211系0番は名鉄意識で120キロ対応でしたね。その改良型で311になったと思います。311と211系0番の併結が唯一実現しなかったので見たかったです。

とらうみさんほど 分かりやすい鉄道紹介はない。

311系のデザイン個人的には好きです。最近では313系と、併結して優等に就く姿も見受けられます。日中は普通列車のみで活躍していますが、ラッシュ時には特別快速や新快速でも見られますね。

個人的に311系の8連が一番好きです。

武豊線に乗った時に311系の区間快速乗ったんだけど、313系と違うレトロ感とか走行音の大きさとかが好きだからこれからも活躍してほしい！

JR東海、大垣車両区に所属している 311系。新型車両315系が中央西線へ 投入され、313系の一部が大垣転属。 玉突きでG8・G12編成が廃車となり 同時に置き換えが開始。2023年には G13が静岡車両区へ一旦、回送され 後に浜松運輸区へ廃車回送された。

3次車冷房吹き出し口増設 スカート強化＝ATS-Pt設置 花形運用は特別快速もありますね。今度のダイヤ改正でどうなるかはわからないけど

物心ついたときは313系の5000番台がすでにあったので、311系は脇役のイメージ…(同じ理由で東海道線豊橋以西で211系5000番台見たことない)2016年改正の快速系種別の編成増強後は(基本6両だったのがほとんど8両になった)311系も2本つなげて8両で快速系につくことは増えたかもですが… 同世代の西日本の221系は全車リニューアルされて現役バリバリなのを見ると、西と東海の車両方針の違いの象徴とも思っていますが、(仮に211系と311系にも西日本みたいなリニューアル工事されていたらどんなメニューだったんだろうと思わなくもないが)とにかくご記録はお早目にですね。

当時、武豊線ではキハ４０系の時代で大府での乗り換えを強いられ、その後キハ７５系の時代が来る前が区間快速が無いので、新快速の３１１系新快速に乗った事です。今のまま４両編成で良く混んていました、今は３１３系の電車は6両から8両編成に、２０１５年武豊線には３１１系が来るという、２０２４年には引退するという、ありがとう３１１系

このシリーズ待ってました。

個人的には東海道本線以外にも中央西線で311系と211系の併結がみたかったですね。特に中央西線では311系4連と211系3+3連の10連とかあったら最高でしたね。

明らかに元JR東海のステンレス電車が遂に養老鉄道様や三岐鉄道様や伊賀鉄道様などへ譲り渡して行くみたいですよ。

良いですねぇ！

快速運転楽しむなら武豊線直通区間快速。 時間は短いけど今なら高確率で311系に当たる。

区間快速武豊行き

今見ると如何にも211系と313系のちょうど中間的なデザインで過渡期って感じですね。 個人的には廃車なんかにせず静岡地区の211系と入れ替えてロングシート地獄を払拭して欲しいですw

311系新快速 速かったですよね。名古屋 豊橋間 48分で走破してました。

低い位置の車内電光掲示板好き

ステンレス車体に白顔にオレンジ帯・・・JR東海顔通勤列車デザインの元祖ですね

個人的には伊豆急行に移籍して8000系の置き換えで運行して欲しかったですね。 塩害に強いし座席も其の儘使えますし、信号設備だけ改造すれば良いと思えますが、３ドアが仇だったのでしょうか?

昔通学でよく乗ってましたがシートのくたびれ感に 細かい傷で窓がくもってるイメージが強いけど思い出の車両の1つです🤗

TY.と書かれた、豊橋地区、新快速導入

大垣夜行が残ってたら救済臨はコイツな妄想

熱海~沼津で走って欲しいですね。😃

新作来たー

キハ11系もやってほしいです。

登場間もない頃に 名古屋→大垣間で乗ったけど 保線の管理が良いのか 311系が良かったのか 揺れなかったですね 同じ時期に増備されてた東日本の211系は揺れてたから尚更 でした

GM予約しました!

311系は今後、運用が減りそうですね。特に快速系統の運用は

311系は初めて30年前乗ったときは時速128キロメートル見たこと有りましたね。😃☀️

華々しくデビューしたけど313系の登場で普通列車主体に追いやられたの切ねえな 高校の頃の部活の自分を見てるみたいで辛くなる。

豊橋駅にて 土日ダイヤの9時2分発の新快速はこいつが担当してるから、今のうちに乗っておこう

デビュー当時は新快速が穂積に停車しなくて、乗ろうにも乗れなかった。

新快速豊橋行き

特別快速米原行き

311系 G1

快速中津川行き

普通名古屋行き

普通米原行き

普通掛川行き

回送

普通豊橋行き

普通岐阜行き