super doppel-moderation, das die bikes beide der hammer sind wiss ma eh schon aber ich find eure fahreubdrücke habt’s super rüber gebracht !

Toller Vergleich Jungs, einfach super sympathisch und kompetent 😉👍

Danke für den Vergleich. Fahre selbst die SD. Man braucht die Leistung nicht, ist aber schön, sie zu haben. Bitte den Nippel an der vorderen Bremse wieder schließen ;)

Wie immer ein super Video Macht weiter so

Super Video, vielen Dank!

Schönes Video, Danke und schöne Grüsse!

Mit Mex und Dennis habt ihr zwei echt gute Jungs! Schönes Video, Sound könnte besser sein -> Dennis dichter ans Mic, inhaltlich sonst Top von euch.

Heute die 890 bekommen 😍 gutes Video 🤙🏼

Duke 890 r ist ein Traum Bike für Österreich, die 120 PS reichen völlig und das fahrwerk ist absolut genial! Das Bike fühlt sich super leicht und agil an!. Mehr Spaß kann man nicht Haben!

Geiler Bericht! 🤟🏼👍🏻

Prost Burschn, gute Arbeit!!

Starkes Video. Sowas wäre auch mal für die Monster interessant. Wahrscheinlich aber dann eher Landstraße.

Könnt ihr vielleicht mal ein video zur SWM Ace of Spade 125er machen. Oder mir kurz eure Meinung zum Bike schreiben. Bin am überlegen mir das teil zu kaufen da ich sie vom optischen her ziemlich schick finde.

Er: "Servus, ich bin der Mex" Ich: klick 👍

Macht doch das Kennzeichen fest 😅😂

dem Dennis hört man gerne zu! tolles Video. Design technisch muss ich Zonko recht geben, die SuperDuke sieht besser aus. Vor allem die Krümmerführung.

Ich finde es immer etwas schade wenn bei so welchen Vergleichen nicht die gleichen Reifen auf beiden Motorrädern gefahren werden.

12:16 .... Kennzeichen am Verlieren????

finde es immer wieder süss, wenn das knie auf biegen und brechen die fahrbahn berühren muss... 😂👍🏻 übrigens... nicht das fahrwerk ist das A und O... sondern das fahrerische können! erwin der „verrückte“ sagte es mal beim vergleich der 690er... ein guter fahrer passt seinen fahrstil dem motorrad an... 🤷‍♂️

DENNIS! Bitte mach mal deinen Oberkörper flacher als das Bike. Dein Oberkörper ist immer steiler als das Bike in Schräglage! Das Gewicht muss nach innen! Du fährst wie Michael Doohan in den 90 ern (was nicht heißt, dass der damals schlecht war :-)).

Neue 1290er Duke ist das erste Motorrad von KTM, das es mir optisch gefällt. Wenn die 890er Duke nächstes Jahr auch ähnlich aussieht, dann werde ich mir so eins holen 👌

Wieso ist auf eurer sdr ein Conti drauf?

super gmacht mäx!

Von der Serienbereifung bei der SD haltet ihr wohl nichts, oder warum fahrt ihr andere Reifen?

Na endlich 😂

Bei eurer 890 war das richtige Öl drin? 😅

Ich bin letztes Weekend mit der 1290 Super Duke R knapp 800km probegefahren. Es ist das beste Motorrad, welches ich in 25 Jahren gefahren bin. Ich bin 193cm und bekomme bei der 1290 Super Duke GT meine Knie nicht zwischen Tank und Fussraste... bei der 1290 Super Duke R ist das kein Problem. Im Gegensatz zu früheren Modellen ist diese auch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Strassenverkehr smooth fahrbar. Das zur Verfügung gestellte Modell hatte leider keine Softwareoptionen... ich hab dadurch vor allem das Quickshift vermisst. Kurvenverhalten auf Landstrassen und engen Pässen absolut genial. Motorrad ist sehr agil und fühlt sich leicht an. Die Leistung der Motors ist unglaublich.. da hast du immer mehr als genug Power und das Bremssystem ist top. Das Zusammenspiel von Motor, Bremsen und Elektronik ist perfekt abgestimmt und garantiert Muskelkater vom Dauergrinsen! Der Sound und das aggressive Aussehen der 1290 gefällt mir auch enorm. Nach dieser langen Probefahrt kann ich an dem Motorrad nichts aussetzen.. einzig das Rückstellen des Blinkers ist etwas friemelig.. Die 1290 Super Duke R ist ein sehr sehr geiles Motorrad. Nächstes Weekend ist die 890 dran und bin sehr gespannt, wie diese im Vergleich wird

Ich bin die neue Superduke Anfang Juli beim KTM TNT Trackday mit GAPromotion in Anneau du Rhin testgefahren und ich muss sagen, für mein Gefühl hatte ich vorher mehr Respekt davor, als man eigentlich hätte haben müssen. Ich hatte zwar schon die Berichte gesehen, dass die sehr gut fahren soll usw., aber wenn man von einer ZXR 400 auf ein 180PS-Powernaked umsteigt, ist das ja doch immer noch was anderes. Aber ab der ersten Runde habe ich mich direkt wohl gefühlt. Ich saß super gut drauf und der Motor hat sehr weich angesprochen, also ließ sich die ganze Leistung wunderbar dosieren und war nur dann einschüchternd, wenn man es selber drauf angelegt hat. Das Fahrwerk fand ich auch mega gut, bis aus etwas Lenkerschwingen auf der Geraden unter Zug (kann gut sein, dass das normal ist, wenn bei so starken Naked Bikes das Vorderrad leicht wird, keine Ahnung. Ich bin vorher nur Supersportler gefahren, auch mal 1000er und von denen kannte ich das gar nicht, von daher hat mich das zuerst etwas verwundert) ist mir absolut nichts negativ aufgefallen. Wenn man nur ein paar entspannte Runden hätte drehen wollen, wäre das problemlos möglich gewesen. Ich behaupte mal, dass niemand Angst auf dem Motorrad hat, wenn man es, wie gesagt, nicht drauf anlegt. Und der Winddruck war abartig. Über 230-240 bin ich laut Tacho absichtlich nicht gefahren, weil mir mein Nacken so schon genug weh getan hat :D. Ich bin mit meiner 400er fast genauso schnell gefahren aber mit einer Verkleidung ist das schon was ganz anderes. Danach habe ich mich auch nicht mehr gewundert, warum die ganzen privaten SDuke fahrer auf der Geraden gar nicht so viel schneller waren als ich :D.

Wann vergleicht ihr die Streetfighter gegen die Super Duke?

Will beide haben...🥰 ich fahr seit 6000 die 790 alles top....ist im Geläuf ne Waffe...

Geiles Video! Muss es die große sein? Wohl nur für Menschen, die gerne zeigen was sie haben oder welche, sie oft auf der Rennstrecke sind. Auf der Straße macht die kleine einfach mehr Sinn.

Haben ist besser als brauchen 😉

Super Vergleich, muss diesmal also echt nicht die Grosse sein😱🤯 Allerdings 1dB zu viel für Tirol. Was hat die Grosse?

Ich finde es gut wenn Hersteller auch mal mit der DB Zahl runter gehen. Lautes Mopped und nicht fahren können bringt halt nichts...

Ich finde dass Hubraum durch das zusaetzliche Drehmoment immer auch etwas Souveränität und Gelassenheit verleiht und dann fuer mich oft besser in der Naehe von gesetzeskonform gefahren werden kann. Die Superduke macht auch das richtig gut mit Dampf aus der Ecke aber meine VFR12 auch nicht schlecht. Gruesse aus England, Andy

1290 SD hat mir zuviel Leistung erst recht auf der Landstraße ist nix für mich. Die 890 Duke R hätte ich mir gekauft, wäre sie vor 1 Jahr so erschienen (statt der 790er), jetzt hab ich leider eine andere. Das Aussehen ist zwar noch immer nicht ganz meins, dafür mag ich den 2 Zylindersound (V2 ähnlich), die Leistung von 120 PS passt genau zu meinen Bedürfnissen, sehr gutes Fahrwerk und voll verstellbar, Top Bremsen, sehr gute Elektronik. Verdammt KTM, warum kam die 890er nicht früher....

Die Lenkerschalter sehen aber besser aus als an der 890R

Seit rund eineinhalb Monaten fahre ich nun meine 1290 und ich muss sagen, ich bin hochzufrieden mit dem Teil. Vom Scheitel bis zur Sohle betrachtet, gefällt mir die 1290 sehr gut, ob nun die Optik, ja ich weiss, ist Geschmackssache, oder aber die brachiale, kompromisslose Leistung vom 180 PS Motor. Mittlerweile bin ich rund 3500 km gefahren (inkl. 4 Tages-Tour in die Bretagne, Frankreich). Auf Landstrassen, dort gibt es grundsätzlich fast kein halten mehr...es ist für mich dann beinahe eine Symbiose zwischen Mensch und Maschine, einfach herrlich. Knebel auf und ab geht die Post. Aber aufgepasst, ganz ehrlich: tendenziell ist man zu schnell... Doch auch mit gemächlichen Tempo, lässt sie sich bestens fahren. Die Tempomatfunktion kann innerorts, oder wenn man mal eine Weile auf der Autobahn fahren muss, durchaus Angenehm und von Vorteil sein. Mein persönlich erreichter Topspeed auf einer deutschen Autobahn (selbstverständlich war es ein Abschnitt ohne Geschwindigkeitsbeschränkung), betrug für einige Sekunden 270km/h. Dabei kam mir mein jahrelanges Krafttraining zugute, denn man wird mit einem gnadenlosen Gegenwind torpediert. Die Nackenpartie muss alldem standhalten können... Der serienmässige Sattel geht für mich im übrigen auch absolut in Ordnung, selbst nach jeweiligen 8-9h Dauerfahrten konnte ich jeweils problemlos von der 1290 runtersteigen, ohne dabei nach den ersten Schritten wie ein zerknitterter Frosch zu wirken.

Hab gerade 600km mit der 890 Duke R abgespult. Auch dies ein hervorragendes Bike, ein echter Kurvenfresser. Sitzhaltung ist einiges aufrechter als bei der 1290 und dadurch hätte ich mit der 890 eine entspanntere Haltung erwartet.. so wie es aussieht ist bei meiner Grösse die Haltung auf der 1290 für lange Fahrten einiges bequemer und hab auch ein besseres Feedback der Strasse. Die vordere Bremse der 890 ist genial.. Die hintere Bremse hatte einen sehr weiten Pedal-weg und gehe davon aus, dass dies nur bei genau diesem Motorrad der Fall ist. Das Hinterrad sieht sehr frech aus mit dem fast-Slick ;-) für das vergangene Wochenende mit nassen Strassen ist mir das Hinterrad ein paar mal durchgedreht und hab den Fahrmodus danach auf Regen umgestellt Was mich sehr überrascht hat ist der Sound der 890. Wenn du auf dem Motorrad sitzt hörst du nicht wie laut das Ding wirklich ist und hab das bassige Brummeln der 1290 vermisst. Für mich unerklärlich: die 1290 scheint mir lauter zu sein als die 890, die gamäss Spezifikation +5dB hat (+10dB nehmen wir als eine Verdoppelung der Lautstärke war). Auch bei der Auspuffanlage der 1290 gefällt mir das Rohr unter der Soziusfussraste besser. Die 890er ist ein hervorragendes Bike, welches für kurvige Landstrassen und enge Pässe ideal ist. Die 1290 ist aber im Vergleich eine Klasse für sich. Der Anzug und die Optik sind bestialisch, Sitzposition für meine Grösse perfekt, der Sound genial und genau so kurvenfreudig wie die 890. Schlussendlich ist die Frage, ob du den Aufpreis für die 1290 leisten willst oder nicht

Cooles Video aber street triple rs gegen 890er wer der bessere Vergleich

Zwei gleich gute Fahrer vorausgesetzt bin ich sicher, dass am Ende eines Landstraßenfahrtages der 890er Fahrer den schnelleren Schnitt gefahren sein wird (Tanken ausgeklammert).

Spanische Untertitel bitte 🙏

Die 1290 hatte bei meiner Probefahrt folgende negativen Punkte: -Quietschende Bremse vorn -Die Elektronik hat mir mehrmals auf der Geraden beim überholen ohne Grund die Leistung weggeregelt und stark abgebremst.Hab den Überholvorgang abbrechen müssen.Das setup der Elektronik war vom Händler so eingestellt,ich hab da nicht rumgespielt. -Bei gewissen Drehzahlen hat es im Bereich des Lenkers/der Gabelbrücke ganz komisch vibriert,fast geknirscht.Ich dachte da wäre was nicht richtig fest.

Tip zur 890R. Mit dem Akra Topf kann man Sie beim Tüv umtragen lassen auf 95 dB. Siehe die ABE.

Bei einem Test auf der Rennstrecke bitte auch eine entsprechende Fahrweise an den Tag legen. Der Oberkörper darf auch bei einem Naked-Bike auf dem Tank liegen. Knieschleifen ist schön, macht aber nicht schnell. In der Kurve Oberkörper nach vorn und unten und den kurvenäußeren Unterarm am Tank anliegen lassen. Die Videoaufnahmen sehen aus wie entspanntes Cruisen, passen aber nicht auf die Rennstrecke. Bei Fahrten auf der Rennstrecke gehören für mich auch immer Rundenzeitenangaben dazu. Themen wie Tankinhalt, Haptik der Taster, Menüführung usw. haben auf einem Rennstreckentest nichts zu suchen.

Wer wechselt das Menue in der Fahrt. von daher ist das ilusorisch.

Heute die 790er verkauft und eine "grüne" gekauft. Mit der Qualität der Ktms komm ich leider nicht mehr klar. So geil die Bikes auch sind.

Moin ich schwanke gerade zwischen der alten s1000rr und der 890er und das Herz sagt s1000rr aber die Vernunft 890er😂

Ich glaube nicht, dass die Sitzposition für die Landstrasse so glücklich gewählt ist. Ich finde das bei der 790 schon leicht zu gestreckt. Ich spiele sogar mit dem Gedanke mir nen Lenker von der 690 zu montieren, denn da sitzt man nochmal ne entspannter und nicht weniger sportlich für die Landstrasse.

Für jemandem wie mich mit über 2m Körpergröße und 120kg sind die "kleinen" Motorräder meist nichtmal eine Option.

Die erste Superduke nach der 990 die mir wieder gefällt👌 Heck und Auspuff sind wesentlich schöner als beim Vorgänger. Wenn sie jetzt noch statt der Rollerschwinge ne schöne 2arm bekommen würde wär se richtig geil. Die 890 hat auch ne top Ausstattung und ist für alle Normalsterblichen sicher ausreichend wenn man ehrlich zu sich selber ist. Aber die Optik... Die is halt einfach zu schmächtig, wenn du da als ausgewachsener Mitteleuropäer drauf sitzt schauts aus wie die 125 bzw 390er💁‍♂️ Da war die 690 Duke von der Formensprache einfach Bulliger, die konnteste auch als großer fahren.

Zu den Qualitätsproblemen bei der 890 wollt ihr nichts sagen? Von der Mangelhaften Verarbeitung allgemein bei KTM kein Wort, enttäuschend.

Die Superduke brauchst nur wenn du vor der Eisdiele blitzen willst... für ein normales gesetzeskonforme Fahren reicht die 790 völlig aus. Da wo die 890 ihre mehr PS ausspielen kann (150+) bist eh schon in der "Deckel abgeben" Phase drinnen. Ich hatte die Möglichkeit zum direkten Vergleich (790 890) und konnte für mich keinen Mehrwert feststellen der den Aufpreis rechtfertigt.

Moin Danke für euren Vergleich der beiden KTM Modelle....👍🏼👍🏼👍🏼 Andere bezahlen dafür Geld, um solche Motorräder fahren zu dürfen.....und ihr bekommt auch noch Geld dafür...😉 Das habt ihr beiden richtig gut gemacht. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

„Ich gehe davon aus .......“ Viel Laber, wenig gesagt. Wo sind jetzt die Unterschiede bei Fahrwerk, Bremsen , Sitzposition? Was hat die Umlenkung verändert? Fahrt sie noch mal auf der Landstraße (im Alltag) und dann versucht es nochmal.

Hätte mir doch für einen Rennstreckentest ein wenig sportlicheres Fahren gewünscht, um etwas über Fahrwerke sagen zu können, muss man sie auch Mal an ihre Grenzen bringen.

4:50 klassischer ass off ^^

"Ohne die Elektronik die Leistung umsetzen kann, das ist einfach nicht mehr möchlich". Das ist nicht richtig. Ich fahre schon 4 Jahre mit dem 1.0 immer ohne TC und es hat mir noch nie Probleme gegeben. Du muss dein Motorrad einfach kennen lernen.

Ich weiß nicht, suche gerade nach einer größeren Maschine. Diese KTMs gefallen mir schon einfach optisch rein gar nicht. Und dieses ganze Gedöns mit der Elektronik. Hallo, ich will Motorrad fahren. Vielleicht bin ich aber auch zu einfach gestrickt oder sollte ich einfach mal eine Probe fahren????

Tolles Video. Nützt nur alles nichts, weil KTM aufgrund der grottigen Qualität für mich nicht in Betracht kommt. Die SD sieht grausig aus. Die 890 gefällt mir auch nicht so recht. Vermute das liegt an dem höheren Fahrwerk und an der Farbe (die Silhouette ist klasse, aber der Scheinwerfer wirkt zu klein und zu hoch). Die 790 finde ich eigtl. ganz annehmbar.

la 890 est plus performante sur routes .

Diese "Arsch"-Perspektiven immer... Muss man wirklich immer alles machen, nur weil es sich gerade anbietet?

Ich mag die Beiträge von 1000 PS und ihr zwei seid auch sympatisch aber bei diesen Video bekomme ich Bauchkrämpfe . Wenn Dennis die 890iger lobt dass sie beim Anbremsen die Spur hält und dass bei einem Produkt aus dem Hause KTM , na ich weis nicht , kostet ja auch schon eine Kleinigkeit da darf sie schon was können . Bei den heutigen Hypersportreifen brauchst du überhaupt nie Reifenwärmer , ich denke man sollte sich ein Motorrad kaufen dass zu einem Passt und für die Strasse am besten geeignet ist , bei Euch kommt es so rüber wie wenn man Rennstrecke fährt und nur ein paar mal auf der Strasse . Ein paar Trackdays im Jahr kann man fast mit jeden Bike fahren und wer mehr will kauft sich sowieso einen Sportler nur für Rennstrecke (habe ich auch gemacht ), für viele hat sich das Thema 890 eh erledigt wegen zu hohen Standgeräusch und wenn die 1290 wirklich ohne elektrischen Helferlein nicht wirklich sicher zu fahren ist (Aussage von Dennis ) sollte man sich bei KTM vielleicht überlegen ob das der richtige Weg ist . Ich habe leider in meinen 20 Motorrad Jahren schon viel zu viele (tödliche)Stürze von Kollegen gesehen die den Slogan ,,Ready to Race,, in den Vordergrund gestellt haben .

Die lobhudelei wird immer skurriler und unglaubwürdiger...

Keine Tausend Meter 🤪

Warum sind die KTMs bloss so hässlich ...

Zitat:" Die Preise [...] haben wir euch unterhalb in der Videobeschreibung verlinkt". Fehlanzeige, stattdessen Links für Merchandise. Schon das ist einen Daumen nach unten Wert. Aber negativ ist das Video auch wegen: - Fahrverhaltensvergleiche bei unterschiedlicher Bereifung / bzw. keinerlei Daten zu Fahrwerkseinstellungen (Sag,Rebound,etc...) - Rennstrecke ohne Eckdaten, Zeiten, G-Kräfte,..... dann war die Rennstrecke verschenktes Geld - Topspeed-Vergleich mit Naked. Ist euch klar was der Unterschied zwischen Naked und voll verkleidet (sportler) ist? - "Einige Supersportler überholen", nette Anekdote und völlig sinnfrei. Siehe Randpunkt zuvor, die Supersportler ist für Top-Speed und Beschleunigung gebaut. Eine Naked schlägt das nicht, wenn beide Fahrer gleich kompetent sind. Ein Fahrer der das KFZ nicht im Griff hat, kann von fast allem überholt werden. Viel Videozeit, wenig inhalt.

Warum testet ihr die KTM auf der Rennstrecke? weil da der Mechaniker nicht weit weg ist? KTM = Keine Tausend Meter :D

Ok und morgen dann ein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen ? Allein preislichen sind das ja Welten, logischerweise, KTM würde sich ja nicht kannibalisieren. Ich verstehe den Sinn des Videos nicht.