アメリカでは古いものでも、日本ではつい最近まで活躍していた車両や、今も活躍している車両に「エレクトロライナー」から教わった技術が使われていることに感動した。やっぱりアメリカの威力は色んな意味ですごいなぁ。

I always thought that the North Shore Electroliner (saw them in 1962, shortly before abandonment) influenced the styling of the Odakyu 3000 SE Romance Car (5:03) (rode, 1972)

車体番号の書体が名鉄電車のそれと似ているのは、名鉄にも影響を与えたということか…

アメリカの鉄道衰退の歴史については､最初に個人所得の向上により､自家用自動車の保有台数が激増真っ只中の1926年(昭和元年)頃から既にアメリカの各州で､旅客電車の利用者数が減少し始めしました…。

IRMの車庫で実車に触れました。走れるようになったのですね。

2.54〜の車輌写真で伊勢電鉄４５１形を思い出した。飾り窓は後年埋めれたけれど。

日本でもモータリゼーションの影響で廃止になったローカル線は多かったですが、アメリカではそれなりに利用客が多くて本数も多かった通勤路線が 廃止になったりしてるので、アメリカのモータリゼーションはそれだけ凄まじかったんでしょうね～。 日本ではマイカーを所有してるけど普段の通勤は鉄道という人も多いですが、アメリカではマイカーを所有してる人は必ずマイカー通勤になりますし。 勤務先に駐車場が用意されてる事も多いですし、あとアメリカ社会では従業員の通勤定期代を会社が負担しないのが一般的というのもあるでしょうね。

この時代にこういうものを作ってしまうのだからアメリカはすごいですね。

装備が凄いですね😃 今の電車と比べても遜色が無いかも🤔😄

とても見やすく面白い内容でした。これからの投稿楽しみにしています

今まで 海外の機関車、 欧州の鉄道等はありましたが、 アメリカの電車系列の 日本語解説迷列車で行こうシリーズ は始めてじゃないでしょうか、 これからの投稿に期待しております。

ポールと言っても先端部分は昔の市内電車の様な滑車では無くメタルスライダーだから恐らくパンタグラフに近いのでは‥ポールで140km/h運転というと 日本人は驚くがシングルアームのパンタグラフだと想えば良いのでは‥（笑） それにしてもWN平行カルダンにブレーキはHSC‥戦前にすでに日本で言う所の 高性能車が出来ていた所が凄い‥

そういえば100年前メインからウィスコンシンまでがインターアーバンで繋げて寝台列車まであったような気がする

This was wonderful. Thank you for posting

ソビエトの鉄道車両のような

初投稿とは思えないクォリティで驚きました

今日本がカルダン駆動ばっかなのもこのエレクトロライナーやインターアーバンが影響してるのか.......。都市部だけでなく、田舎でも平気でカルダン駆動車導入してるからね。日本の電車で言うなら国鉄の新性能電車や私鉄の高性能電車がこの名称に当たるけど、やはりアメリカさんはわかってるんだね。吊り掛け駆動はこれ以上の進化はないって言って早々切り上げてるところを見ると、鉄道としての本来の真意をわかってるからこういう技術の車両を早い段階から導入して走らせてる。

アメリカってあまり鉄道の発展に 影響してないのかな〜？と甘く 見ていたのですが､まさか今日の 電車の礎を築いた重要車輌だった とは思いもしませんでした･･･｡ ん？コレ初投稿！？

エレクトロライナー＋パイオニアゼファー＝小田急SE

こ､こんなのよく見つけてきたなぁ…😂下手をすると今年中にはしれっと大井川鐵道で走ってそうな

大規模な「京王電軌」ですね？分かります。

京阪の「びわこ号」のモデルになった車両でしょうか？デザインの特に側面の印象が似てます

アメリカ鉄道の、近鉄で言うスナックコーナー、食堂車の歴史って長いのねえ。よく映画なんかでも引退した食堂車を陸に上げてダイナーっていう名前で軽食堂にしてるもんねぇ。歴史的に鉄道は陸の船という感覚だから、食堂と寝台は外せないのだろうね。

なんか西側に東を感じる………

大都市直通とか路線立地は良さそうなのにな ノースショアー線 オーロラエルジン線 我が国に例えたら 西鉄大牟田線や山陽電鉄クラスか 下手したら阪神電鉄クラスの私鉄が 廃止されたくらいのイメージ

面白いです!! 登録しました!

設備がついていけない

1:05 圧　倒　的　既　視　感　（小田急）

曲がうるさいです