この時代に産まれて、この時代の鉄道を感じたかった。この映像はずっと残して行って欲しいです。

いやぁ。　もうこの動画は、資料として、保管すべきです。　現代では、全て機械、もしくは電気信号などで、制御されてます。　こんな貴重な映像を見れて、大変幸せです！

これが90年代まで維持されていたというのが信じられないくらい地方でも近代化が進みましたね この頃のJR西日本の夏服が今見ると結構オシャレに感じます

ＪＲが発足しても古き良き時代の光景が繰り広げられる・・・良い動画をありがとうございます。

急行砂丘がタブレット落として急停車した動画ありましたよね

タブレットキャッチャーのスローモーションはまさに秀逸!! 本当によく残していただき感謝です!!!!

これは凄い！　初めて映像で見ました。 落としたら急停車しなければならない（閉塞が確保されたと見なされない）ので、ある種の「職人技」ですね。

人が鉄道を動かしていたとして実感できる動画ですね 最後の指差喚呼のシーンは痺れます かっこいいなぁ

懐かしいです🎵 ローカル線では普通に見られた光景ですね😃

今回も貴重な動画をありがとうございます。今回に限らずいつもUPされる動画は資料としてかなり凄い事だと思います。

これこれ！ 僕が鉄道好きになったきっかけ。 幼い頃、姫新線の某駅に行って、 急行みまさか・みささが通過しながらのタブレットキャッチを見て興奮してました。 自転車で“タブレット交換ごっこ”してたなぁ。 僕が童心に帰れるこの動画、永久保存して下さい。

昭和５４年から５年間、鳥取に住んでいましたので「砂丘」は何回も乗りました。当時は因美線全線がタブレット区間で、他にも津山線や姫新線もタブレット区間でした。大阪から「みまさか」を連結してきた「みささ」が津山で「みまさか」を切り離した後「砂丘」を連結して鳥取に向かうという運用もありました。懐かしいです。

貴重な映像ありがとうございます。 子供のころは月に一回は八高線に通い、DD51の石灰石列車の通過タブレット授受を見ていました。 貨物旅客合わせても当時は2時間に1本程度だったので、駅本屋事務所でお茶をごちそうになったり、授受気にキャリアーをセットさせてもらったり、のんびりした時代でした。 そんなことを思いだしました。

昔はこれが普通だったのか？！ すげぇ！！

懐かしいですね。同じ頃、私も最後のタブレット投げを見に何度か行きました。運転席後ろにいると、タブレット受けの時、思い切りボディに当たる音がして迫力がありました。

実際のタブレット交換を見たことが無かったのですが、こうしてみると、あらためて「アナログ」を超えて「原始的」ですらありますね。良くも悪くも。職人技に敬意と感動を覚えます。

動画今のように普及していない時代に、これだけの映像をしっかり残されていることは素晴らしいと思います。

懐かしいタブレット閉塞機ですね。昔紀勢線電化前見ました。永久保存動画ですね。

昔福知山線に乗って丹波篠山に行きました線路切り替え手動でやってましたDＤ51けんびきの客車列車キハ58機動車が走ってました懐かしい思い出がこの動画見てよみがえりましたありがとうございます

2:29　人の温かみを残してくれた旧国鉄にも感謝ですね

こういう”原始的”なシステムでも現代の鉄道を動かすことが出来ていたのってとてもスゴい事だと思います。 そして、それを実際に実務でこなしてた駅係員の方々、運転士(ひょっとして運転助手もいたのかな？)のウデ💪も大したものですし、”芸当”ですよね。 非効率な事は承知だけれどこういうのが無くなってしまうとその”ウデ💪”も磨かれなくなる(まあ、使用しないから見せどころもないけれど)のは惜しい限りですね。

列車🚃の事が､わからないのに､見ています。タブレットを、パッと、引っ掛けるところが､面白くて､でも､技術が必要だろうなぁとか､考えながら見てました。配信者様の列車に対する愛情たっぷりの動画､見てると､本当に素晴らしい方だなぁと思いました‼️コロナ禍､真冬の寒さ、いろいろあると思いますが､身体に気をつけられて、配信お願いします🙇‍♀️

今までyoutubeで見てきたどの鉄道動画よりも感銘する素晴らしい映像だってはっきりわかんだね。

昔、急行列車に乗っていた時、タブレットキャッチャー授受時の衝撃音の大きさに驚いた記憶があります。 昭和の時代は、定時運行が至上命題でしたので、駅構内通過は特急は制限速度限界いっぱい、急行も制限速度限界近くまで出すという高速運転をしていたので、タブレット授受時の衝撃はかなりのものだったのでしょう。 当時の機関士たちの回想座談会で、受け取り時の衝撃でワイヤーが当たった後が黒い痣になったとか、撮り損ねて必死になってタブレットを拾いに行ったとか、タブレットキャッチにまつわる話を書いてありました。

カメラワークと画質がいいね 砂丘色もいいねぇ〜

貴重な動画です。素晴らしい！関東だと八高線や久留里線ではタブレット交換を最近までやっていましたが、急行列車でやっていたのは因美線が有名でした。一応58系の座席改造車を用いて運行していました。今は無き古き良き時代の記憶です。今、腕木式信号を使っているのはもしかしたら、青森の津軽鉄道ぐらいかもしれません。タブレット交換の現状はよくわかりません（臨海鉄道などにあるか？）が、非常に少なくなってきているみたいです。また面白い動画をアップしてください。

急行砂丘のタブレット交換懐かしいですね(*^_^*)！本当にナイスキャッチで驚きます。腕木信号機、きかんしゃトーマスで見たり、駅や博物館で保管されてるのがありますが、実際に使用してる光景は、貴重ですね！

「急行砂丘」、懐かしい。晩年に乗車、撮影に行きました。 タブレット授受に、キハ65の独特のエンジン音も好きでしたね。

駅務室での風景ってあんな感じだったんですね… 腕木式信号機もなかなか現役の様子を見たことがなかったんで面白かったです。 そういや以前KZfaq上で砂丘号が、タブレットキャッチに失敗してる動画がありましたが、運転士が平然とした顔で急停車して、近くの撮り鉄と思われるおっちゃんが運転士に走って届けるって内容でしたけど、これもこれで時代を感じられる風景でした…

親父にせがんで、18切符で因美線へいきました。子供ながら分岐器の手動の切替は、みるだけでもワクワクできました。 今の時代なら簡単に動画や写真を残せるけど、写ルンですやったから写真が手元に残っていないのが残念でなりません。 貴重な映像ありがとうございます。

キャッチャーにこだわる理由を考えると、人の腕で走行中受け取るのは、機械から抜けてこなかったとき人身に大事故に繋がる可能性があったのではと今さらぞっとする。

昔の単線区間では当たり前の光景でしたね。タブレットと言えば通票の事、と言うのが常識だったのに、最近ではスマホとパソコンの中間の道具を意味する言葉になっちゃいましたね。

映像アップお疲れ様です。タブレット授受の映像は数あれど、駅事務室内でタブレット機器の動作状況を撮影していたことは凄いの一言に尽きますm(__)m

それまでの区間のタブレットを駅に渡すところと、ここからの区間のを受け取る所の両方を初めて見ました!! どちらか一方の映像しか見た事なかったので初めて納得しました。

因美線近くに住んでます。全盛期の砂丘+みささが大好きです。国鉄色のキハ58、28、とくに65大好きでした。キロ28のグリーン車も連結された編成は圧巻でした。タブレットは近くの駅は普通にありました。貴重な映像ありがとうございます。

スーパーはくとが走る前はこの砂丘号で岡山まで行き、岡山から新幹線に乗りましたねえ。 キハ58も懐かしいですし、あの頃は新幹線も０系でした。 タブレットの交換シーンが見られるなんて。。 非常に貴重な動画、ありがとうございます！

懐かしいですね。美作河合に写真を撮りに行ったのを思い出しました。閉塞機の取扱いなど貴重な映像資料ですね。ありがとうございました。

いつも素晴らしい動画を公開ありがとうございます。 これだけの記録を保存されていることにも敬服致しておりまっす。 国鉄時代は本当に情緒があってよかったと今でも思います。 運転本数が少なくても、座り心地が悪くても私は「国鉄」が好きでした。

大阪→鳥取 を急行｢みささ｣に乗車した事があります。物見峠の県境越えは難所だった。タブレットは関西線でもキハ58系急行｢かすが｣で使用している処を見た。

今回も懐かしい動画ありがとうございます。 当時愛知に住んでいた私は、山陰への撮影帰り、因美線に寄って、河井周辺でよく撮りました。 動画を見ると、あの時の音、振動、匂いが蘇ってきます。まさにタイムマシーンですね。 砂丘廃止後、河井に居らした駅員さんは、放出駅に異動されたと聞いたけど、田舎と都会じゃ、勝手が違うから大変だったでしょうね。

素晴らしい動画ありがとうございます。 私の亡くなった叔父が国鉄〜JR初期にかけて鳥取鉄道部で運転士をしており、「砂丘」はもちろん「みささ」が走っていた頃の話をよくしてくれました。 若い頃はタブレット授受時にタイミングが合わなかったり、よく腕の皮がズル剥けて慣れるまではめちゃくちゃ痛かったとも聞かされてました笑

因美線を急行 砂丘が走ってて 走行しながらのタブレット交換風景 本当にいいですね！🥰

ホームでのタブレットの受け渡しは動画で見たことはありますが、駅事務所内での作業風景は初めて見ました 楽器のような音が鳴るんですね～面白かったです

よくこんな貴重な映像が残ってますね 勉強になりました。

昔はこれが当たり前の光景でしたがよくよく考えると大変危険な行為にもなりますよね。 他の動画でタブレットを取り損なって急ブレーキをかけて取りに戻る。 撮り鉄が拾って乗務員に渡しに行く光景もありましたね。 あの時代だったからよかったんでしょうね

砂丘号よく利用してました。懐かしい。窓開けてタブレット交換見てました。

ダブレッド閉塞式が最後まで残ったのが JR八戸線ですね。 駅員が各駅に居て手渡しでしたし 引き込み線のポイント切り替えも手動でした。 大震災以降は自動化進み 殆どの駅は無人化されワンマン化されました。

長野電鉄でも信州中野から湯田中までの山の内線はタプレット方式でしたね。木島線もそうだったかも。

ほんとにスーパーキャッチですね、手で掴んで取っているとは。腕を通すような取り方だけだと思っていたのでびっくりです。

因美線は需要あったけど 智頭急行ができたんで閉塞の近代化の投資がされず… 皮肉にもそれで通過収受が残ったのよね

高頻度運行には向かないし、経営合理化にも反するけど、タブレット閉塞には、人間が列車の安全運行に責任を担っている頼もしさがある。 もし、正面衝突事故時の信楽高原鐵道が自動閉塞でなくスタフ閉塞を採用していたなら、あんな悲劇は起きなかったのではなかろうか。 今日の自動車界では自動運転が持て囃されている。自分はこの傾向に、ハイテクやシステムを過信する余りドライバーが自らの運転に無責任になる危険性を感じる。

タブレットにお稲荷さん、腕木信号機… 生で見たかったな

親の田舎が用瀬町なので、50年近く前の小学校低学年の時は毎年夏に長期間滞在していて、 急行のタブレット通過授受をよく見ていたものです。当時のみささ＋砂丘の10両編成は迫 力ありましたよ。最初は砂丘3両、みささ7両でしたが、ある時期から砂丘5両、みささ5両 になっていました。

山陰山陽の連絡線にはそれぞれ表情がありますね。岡山から伯備、津山因美でもね。残照としてやくも３８１が最後の時を迎え感慨深いですね。

懐かしい映像ですよ!腕木式信号機やタブレット授受閉塞式は単線区間では必須ですからね。閑散区間路線はスタフ閉塞式を用いていますね。🤓

懐かしい～‼️昔は色んな処で見た光景ですよね❗心が鉄道小僧にタイムスリップしますね、キハ82にもDD51にもキャッチャー付いてましたもんね❗

30年近く前に岡山にいた(大学が岡山だったので)砂丘号の塗装が懐かしい。岡山駅の津山線のホームでよく停車してましたね。ちょうどその頃は103系やサンライナーの旧塗装や広島から来る115系など岡山駅は賑やかな印象がありました。

タブレットの「タマ取り」って結構二の腕を痛めたりしたそうですよ。

砂丘号懐かしいですね 今はス-パーいなばに名前が変わっています 高評価させてもらいます 旅行難しいと思います 鳥取県 鉄道走行動画撮影来てください

今回も楽しませていただきました！ 実家にタブレットありましたが、ここまで色んな角度からの動画は初めてです。いつもながら、今回も感動要素がてんこ盛りです！エンディング曲がいつもより長め？

懐かしい風景が見られて嬉しい。 幼い頃使った駅の風景が見られて

1:42 　キハ６５の扉の窓がタブレットキャッチャーのガード目的で塞がれたところまで記録されている素晴らしい画像です

昔はタブレットが跳ね返ってガラスが割れないように保護枠がついている車両がかなり多かったですね。DD51もそうでしたし、急行用気動車もほとんどがそうでした。また、特急用気動車でもタブレットキャッチャーはついていましたね。キハ81は高運転台なので、タブレットを取りに行くのは面倒だったと思います。 助士廃止以降、電車や気動車の助士は完全にいなくなったはずなので、運転士2人乗務ではないかと思います。機関車では機関助士が乗務していました。他区の機関助士の先輩ですが、八高線など通過駅があると当然助士が玉取りするわけですが、受けるときは慣れないとかなり痛いそうです。時には落とすこともあって、その場合は非常停止して取りにいかなければなりません。各停の気動車であれば1人乗務でも大丈夫ですが、通過となればそうはいきません。 駅での通票の取り出しも手順が定まっていて、取り出せない状態のときは鎖錠されているのですが、閉塞区間に対向列車がいるのに、故障だと判断して無理に取り出して発車させ、事故になった例もあります。これは完全に駅の取扱い誤りで、乗務員の方は正しい通票があれば安全は確保されていると信じるしかありません。

平成から令和の現代はいい言葉を作ってくれたなと。 「エモい！」 気持ちにグングン刺さる動画でした。

鉄道雑誌で、素手キャッチは、取り方によってはタブレットが自分の腕に当たってしまい、ミミズ腫れになるとありました。 現場の方の苦労で成り立ってたんですね😢

タブレット投げは迫力ありましたね。母方の実家が高知だったので土讃線内でよく見ました。 受け取りについては、朧げな記憶ですが特急型では運転士が受け取るのではなく車体に取り付けられた「キャッシャー」で受け取り車内に取り込む感じだったと思います。 これで通過速度を人が受け取るより高速化できる感じかな？と記憶してます。 間違っていたらすいません。

亡父が国鉄マンで 大宮鉄博開業直後に一緒に行って、タブレット閉塞器の使い方を教えてもらった さしずめ専属ガイドwww

キハ58系のエンジン音はハーモニーになっとるね。 鳥肌立つ。

今でも海外ではタブレットを使ってるところがあるみたいですね！

タブレット授受の区間の急行に乗ると（今は無くなった周遊券は急行の自由席まで乗れたので）、タブレットを授受をするためタブレット授受をし通過する時は駅に近づくと減速、タブレットを受けた時は先頭車に乗っていると、ガシャンと言う大きな音がして加速するのは思い出になってしまったんですね。

貴重な映像ありがとうございます。タブレット閉塞は知っていましたけど、運転士が取っていたんだと思ったら真後ろの乗務員窓から車掌が作業をやっていたんですね。

タブレットの収受は(別線区ですが)リアルタイムで見たことありますが、駅業務での実際のタブレット取り出しの映像は初めて見ました。現在でもタブレットが残っている区間はありますが、通過駅が無いのでこういう収受方法はもう見られませんね。

懐かしい。 急行砂丘は最後まで因美線でタブレット授受してましたね。 中国道開通に伴い高速道路を中心にした輸送にシフトして、 中国地方の路線の多くが山岳路線ゆえにスピードも上げられない故に輸送密度を落としていきました。 労務費が嵩むこのやり方は民営化後は重荷だったでしょうね。

キャッチ失敗して落とすと急停車、駅員さんがダッシュしてタブレットを拾って手渡ししていた。懐かしい。

父ちゃん地元の、宮津線では駅で跳ね上げ式でなく、クルクル型のが使われていました。 列車側のタブレットキャッチャーも特急キハ181や急行5828に遅くまで残されていましたねー。 手だったかキャッチャー使ってたかは定かではありません。 特殊自動化で温かみのある駅員さんもいなくなりました

懐かしい映像をありがとうございます。 通過列車でタブレットキャッチャーを使わず｢手｣で取るのは怖いですね。 タブレットキャッチャーを使うと,跳ねっ返りで｢バン｣と音がしてましたから。 通票の孔までは確認しないんですね？

貴重且つ懐かしい動画、楽しみにしてました。タブレットの通過授受と腕木式信号機を目的に、この砂丘号には2回ほど乗車しました。1度目は正に国鉄からJRに移った初日の砂丘3号でした。車掌氏のJR移り変わりの挨拶放送と、鳥取駅での出発間際、乗り遅れそうなお客が居たようで、改札係員とホーム係員の「因美線１人！」「了解！」のやり取りが印象的でした。(当時カセットテープに録音したのですが、何処へいったやら…(^o^;)) 2度目は智頭急行開通の前年くらいに、山陰に蟹を食べに行ったときの帰り道に回り道をして乗りに行きました。郡家駅に多数並ぶ腕木式信号機が印象に残ってますが、記憶が混ざっているかもしれません(^o^;) ｷﾛﾊの合造車(ごうぞうしゃ)に乗っておけば良かったなと後に後悔しました。まぁ普通車の座席も新幹線の廃車発生部品を使ってましたけどね。 砂丘のｷﾛﾊが100番台なのは、四国にｷﾛﾊの基本番台が一両だけ在籍していた事が合ったためだとか。 陰陽連絡の急行が四往復も走っていた因美線も、今では廃止の噂が囁かれるのは非常に寂しい気がします。 とても素晴らしい動画をありがとうございました。長文失礼しました。 また楽しみにしてます。

貴重な映像をいつもありがとうございます。 いいですねぇ。いい。 いつからスピードを追求することがメインになってきたのでしょうか。４時間の壁など当たり前のように時間を気にする世の中になってきていることに改めてハッとさせられました。 私は山陰在住ですが、御多分に洩れず山陰高速新幹線構想など首長は要望しています。スピードを捨てることで山陰の魅力化を図るような首長が出てこないものでしょうか。 不思議とノスタルジーだけではなく、やわらかな心のゆとりを感じ、優しい気持ちになりました。

JR塗装と、国鉄塗装のキハ５８、見事な芸術品！

腕木式の通過信号機としては、最後の稼働線区でしたね。　タブレットを車体に叩きつけるあの音も懐かしです。

まってました。

昔の因美線は腕木式信号、タブレット型通行票方式とアナログですね。あとは高野駅の駅員のタブレットの打刻も国鉄的アナログで。THE ローカル線な味わいですね。

自分が子供のころはタブレット交換はまだまだやってました。なんだあれ？って思ってました。

私鉄では小湊鉄道のタブレット閉塞とスタフ閉塞が残っています。

曾ては、８０年代初頭の陸羽西線でも急行列車の通過しながらのタブレット交換が見られました。

かつては和歌山線の駅にも、蚊取り線香みたいなのがありました。ところでこれって、取り忘れたりすることあるんでしゃうかね？。😅

おお～！👀 超貴重映像！😲 JR西日本の夏制服が懐かしい！🤣 廃止直前、このキロハ28に乗りたいがためだけに、岡山まで行きました。😅 今にして思えば、民営化されて10年以上経っているのに、このような光景が見られたのは、有る意味奇跡的だと思います。🙄 奇跡、 その１：急行列車 その２：改造半室グリーン車 その３：タブレット閉塞 その４：タブレット通過授受 こんなにも、いくつもの奇跡が同時に見られたなんて、………。😂😍 人的にも、設備的にもめちゃくちゃコストの掛かった急行列車。😌 有る意味、本当に贅沢な急行列車でしたね。😂 良いもの見させて頂き、ありがとうございました。🙇

運転台直後の窓に格子が貼ってあるのはこのためという理由を知ってる人は少ないでしょうね。 因美線は最後の最後までタブレット閉塞で腕木信号機も現役という昭和40年代が取り残された感じでしたが、 信号は電子化されても沿線はそのままですね。岡山、広島のキハはタブレットキャッチャーついてましたね。 台湾も10年くらいまで花東線がタブレット閉塞やってたと思いますが、山の中までCTCになったようで なくなりました。80km/hくらいで走りながら受取してましたが、腕青あざだらけやったんちゃうかな。 田舎のローカル線は残しているようですよ。

いいですね～ この頃の西の制服結構好きなんですよ。ローソンシャツも勿論ですが、何より「誰もが白服」というのがね… 例の事故あってしばらくしてからでしたかね？真っ黒い制服に変わりましたが、あれもカッコよかったですねえ～

これと余部鉄橋見たくてバイクで走ったなぁ。次はカミさんと見に来るつもりでいたけど叶わなかった🥲

すごいなあ。うちの近くに元運転士がいるが(元南福岡機関区所属、特急みどり、かもめ専属)かなりの修行を必要とするみたいだし。

音もですがデーゼルの通過後のあの心地よいにおい、好きでした。 50年前くらい？小浜線の上り、わかさ号で小浜から舞鶴方面で加斗駅かどこかでタブレットの取り損ね。減速して（バックもあったのか？）やり直ししていました。記憶に残ってます

腕木式信号機は信号テコから信号機迄ワイヤで引っ張っているから気温による伸び縮み更に潤滑油を塗ったり等のメンテナンスが大変だった様ですね。

自分は見たことはありませんがこの砂丘色のキハ58を吉備線で何度も見たと祖父が言っていました。

旧天北線を走っていた急行『天北』でも交換駅通過時にタブレット交換をしていましたね。

「信号てこ」「転てつてこ」という言葉こそ残っていますが、いまや電子連動の画面をマウスでクリックですからね。本当に貴重な資料です。

急行「みささ」にはお世話になりました。智頭の駅自体はあまりかわりなく、土地柄でしょうか杉花粉症とは無縁の生活です。砂丘も何度かのりました。「ひがしつやまあああ」と独特の駅名コール懐かしい思い出です。

ベージュ＋ローソンの時代が、国鉄も色濃く残しつつも民営の色も出て、なんとも言えない良き時代ですね。 最後に映る駅員さんは係長or助役ですかね。 当時も金帯はLM層なんですかね？

鉄道が日本統治時代に整備された台湾では、運転取り扱いが国鉄方式が残っていて、ごく最近まで幹線でもタブレットの授受が行われていました。

急行砂丘は乗ってみたかったのですができませんでした。この映像を見るとTomixのが欲しくなりますね！