自從屯赤隧道通車之後, 只得一條30km橋直接,入皇珠路入屯門碼頭方向,同埋重型車輛往內河碼頭,及入屯赤隧道往東涌機場,基本上由朝到晚繁忙時間,就有排隊車龍囉！

睇新聞話一早規劃咗條bypass入屯赤,但比班議員反對，而家兩頭唔到岸，日日塞

支持封位

啲人行入左線去屯門市廣場嗰邊，咪又係有唔少前面插返出嚟 簡稱屯市插你 中線又插你，即變成3線收1線咁行邊可能快，仲要30橋限速30😂

呢段路嚴重錯誤規劃，勁多重型車出入，而且係樽頸位！出入都係日塞夜塞！

中線cut入黎只係原因之一，其實未到屯公，係富泰對出已經先塞一次，皆因成條公路唔少位置都係四變三後再有四變三，另外大欖隧道亦係幫兇，收費貴又唔支持電子付費，東涌同機場個邊幾十個地盤一齊動工，又有港珠澳同機場貨運，全部重型車為慳成本都會行免費既路線，無數大車加細車，無數四線最終匯到1條30既橋，任你點梅花間竹兼守規矩，塞車係必然，慢車只係好彩

這條路設計真係好大問題：全部車由元朗、天水圍、屯門落嚟，得一條路30公里/小時上天橋，唔塞車先至奇；上橋後大直路落斜行50公里/小時，真係行得好辛苦，用屎窟想出來的嗎？

無規劃係元兇，質素差係助攻。

中線係仆街，其實華都出嚟果啲好多都係打尖

元朗公路落黎就中線 點樣先唔叫打尖?係唔係落藍地迴旋處再出黎先得? 一路冇車讓又點計?入華都出返黎又點計? 元朗公路落黎就要行藍地出返黎慢線 市中心出黎就要行屯興路出返屯公 咁就攪掂晒啦 冇人打尖啦

身同感受，說得好。

片主這段路係藍色牌沒有分什麼快中慢線?如果係左邊重型車點解可以行?

1. 打尖最誇張嘅係去機場 E / A 線巴士，老鳳行右線到最後一刻cut兩條線打尖入屯赤。 2. 唔好睇架田螺車好似好乖，好多重型車只係借道市廣場，最後又係cut返出嚟去屯赤。 3. 真係死症，條實線比起一開始已經拉長咗；你有你拉長，個個都係走到最前。 4. 屯門往九龍方向，撇除每日8點15分之後一定塞之外，因為多咗個樽頸位，七點幾出九龍其實暢順咗。 5. 揸咗屯公十幾年，發覺香港司機駕駛質素持續下降，特別最近五年更為明顯。

諗深一層如果在早之前段路劃雙白線的話，塞車都會一早在前方出現囉。

Cut 線不算打尖，這條路左邊cut 完右邊又有車出才是問題。

E個慢線線會有人入屯市戈邊直去打尖，但呢個位打尖係唔係錯? 分析一下 情況一 冇車打尖 冇人打尖，左線好長，隊尾會長到屯市入口就入唔到車，入屯市既人又係塞係度最後都係慢慢塞過去，塞車問題冇解決 情況二 入屯市打尖 咁入屯市既人一樣入到屯市，但利用屯市打尖一樣會塞出口，最後都係慢慢塞過去，塞車問題冇解決 情況三 打曬尖 我個人認為情況三係最好既情況啦，因為打尖既隊尾前左，想入屯市既人入到，最後都係慢慢塞過去，但係充分咁用左有限空間。塞車問題冇解決 小弟上年都仲係機場返工，屯赤開戈一日我就用緊(疫情時) 從冇人用到好多人塞住用，我只可以講同打尖冇關係，政府都有諗方法解決，但一開始就有問題既規劃，根本唔係咁易解決 ps.小弟揸電單車，冇打唔打尖問題...

其實都唔算打尖 日頭好多車 想cut,埋去都cut唔到的

路面上好難定義咩叫打尖，有可能後方cut唔到線，越走越前先cut，又或者行錯線等原因。只要上橋30 有限車長或車重，大車去返下路就會好好多。依家越嚟越早就塞。

政府冇長遠規劃，受苦咪市民喎

屯赤30橋塞車可以理解，但未明白點解出荃灣都可以塞埋一份 利申住大圍返屯門，廠車接送經蝴蝶、VCity來往荃灣，以前17:00車可以17:35到荃灣，但近幾個月大會堂塞到唔知點形容(但又無意外)，而家出到荃灣平均17:50 P.S. 早兩天某廠車司機VCity直上華都入屯公，17:40到荃灣

唔單剩係屯門，好多其他香港道路都有這些打尖司機，就算係停車場嘅時候都可以打尖，香港司機沒品嘅情況是很普遍，當然呢啲司機都唔夠DC9勁。

覺得規劃設計仲有政策都好廢，條公路路段咁短但你夠膽死俾咁多個唔同方向既車匯入黎同一條公路，元朗公路藍地加屯門西屯門市中心既車要入呢條路，每幾百米就一個入口咁車速注定上唔到，一係就起多一條架高橋分番開車流而唔係全部新界西、機場東涌深圳灣既車格硬匯入哂落同一條公路，呢個係規劃失當。另一個更具破壞力既係政策加議員玩野，早兩三年狂批工程宜家動工所以咁多工程車同巴士載工人番工，開工程都無問題啊，但點解會搞到係批唔到果條bybass路俾工程車行，所以起碼都要捱到2030等宜家果堆工程完左7成先。另外打唔打尖，有D位都唔係要打尖而係由元朗落黎果堆車本身就係要入線先去到佢地要去既目的地，佢地早cut都係浪費左條中線搞到係藍地入黎果個位就已經開始塞，咁樣係仲衰。

只係政府嘅錯，將條白線畫後啲，咁咪冇得打尖囉😊

每朝屯公搭巴士出荃灣 上皇珠路前個段路日日都塞

屯赤隧道令到屯門公路日日塞車 隧道只有一條線去機場呢個設計失敗到震，根本唔係改善交通，令到 屯門公路出九龍成日塞車 條隧道起咗幾年起之前都應該知道要加條路去㗎啦，不加啲新嘅路去當然會害到屯門公路塞車啦 市民都知道呢個問題，冇理由政府唔知，最終明白到屯赤隧道不是俾你香港人用的，而是招呼深圳的人利用深圳灣過嚟使用，根本冇考慮到香港人的需要，亦都冇考慮到屯門居民因為屯赤隧道塞車的問題

應再拉長啲條實線封住冇得右線cut入

好多人都港車北上，當時係唔係咪放工時間？

呢啲唔關國安事 經濟又咁差 之後先理啦

屌得啱

好多人會屯市出口出直去華都插返入去打尖

設計上嘅弱智問題， 有乜理由條天橋咁路窄， 車速慢得可憐， 如果條天橋轉得順嘅唔會有車打尖， 亦唔會有車 經常斷線， 唔一定大車先至行得慢， 有啲鈍胎私家車司機，仲衰過學神， 經常行快線阻塞交通

習以為常啦 去到呢個位 架架車都唔排隊啦打尖 有咩辦法唔塞車

搞清楚先，果段路唔係高速，點解會有快線既出現？

其實由深圳灣橋開多條路入屯赤就順暢好多，唔使迫爆市中心

未整之前已經話皇珠路會消化不良，依家咪好囉，行屯門要預多45分鐘。

政府要將佢畫雙白線，加埋安裝埋鏡頭

機場隧道入面多咗啲PK喺度玩50公里😴

這個塞車是政府預做規劃的。政府已經在元朗公路尾。虹橋巴士站做了兩個減速裝置。

冇行過伊邊，睇左成5分鐘都唔明點解片主要一直行左線但又冇左轉， 其實佢係去邊？ 有冇師兄解答？

依D路主要車流量太多,就算畫條由頭至尾嘅雙白線都冇用

開放埋大欖隧道咪得囉

係咪所有cut線行為都係叫『打尖』？如果非雙白切入不違反道路守則，點解覺得人cut線係打尖？ 依D明顯係車輛使用該道路數量，超出路面負荷設計嘅問題， 冤有頭真係有主，唔好攪到係市民嘅錯

基本上車多路口多由巴士站上落梗塞車輛

好L 無聊既片！

巴士，的士，揾食重都一樣打尖，所以都可計

人渣會檢討就唔係人渣啦！拒中線硬插先係皇道！頂住！

吐公塞車都一樣,D撚樣上大老山果位就係班打尖撚攪到塞車,入大埔成日撞車又係呢D打尖撚去到最尾突然扭入

反插隊必殺技 - 無限貼近車身右邊地線不給迫近 這招反壓車很悪毒, 因為她摸到妳車身都算輸

點解唔劃雙白？

上屯赤得30km，天才設計師

跑馬地出灣仔也是一樣，個個打尖塞晒所有線。

入去華都出黎快好多 🤗🤗🤗🤗🤗

PK太多😂

晚上就不塞車

少見多怪。香港尤來以久的駕駛操作。

預多D時間再禮讓下個人就冇咁急燥架喇！

但如果所有打尖的車都去排隊。祇有將條龍尾推向虎地再打後。

不能將全部 cut線的車都界定為'打尖'！

一於投訴路政署叫佢書長啲條長白線，咪得囉。即刻解決😂

完全唔應同片主打尖論！！！你熟路就知道慢線去機場啫！唔熟路果D車去到先見到路牌時已經有車排緊隊，唔通叫佢地直行出九龍咩！而且又唔係雙白線，緊係可以cut線啦！又講返轉頭！如果真的要排隊,咁又係咪由元朗開始首住條慢線行！？

原來咁cut 線叫打尖，係咪架車要倒後你車尾再排隊先正確，一係停係度等隊尾，咁中線咪又係停晒係度

垃圾道路規劃

又用聖人角度去批判其他道路使用者😊第一，太多重型車上橋唔夠力拉龍，第二，華都出口匯合既巴士要再出多條線去九龍，第三，車流量本身多以及虹橋巴士站已經常有擠塞情況，第四，皇珠路改行50令車龍難消散。咁多因素唔講淨係覺得打尖先搞到塞車，你唔揸車大家搭車咁咪唔會塞車囉😊

又唔係雙白 請問乜撚嘢叫唔守規矩？ 你應該要Blame嘅係道路設計本身

Pk打尖L

支持封位, 打插既司機唔使讓佢!

屯門真係一個垃圾地方

乜嘢打尖，又唔係實線 再一次證明香港人最鍾意排隊

個個排隊，最憎打尖呢D契弟，裝CCTV全部收信啦😡

全個大西北D車都係由呢条路去大嶼山東涌,一条線上橋,有乜偈？死路一条,我地班鳩官都唔知諗乜？

個個都打尖插水，咁條慢線邊撚個行呀？片主做得啱，皇珠路返元朗又係咁，中線插入慢線，我都係行慢線封鳩住佢唔俾佢過，等佢慢慢等