まーにゃの休日 失火で吹けない… ER34プラグ&イグニッション交換。の巻
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5 жыл бұрын車系KZfaqrとして動画投稿中…♪
近年車離れ化が進む若い世代の方々が少しでもクルマ好きになってくれる
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@user-gx5xe8zm1r 5 жыл бұрын
マーニャさん達は、なにか、自動車関連の学校または職場についていらっしゃったのですか？ いつも自分たちの力で車を直したりしていてすごいなと思ってます！
@DaisukeGT-km8uj 5 жыл бұрын
久々の動画投稿待ってました！
@rdwys---um4kn5ve5det 5 жыл бұрын
再投稿お疲れ様です
@xx.gd.xx11 5 жыл бұрын
いーよね、今大人の人達って 自分が20.30代になった時には34とかもう出回ってないし、あったとしても維持難しいし！ だから俺はお金を貯めて34の次に好きな86もしくはBRZを乗ろう！！早く大人になりたい
@user-qz6kb2vu1n 3 ай бұрын
いまの40.50代のおっちゃんらが最高な時代だったと思うよ
@akatuki-tn6oi 5 жыл бұрын
やっぱR34かっけぇっすわ
@user-gx7kx3hz8c 5 жыл бұрын
再アップお疲れ様です！
@r34channel41 5 жыл бұрын
まーにゃさん なんでも出来るのうらやましい😂 怖くてエンジンルーム内 いぢれまてん…(笑) そしてKPさんと仲良しなのいいですね！！ KPさんも好きです！ 逢えるの楽しみ～🥰
@gtrr3454 5 жыл бұрын
やっぱり34かっけぇーな〜
@user-yz7uy6gw2f 5 жыл бұрын
まさかの二回目w
@user-mb4mi8xn1c 5 жыл бұрын
自分の34 ブーストアップすると同時に プラグとコイル交換しようと していたので、 参考になりました😃
@nyan.nyan. 5 жыл бұрын
お疲れ様です🐰♡
@sena7129 5 жыл бұрын
毎回観て勉強させてもらってます。今ER 34納車待ちです。次回３４祭りで会える事を楽しみにしていますね(´ω`)
@user-he4nv1hx4q 5 жыл бұрын
やっぱ34欲しいなー✨
@user-ud8ss6cd1d 5 жыл бұрын
免許取ったら絶対ER34買ってBNR34ふうにしてドリフトとかサーキット走行してやるっていう野望
@ume11629 5 жыл бұрын
そう思っていた頃が…私にもありました…
@user-pn5xr2hc9v 5 жыл бұрын
_ あー。昔の自分を見てるようです。 86に乗っているなんて昔の自分は想像もしていなかったであろう。
@user-vn8hd1kw3v 5 жыл бұрын
ヒロ ヒロ 無理無理w現実見ろw
@user-ek5sr4vi2d 5 жыл бұрын
空が青い まだわからないだろ
@ume11629 5 жыл бұрын
プレ値化する車体価格… ゴミのような燃費からくるガソリン代… 度重なる不調とその都度生じる修理費… よ う こ そ 中 古 ス ポ 車 界 隈
@MSENA-jr3pu 5 жыл бұрын
もっと早くまーにゃさんのTwitterを見ればよかった... ステッカー買い逃しました... これからも頑張ってください！
@gtr6328 5 жыл бұрын
日産スカイラインは ハコスカも32、33、34、35も全部好きです！
@hhwgnc34rs4s 5 жыл бұрын
自分はC34のステージアのってますが、同じRB25DETのNEO6で、ほんとプラグやコイルにたどり着くまで大変ですよね！
@tuners7098 5 жыл бұрын
デンソーのプラグはターボ車にはあんまりおすすめしないですよ。セッティング中に失火することが多々あります。ブースト上げると多発します。
@530215f 5 жыл бұрын
ご苦労様でした。いずれカムカバーパッキンとプラグやイグニッションコイルを自分で行おうと考えているので参考になります。遠いのにKPさんはよく行ってるんですね。
@himajin_tora 5 жыл бұрын
イグニッションコイル取るのにこんだけ手間がかかるのか…でも34いいなぁw
@user-fx3px6jq8w 5 жыл бұрын
デンソーのプラグは使ってましたがすぐダメになりますねー 信頼のNGKの方がいいですよー ちなみに私はHKSレーシングプラグ8番を使ってました！
@t5050y500 5 жыл бұрын
自分もプラグとIG交換しましたが、RB25は疲れますね… シリコンホースに変えると少しは楽に外せますよー
@user-xq9un8mg4f 5 жыл бұрын
日産はよく不調になってさらに作業がややこしいから乗るとなったら結局トヨタになる
@haruto-yx6zi 5 жыл бұрын
いつ見てもまーにゃの34は、かっこいい！
@user-rv6fs8uz6o 5 жыл бұрын
まだ可愛らしいウイングがついてる時ですね
@kamesan7346 5 жыл бұрын
毎度、楽しませて頂いております。ER３４に乗るオジサンです。イグニッションコイル、メーカー下請け的？な会社から安価にてヤフオクに出ています。自分は、予備用としてもっています。最近は、名前を変えて出ています。詳しくは分かりませんがノーマル対応のようです。これからも、頑張って！
@teamMANYA 5 жыл бұрын
情報ありがとうございます！(^^) 頑張りますっ！✨✨
@Ylf_ 5 жыл бұрын
うぽつです！
@egachan5310 5 жыл бұрын
rb25のプラグ交換は面倒ですよね笑笑
@user-iu9bs8fy3m 5 жыл бұрын
パンパンパンパンって言ったって言った瞬間とうとうアフターファイヤーでもしたんかなっておもった
@Cloudmokumoku 5 жыл бұрын
25はインテークパイプが横たわってるからホント大変ですよね ウチのもイグニッションコイルご臨終したことあるんで良く分かります… いっそのこと6スロ流用(笑)…
@fortune_Star 5 жыл бұрын
腰痛対策に、腰にホッカイロを張っておくと全然違いますよ。
@teamMANYA 5 жыл бұрын
マジっすかww 参考にします！
@user-my5ks8ky8m 5 жыл бұрын
デンソーは学校でもクソみそ教師が言ってるwww
@user-cn3gp1pe6p 5 жыл бұрын
僕もこないだイグニッションコイルいったときは初めての経験でビックリしました、アイドリングが400回転くらいで振動もすごくコトコトいっててもうダメなのかと…コイルの生死の確かめ方知らなかったのでとても勉強になりました！
@teamMANYA 5 жыл бұрын
嬉しいお言葉です！ ありがとうございます(*≧∀≦*)
@syo_ch7578 5 жыл бұрын
プラグの締め付けトルクも手でやる時の回し方も解説した方が分かりやすかったのかもw
@user-pi3wt8fd8f 5 жыл бұрын
ER34のダイレクトイグニッションの抵抗値での不良判別ですが、基準値内でも死んでる個体があるので、意外と当てにならないこともあります。コイル内の接触不良なのか直ったり再発したりと結構頭を悩ませられますね。今は35RのダイレクトイグニッションやADバンで使われてる強化ガスのダイレクトイグニッションも移植出来るようになったので新品の導入コストは下がりつつあるので、その辺移植した方が良い場合もあります。（フルコン導入前提ですけど）
@N3ys10r6r 5 жыл бұрын
今のベストメンバーでなんか笑ったww
@user-bp5id6bq2n 5 жыл бұрын
デンソープラグなんて使わない方がいいですよ、また失火したり下手すりゃピストンまでやられちゃうんでNGKの方が断然いいです。
@user-qg2jh4mk5i 5 жыл бұрын
抵抗値はからなくてももっと簡単なのがアイドリング中に順番にコイルのカプラー抜いていって変化ないところがダメなコイルですよ！コイルだけの交換で済ますならこれが楽でいいです
@teamMANYA 5 жыл бұрын
加速時などの高負荷状態でないと発症しないので 今回このような調査を致しました。 アイドリング状態でも確認できる場合は 確かにそのやり方の方が楽ですね^ ^ ありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ*)
@user-qg2jh4mk5i 5 жыл бұрын
team MA-NYA まさかの返答ありがとうございます😆
@-tatsuo-4697 5 жыл бұрын
年末プラグ交換しましたが、イグニッションコイルは未確認でしたΣ(ノд
@AEER-gm7jm 5 жыл бұрын
DENSOのプラグいいらしいですよ。相変わらず34カッコいい❗俺もAE86買ったらセカンドで34買おうw
@user-vn8hd1kw3v 5 жыл бұрын
永久AE86>-R&ER34オタク 現実見た方がええで
@tama3268 5 жыл бұрын
維持費が大変なことになる
@user-gv2pi7bp7v 5 жыл бұрын
再アップロード？
@adrena7828 5 жыл бұрын
高いけどダイレクトほしーですよね(´-ω-｀)
@user-ex6jv3gp3d 5 жыл бұрын
再アップですか？
@YK-ze2nj 5 жыл бұрын
アンチにああだこうだ言われるから作業動画は大変ですなあ～
@user-kq1vj8on3e 5 жыл бұрын
まーにゃさんの34がアンダーネオン付けたらイカツそうww
@reika5800 5 жыл бұрын
将来R顔のER欲しいけど維持費がなぁ...
@user-nc9wq1hw7k 5 жыл бұрын
バックタービンにしないんですか？ 出来れば、やってほしいです！笑笑
@hishifujisota 5 жыл бұрын
川田竜盛 ？ ブローオフバルブでは？
@user-nc9wq1hw7k 5 жыл бұрын
北海道クレーマー すみません！ありがとうございます！
@AEER-gm7jm 5 жыл бұрын
どうしたんですか？消えてましたけど
@user-yn7mu4hh5f 5 жыл бұрын
プラグの締めすぎに注意
@teamMANYA 5 жыл бұрын
ですね(^^)
@yz-vu3vx 5 жыл бұрын
あれ？再アップ？？
@at-om2bz 5 жыл бұрын
個人的にどこかの赤い日産車をいじりすぎている方より再生したくなる動画ばかりですね！
@user-el4dp7py9e 5 жыл бұрын
再アップ？
@user-iu9bs8fy3m 5 жыл бұрын
34って高いよね
@R_style963power 5 жыл бұрын
RB系は 点火系/配線系弱いですよね (￣▽￣;)
@user-lv5pj1gw1q 3 жыл бұрын
そうですね。一種の持病ですね。純正より社外にした方がエンジンの性能が活かせますね。34は内装のベタつきは有名だし32や33前期はミッション系が弱いけど33後期は改善されたらしいけど社外かニスモに交換する人が多いですね。
@kuma3338 5 жыл бұрын
え～とつまり基本、部品の抵抗値が大きい程、不良品だという事ですか？？
@user-hd4nd2cp3z 5 жыл бұрын
いちこめ
@shinyat-pv2wp 5 жыл бұрын
ニコメ
@legu7826 5 жыл бұрын
2コメ！！
@user-fc4vm8tq2r 5 жыл бұрын
動画サボりすぎ！
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