Hàng Nhật - Bãi - máy - Cày - Kubota ZL1 - 2402 Giá mềm như Bún !! Anh Chị Trai Xinh Gái Đẹp Hãy đăng Ký Kênh (miễn phí) để nhận những video mới nhất nhé..... ...ai cần Liên hệ : 0982365915 (E Mạnh Hải Dương )

Trong tư liệu của PGS.TS Nguyễn Đức Ân còn duy nhất một bức ảnh đen trắng về con tàu trọng tải 300 tấn đầu tiên bằng xi măng lưới thép của Việt Nam. Ông bồi hồi nhớ lại: "Đó là vào những năm của thập niên 70, 80 của thế kỷ trước, kinh tế của cả nước còn vô cùng khó khăn, việc nhập khẩu vật liệu sắt thép đóng tàu rất đắt, giá cao nên chúng ta chưa thể có điều kiện. Nhà nước không có kinh phí, tư nhân thì không thể đầu tư lớn vào lĩnh vực đóng tàu thuyền. Miền Bắc không có gỗ, chỉ toàn gỗ tạp đóng tàu sử dụng vài tháng là hỏng. Lúc này, chúng tôi đã nghiên cứu cách ngâm tẩm gỗ loại 3, loại 4 để chống mối mọt. Lúc đó đường sắt cũng làm những thanh ngang (tà vẹt) bằng gỗ ngâm tẩm. Cách đó cũng có thể áp dụng cho tàu thuyền, nhưng nhận thấy việc nếu các chất chống mối mọt ngấm vào tôm cá, hải sản chứa trong thuyền thì rất nguy hiểm cho sức khoẻ, nên chúng tôi nghĩ đến hướng sử dụng vật liệu khác". Nhóm của PGS.TS Nguyễn Đức Ân thuộc Viện Nghiên cứu thiết kế tàu thủy của Cục Cơ khí, Bộ GTVT nhận nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo tàu thuyền xi măng lưới thép. Đề tài chú trọng đến việc phương tiện phải phù hợp với thực tiễn sông ngòi, điều kiện giao thông thủy và trình độ đóng tàu thuyền ở các địa phương của Việt Nam. Công trình nghiên cứu đã thành công . Tàu xi măng lưới thép ra đời Sau khi nghiên cứu thành công, PGS.TS Nguyễn Đức Ân là một trong những người trực tiếp đưa công nghệ này đến với bà con và ứng dụng đầu tiên là tại tỉnh Hà Nam Ninh (cũ). Điểm chuyển giao kỹ thuật hướng dẫn bà con đóng tàu thuyền bằng xi măng lưới thép đầu tiên tại HTX vận tải Kênh Gà, Gia Viễn (Ninh Bình) và HTX đóng tàu thuyền Quyết Thắng (Nam Định). Sản xuất nhiều nhất là những tàu thuyền trọng tải 40 - 50 tấn vì nó phù hợp với khả năng đầu tư của các gia đình, của hợp tác xã và phù hợp với nhu cầu sử dụng. Con tàu trọng tải 300 tấn do nhóm nghiên cứu của Viện Tàu thủy thực hiện cũng ra đời tại miền quê Hà Nam Ninh này. Vật liệu thi công tàu thuyền chủ yếu gồm xi măng P400 + 500, thép tròn các loại, đá dăm, cát vàng, lưới thép. Thuyền kết cấu theo hệ thống ngang với khoảng sườn thực tế là 500mm. Các kết cấu trên khung sườn đều được đổ hỗn hợp vữa, xi măng, đá dăm làm tăng độ bền kết cấu. Ngoài ra, còn các loại vật liệu phụ như hắc ín, sơn. Thuyền có khả năng chuyên chở 40 - 50 tấn hàng như than, cát, đá, bao kiện... lưu thông trên sông có độ sâu trên 1,5m. Với trọng tải 50 tấn, tàu có vận tốc khoảng 9km/giờ, công suất máy trên dưới 50 mã lực. Đặc biệt là loại tàu này hầu như không có mối hàn nào mà mối nối được buộc bằng tay. Những thợ nề cũng thực hiện được dễ dàng nhờ sự hướng dẫn của cán bộ kỹ thuật. "Chúng tôi hướng dẫn bà con làm theo đúng kỹ thuật, với vật liệu xi măng đúng mác dùng cho đóng tàu thuyền thì tỷ lệ pha trộn với cát khác với xây nhà, yêu cầu phải chắc để khi va đập vào bất cứ điểm nào trên tàu cũng không bị vỡ", PGS.TS Nguyễn Đức Ân nói. Tận dụng triệt để khả năng sử dụng nguyên vật liệu trong nước như xi măng, thép, tự chế tạo từ phế liệu, tự nung kéo thành sợi, vải lưới tự dệt... nên giá thành con tàu thấp. Phong trào đóng tàu thuyền bằng xi măng lưới thép rầm rộ là vì thế. Tuy trọng lượng tàu hơi nặng nề, nhưng phù hợp với điều kiện đầu tư, tiếp nhận công nghệ của bà con thời điểm đó. Nguyên liệu tự chế, dễ làm, dễ sửa chữa, dùng được trong mọi hoàn cảnh thời tiết, bền lâu. Lượng sắt thép dùng cho mỗi con tàu chỉ bằng 1/4 so với lượng sắt thép dùng cho một con tàu cùng cỡ.

Xe May cay Triệu 20

Kubota còn khung đấy mình lắp máy d24-30 chạy đc ko bạn ?? Giá nhiêu

Gang sắt Thái nguyên chào đón bn

Bai nha minh o dau ha ban cho minh biet

Nhiều máy cày thế

Còn nhiều ko anh

Quay lại con máy mà bán đầu máy rồi đi bạn quay kỷ phần số đằng sau đi

Anh muon mua ma ko co so dien thoai thi lam sao dc cho snh sin sdth nho

Có máy 1 cầu tầm tiền nông dân k bác. Chỉ cày bừa ruộng nhà ạ

Đem vào bãi trà trộn vào hàng nhập khẩu từ Nhật lại có giá gần trăm đây bác

Ban sat vun

Bên bạn bây giờ còn con nào tầm 20tr ko bạn ơi

Anh ơi có bảo hành nguyên gin không

Nếu phụ tùng lại chiếc l2201 khoảng bao nhiêu anh

Máy này còn sử dụng được không

Co lớp sau kua. Con 4202 khong ban

Sắt vụn của nhật mà về VN mà vẫn nhiều tiền thế nhỉ

Anh đăng lên toàn là xe tan ko mà giá lại cao

Săt vụn vẫn còn đắt

Còn con 2201 nao ko a oi

Co mua xe kubota l2000 k a

toan máy cày rẽ rẽ khong thoi

Con Con nao dưới 20 Tr k vay toi muốn mua một con cho xin dia chi nhe

15tr con k anh

May do ma dien mua ve don qua cha

Co con hino nao ko a.co oi e tieng

Sao rẻ thế còn chạy đuợc không anh

Dep hon may chiec xe trog a dang e ban 27 tr

anh ơi cho em hoi ở chô minh co ban may kubota L 1801 ko ạ

Có con nào giá 80 quay đầu ko

Máy cày này bán ơ đâu vậy anh

Gia bao nhieu kubota l2000 z

Hai dương đoạn nào vậy bạn

Có con nào 30tr không a ơi

Co gui hang ve kon tum k a

Ban o dau vi ang

Bai xe ay o dau vay anh cho e dia chi dc ko

Có ship đến nhà k ông bạn

Sđt bác ơi

Em muốn mua một cat

Zen nonh15tr co chuyên ngoi tinh ko

Dưới 20tr có cả dan sợi ko

A oi may 2201bao nhiêu vay ak

Con máy nào rẻ ko anh

Ko co con 2 cau ha ah

Có Anh bao cho em biết nhe

Xe do len rung koe k z

Con 6000 bao nhiêu bác

Tiem o dau vay anh

Ở dâu z bạn

May con k bác

co dan xoi ko

Xe tàn quá

Kiem cho e 2201 2cau nha

May 2201 con ko ban

Cho sdt Liên lạc Đi bạn

Cho mua

Cho e sdt để liên hệ vs ạ

Co con nao 2600 ko anh xe cu thoi