【名鉄】独占密着！マルタイが巨大コンテナ船から上陸するまで【工場へ行こうⅢその3】
Рет қаралды 92,691
Жыл бұрын海外からやって来た名鉄の新車両は。日本上陸の瞬間を激撮！名鉄のスゴ腕職人も大集合！
■9000キロ離れたオーストリアから“新車両”がやってきた！大スターの風格！
巨大コンテナ船に載せられた“新車両”なんと再び別の船に乗り換えた！驚きの輸送方法のワケとは？ 最終目的地までの道中、周りにはたくさんのカメラマンが！“新車両”はまるで大スター！
■大スクープ!? 新車両のボディーは名鉄レッドではなく黄色！
姿を現した“新車両”のボディーは黄色！それもそのはず、新車両はレールを修復するための特別仕様だった！通称「マルタイ」。誰もいない深夜の線路で、驚きの作業が行われていた！
■スゴ腕職人大集合！クレーン職人に信号職人にマイク職人まで…
“空飛ぶ車両”を自在に操る！ネジのゆるみは“耳”で把握！？巨大ターミナルでの信号切り替えは何と手動！？ホームのアナウンスも実は…。安全な運行を支える職人さんたちを大特集！
■出演者
平泉成、城ヶ崎祐子
◆「日経プレミアム工場へ行こうⅢ」番組概要
東海地方の『工場』には、驚きがぎっしり！東海地方はニッポンのものづくりを支える一大拠点なのに、何が、どこで、どのように作られているのか、意外と知られていません。そこで、ものづくりの心臓部、『工場』にカメラが潜入！なぜ、その製品の開発に挑んだのか？なぜ、世界No.1のトップシェアになれたのか？自慢の工場には、どんな知恵や工夫が潜んでいるのか？
スーパースローなど、特殊カメラを駆使した迫力映像に、スーパー職人たちの神技、そして知られざる製品開発の秘話まで。ココだけでしか見ることができない、素晴らしき“ものづくりの世界”がここに！
◆番組ホームページ
tv-aichi.co.jp/koujou3/
◆工場ファンサイト
tv-aichi.co.jp/koujou_fan/
◆公式twitter
/ koujouheikou
@user-fb6ip4bf4u Жыл бұрын
大手私鉄で唯一の貨物線が有る名鉄😊
@cleasanna05 Жыл бұрын
So cool, I love logistics. I wonder how long it takes to ship the Vehicle from Austria to Japan. These track maintenance vehicles are one of the very few vehicles on Japaneae railways that are not manufactured in Japan.
@marievailoses943 Жыл бұрын
😊0😊😅😊😊😊¹😊
@r31jp Жыл бұрын
JR東海も大江埠頭から上げて、笠寺まで回送。 年に数回は、見れるよ。
@user-zi8jl2fp9p Жыл бұрын
確かオーストリアのプラッサー&トイラー社製
@world-meets6760 Жыл бұрын
日本でも輸入される鉄道車両があるんだね、計測とか補修とかの専用車両なども日本は得意な感じがするんだけど。
@user-sg6qj6zv1f Жыл бұрын
名鉄が好き
@user-ql2hs4lm5f Жыл бұрын
名鉄ファンの聖地みたいな、常滑線大江駅と、築港線。 新型車両の納入と、廃車する車両の送り出しに使われてます。
@deratege3973 Жыл бұрын
コンテナ船にコンテナ以外の荷物を積むことがあるのですね😮
@user-sm1hp4kf2u Жыл бұрын
素晴らしい
@McRash Жыл бұрын
飛島から大江まで、飛島でコンテナ降ろして海コン積載用のトレーラーじゃなく、海上輸送なんですね…重量制限に引っかかるのでしょうか。
@user-nk8vg6fo3c Жыл бұрын
トレーラーで運ぼうとすると、確か高さ制限に引っかかるはず。だから陸送の時は台車外して、そこにタイヤをつけて高さを稼ぐ しかし、マルタイだと、車両自体が精密機器だから、台車も簡単に外せるような仕組みではないし、大きさ制限だっけか、21〜6時までしか輸送できないことがよくある要因かな あと普通に船の方が安かったりする
@McRash Жыл бұрын
@@user-nk8vg6fo3c なるほど…御教示ありがとうございます。
@user-rq1rp7er7i Жыл бұрын
近鉄もやってほしいです。
@to22mi16 Жыл бұрын
ラーメンかと思うたわい
@a6m21zo Жыл бұрын
舞木クリニックへ運んで赤色塗装とミュージックホーンを取り付けるかと期待してしまう
@user-cl2vi8xn8x 9 ай бұрын
名鉄担当者［これがマルタイと言う機械です 名鉄全線に 瀬戸線除く］って取材されてた うん だよねー😂
@rs237osaka2 Жыл бұрын
マルタイって舶来メーカーしか無いんですかね？ JRが使ってんのも舶来製ですし…
@Tsurusampachi Жыл бұрын
今から国産メーカー立ち上げても高くて機能の限られるものしか作れないんだろう。プラッサーは760㎜から1676㎜までの軌間に全部対応しているし。 西側の会社だから輸入が途絶える心配もない。
@ysk500 Жыл бұрын
特許の関係だと聞いたことあります。
@toshicrasher660 11 ай бұрын
何せ1台で億単位の価格ですし、基本的に老朽取り替え迄の期間が長いから採算が取りづらい事もあるでしょうね。
@ucci802 11 ай бұрын
荷造りが大変だったやろね
@nekosencho Жыл бұрын
まるちぷるたいたんぱあ！
@user-vm4xg3bx4y Жыл бұрын
ラーメンかっちゆうねん😆
@koutaro5036 Жыл бұрын
マルタイがメイドインジャパン🇯🇵じゃないのがびっくり‼️
@kabira895 Жыл бұрын
国鉄時代に、三島技術学園でプラッサー教育を受けましたが、近代保線作業には、欠かせませんね。
@carpcarpcarpcarp Жыл бұрын
ナレーションの必要性がわかる動画
@tady7413 Жыл бұрын
乗れない鉄路だぁ。
@exp.m.k.2300 Жыл бұрын
マルチプルタイタンバーを「マルタイ」と省略するのはやめましょうww どうしても「棒ラーメン」を連想してしまいます...
@user-wj5xh2cl9q Жыл бұрын
では『移動式バラストほじくり機』ではどうでしょう。
@amoyo-pv5gk Жыл бұрын
味のマルタイ！ ワッハッハ！
@amoyo-pv5gk Жыл бұрын
ほじくり棒！ ワッハッハ！ 😊
@user-wj5xh2cl9q Жыл бұрын
そういえば、マルタイラーメンのパッケージって黄色いなぁ、、。(笑)
@user-vb2el2db5c Жыл бұрын
てかJR東海とタイアップしたことあるマルタイラーメンｗ
@daayamada_ Жыл бұрын
ナレーション無いと見るのしんどい
@user-tk2nc1cf9h Жыл бұрын
なんとも眠くなるww
@sidewalkMCS Жыл бұрын
無い方が絶対よいなー工場モノは
@2611F_Obu Жыл бұрын
ナレがないと理解できないからでしょ 知ってる人は全然ナレなくても100％わかるよ