名古屋市交通局　東山線250形

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8mmビデオで甦る/乗り物チャンネル

3 жыл бұрын

1992(平成4)年12月22日　高畑駅にて撮影。700形を先頭車改造した250形です。
#黄電#地下鉄

Пікірлер: 56

@user-vn9se9cg2z 3 жыл бұрын

250形って「フォロロッフォロロッフォロロッ」ていう発車音（？）付いてたんだ……。

@user-kg8zd6xu4m 3 жыл бұрын

5000形増備の真っ最中に改造されたので顔が似てますね｡運転台の計器類も同様でした｡7月､高松の琴電を訪れて20数年ぶりに再会してきましたが比較的元気&キレイでまだまだ主力と確信できました｡

@kojiito2138 3 жыл бұрын

250形も懐かしいですなぁ。レア車ですね。 250形は発車予告ホン搭載だったんですね。

@k-dra2793 Жыл бұрын

タイム・マシンがあったら東山線時代の250形、300形撮りたいな

@k-dra2793 3 жыл бұрын

懐かしい❗僕もよく乗りました。いまでは琴電でしかみられないしあとはブエノスアイレスの地下鉄しかみられないですね

@user-tk3rc1ro5j 3 жыл бұрын

懐かしいけど、地下鉄の駅で方向幕付きの車両が来たぞ、エアコンが付いてる！って喜んでた時にこれが来た時は、がっかり感が半端じゃなかったな。

@rightreet1713 2 жыл бұрын

東山線沿線の高校に通学していたうちの兄貴が、学校内でこの250形を(冷房なしなのに冷房付き車両に遠くからは見えるので)『フェイント攻撃』と呼んでいたそうな。

@user-mc3dx5mc3z 2 ай бұрын

まるで、大阪メトロ御堂筋線＆北大阪急行電鉄南北線の車両みたい！

@k-dra2793 3 жыл бұрын

そだった！前に高松に一人旅にいったときに写真とったことあります

@user-oo3kx1ox7g 3 жыл бұрын

ラッキ！たった今1年ぶりぐらいに黄電調べてたところそこで、ちょうど250形の画像見よっかな〜って思ってたとこナイスタイミング

@seyheykid660 2 жыл бұрын

初めて乗った東山線の車両がこれです。東山公園行くときに利用しました。

@seyheykid660 2 жыл бұрын

もとい物心が正確についてからです。 😑 うろ覚えですが、父方の祖母の手に引かれながら１００形に乗車した記憶があります。１枚扉と高架駅が記憶に残っています。

@hiroden_precure5200 2 жыл бұрын

琴電の車両が名古屋市営地下鉄東山線に直通したようです。

@e7keiw7kei 3 жыл бұрын

この250形は全国の地下鉄車両で唯一、先頭車改造を行った形式でもあります。

@user-ii5vl8ji4u 3 жыл бұрын

250形も俺が保育園と小学校の頃良く乗ったな、懐かしいな。確か1編成だけ動物の絵が書いたラッピング車両あったな。

@user-en3yo3hv9m 2 жыл бұрын

地下鉄懐かしい!

@user-ii2pr4zx7o 2 жыл бұрын

この動画配信は名古屋市交通局地下鉄東山線高畑駅です、高畑駅は令和04（2022）年09月21日（水曜日）を持って昭和57（1982）年09月21日（火曜日）開業からまもなく40周年を迎えます。

@user-vj3bu1er4s 2 жыл бұрын

地下鉄東山線の中村公園と高畑の間が開通した時に、終電(高畑発星ヶ丘行きと藤ヶ丘発岩塚行き)以外の列車は、全て、高畑と藤ヶ丘の間を通して運転するようになりました。それまでは、日中も、中村公園と星ヶ丘の間を走る列車もありました。藤ヶ丘が藤が丘に変わったのは、2005年からです。

@user-ru2hw7sv5p 3 жыл бұрын

転属後は　こと電600型

@user-vj3bu1er4s 2 жыл бұрын

東山線を開業当初に、走っていた車両は、1985年に全廃されました。最後まで残った車両が廃車になる時に、お別れ運転と藤が丘工場(車庫)で、撮影会が行われ、その車両は、日進工場(車庫)で、保管された後、2000年からは、レトロでんしゃ館で展示されています。

@mrk5009 3 жыл бұрын

250形も久々だな

@tyuesdayful 3 жыл бұрын

廃車前の派手な動物園ラッピングが印象的でしたね

@C--vq6vx 3 жыл бұрын

300形とは違い、250系の顔は5000形に似てますねね。車体は、営団丸ノ内線に似てると思います。

@naoyak250 2 жыл бұрын

似せて作ったからですよ。計画では5000形と同じブラックフェイス？にしたかったようですが改造を容易にするために貫通扉を左に寄せて方向幕をつけただけでお茶を濁したとか…。

@psytokine 2 жыл бұрын

戸閉めブザー(ぷるるぷるる)は伝統か😱 お寺や仏壇の金属の釜のような打楽器(お鈴)のような低音域の発車ベルというかブザーの味わい

@user-ue1zb9dq7u 2 жыл бұрын

変な視点ですが、名市交は乗り場番号を途中駅では言わないようですが、起終点の高畑駅だから言うのだと思いました。しかし日本では阪急でしか聞かない、まさかの「号線」という番号呼称を使っていたのが目からウロコでした。あと、他の方もおっしゃってましたが、黄色い電車にも促進ホン付いてるのがあったんですね。「ポヨヨッポヨヨッ」のオチで腰抜かしました。

@k-dra2793 3 жыл бұрын

いつかは名城線2000形で黄電復刻塗装を

@user-yy9pf6bp8q 2 жыл бұрын

今、クラウドファンディングしてますよ

@k-dra2793 2 жыл бұрын

らしいですな

@k-dra2793 2 жыл бұрын

そういえば地下鉄車内にポスター貼ってあったなー

@k-dra2793 3 жыл бұрын

もいっかい乗りたいし写真とりたいよー

@sorobotic2543 3 жыл бұрын

香川で走ってますよ。

@user-fh9rc8cz4r 2 жыл бұрын

年式の新しい（1971年と1973年）700形を改造、250形に変身して、5000形が角張った垂直仕様となりました。新しいのは、発車予告ホーンですかね。運転機器は昔のものです。乗った感触は、もとの黄電と同じです。夏は暑さが応えるままで、微妙でした。今の猛暑時期を考えると、5000形以降の車輌が快適ですけど。ちなみに種車の700形のメーカーは日本車輌と日立で、改造元は日本車輌です。

@user-vj3bu1er4s 2 жыл бұрын

700形を250形に改造した理由は、先頭車が100形で、中間車が700形の編成で、先頭車だけを廃車にすることにしたので、変わりの先頭車を中間車を改造して、充てることにしたためです。1983年から改造が開始されました。

@user-rc8tt8bs7l 3 жыл бұрын

大人になるまで、5000系以前の系列が非冷房車だったことを知りませんでした😅

@kaipankitano9466 2 жыл бұрын

黄色くて切妻だから食パンならぬロールケーキか(笑)

@user-zs5tz8ms5v 3 жыл бұрын

250形の顔が何と5000形に似ています先頭車だけが250形で中間車は...

@naoyak250 2 жыл бұрын

@user-hx9ei6wx2m 3 жыл бұрын

これまた懐かしい！(^_^)

@ecodaichi 3 жыл бұрын

250形で片開き扉の700形初期車を組み込んでた編成ありませんでしたっけ？253編成か257編成辺りだったような気がするのですが。。

@8mm576 3 жыл бұрын

ありました。実際に見たことあります。でも撮影してた時期にはすでに編成ごと廃車になっていたようです。

@ecodaichi 3 жыл бұрын

ありがとうございます。250形の最初の廃車が1993年の初めごろだったと思いますので、最初に廃車になったのですかね。

@komatu103 3 жыл бұрын

動画投稿者ではないですが… 確かに存在しました。 257編成(701・702を組み込み) 261編成(705・706を組み込み) 263編成(709を組み込み) 以上の3本です。 1988年および1990年に、100形や200形が廃車になる際に、同車と編成を組んでいた700形後期車で、250形にいた700形初期車を置き換えました。そのため早期に廃車となってます。

@k-dra2793 3 жыл бұрын

ぼく2001年夏に青春18きっぷで高松までいきましたよ。ただそのときはわずかな区間だったんですが250形ではなく旧形の釣りかけ式電車に、乗りましたが(笑)

@8mm576 3 жыл бұрын

2001年ならまだ旧形車両が現役で活躍してた頃ですね。私も何度か撮影に行きました。250形は『新車』って感じでした😄

@k-dra2793 3 жыл бұрын

旧形車は冷房がなかったのたをおぼえています