄道模型が売りだされればかなり人気が出るかもしれません。 251系導入とバブル時代の時代背景の解説が素晴らしかったです。

世代の問題かもしれないが小学生の頃、「185系よりダサい、、、」って思ってた

この中では旧天城の183系踊り子が一番普通車簡易リクライニングとはいえ一番マシなんじゃないかと。 R51系が流石に157系生き残っても回転クロスT17系は昭和30年代だし見劣りするが

12:02数字がwww

正直男のアデンタントは要らない

21:55 (事実上の通過地点だけど)、沿線の神奈川県は「家系ラーメン」発祥の地ですよ。 ・・・まぁ、サフィール踊り子で売るヌードルが家系ラーメンを意識しているか、知らないけど（笑） それ言うならカレーの方こそ、沿線とは全く関係ないと言うね（笑）

cmの映像って恐らくこの動画ですね kzfaq.info/get/bejne/j7CFh6aT35zQj30.html