【謎】なぜ大阪環状線の東側には快速が無いのか（大阪環状線、大和路快速、関空・紀州路快速）
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Жыл бұрын#大阪環状線 #大和路快速 #jr西日本
本日はJR西日本の大阪環状線の東側で快速運転がない理由を考えてみました。
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#関空快速 #紀州路快速 #大和路線 #阪和線 #はるか #くろしお
@HOLine_d51 Жыл бұрын
環状線への愛が強すぎて最初の概要・歴史パートが少し長くなってしまいました。
@user-dr7nw3ls7s Жыл бұрын
東側「すべての人が平等でパラダイスみてえな駅作るぞォォォ」()
@user-it9fo6ck1y Жыл бұрын
環状線は快速運転によるその遠心力で、奈良とか和歌山に飛ばされるとどこかで聞いたことがあります笑
@muchomucho3292 Жыл бұрын
環状線内で通過を行うのは大和路線や阪和線の列車だけ。またそれらの列車は環状線外から飽くまでも"大阪"を目指すものであって、環状線内で利用者の少ない駅を通過する事が真の目的ではない(＝環状線利用者の為の快速運転ではない)のでは。
@safari0317 Жыл бұрын
天王寺発着民にとって「環状線」とは内回り(桃谷京橋方面)
@y-ange8018 Жыл бұрын
どんなに無理矢理快速運転をしようにも、大阪城公園しか飛ばせず、それならほぼ無意味、という感じですかね…。
@ul4946 Жыл бұрын
名城線も50%の確率で遠心力で名古屋港まで飛ばされる
@user-qh4yl7zq9b Жыл бұрын
西側の快速停車がしない駅って時間よっては15分ヘッドになるんだよね？
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
現在は東側は全駅停車も関西空港快速は桜ノ宮と天満通過。また、1990年の大阪花博のときは京橋発着の雷鳥とくろしおが存在した(前者はくろしおと同じ梅田貨物と天王寺経由後者は大阪経由)
@asakazefuji Жыл бұрын
城東線として戦前には電化もされていた路線と
@toapeilon Жыл бұрын
東側も時間帯によっては利用客の極端に少ない大阪城公園駅（周りに住宅地がない）飛ばしてほしいんですけどね。。
@naka23 Жыл бұрын
快速運転が行われる以前には、天王寺ー大阪(当然東側経由)の区間運転列車が数多く設定されていました。西側の旅客数が少ない為に間引きされているようなものでした。そのため大阪駅の福島側には２本の引上げ線があります。(近年大阪へは行っていないので今もあるのかは知りません、今は使っていない？)
@user-it9fo6ck1y Жыл бұрын
9:09
@user-ny9pi1uq9o Жыл бұрын
かつては、関空紀州路快速が京橋行きのみ、天満、桜ノ宮が通過していましたが、のろのろ運転でした。
@kazufwhd5691
めちゃくちゃ解りやすい解説でした😄
@patmap Жыл бұрын
たまの野田駅利用時に普通電車が全然来なくて😢なことがありますよね。次が関空快速、その次が大和路快速とかの時。人が多すぎるだけに大阪駅のホームで悲しすぎる瞬間です
@user-hl3rx6wm4b Жыл бұрын
東京人ですが、仕事やプラベで関西・大阪によく行きます。もう100回では効かないくらいです
@baatarismbaatarism9209 Жыл бұрын
大阪環状線の成り立ちは複雑で、城東線（大阪〜京橋〜鶴橋〜天王寺）、西成線（大阪〜西九条〜桜島）、関西本線（天王寺〜新今宮〜湊町（JR難波））、臨港貨物線（新今宮付近〜大正付近〜大阪港方面）を、大正〜弁天町〜西九条の新線を建設する事で環状化した路線ですね。
@naraCica Жыл бұрын
桃谷や玉造や寺田町がそんなに利用されてるとは思わなかった。
@user-zo9sn4xs5z Жыл бұрын
大変興味深く拝見させていただきました。ただ、