Świetny filmik, wreszcie ktoś to pokazuje poprawnie jak sie do tego zabrać ;))

Kazdy gearbox wymaga skrecenia przy podkładkowaniu. Skrecajac śruby, dociskasz połówki gearboxa, a co za tym idzie zmniejszasz miejsce pomiędzy osią zębatki, a szkieletem. Ważne są też łożyska oraz średnica zewnętrzna podkładki - podkładka ma się kręcić wraz z łożyskiem, a nie opierać na ściance łożyska. Zębatkę tłokową należy spodkładkować także względem zębów tłoka. Dobrze spodkładkowane zębatki nie mają żadnych luzów i kręcą się swobodnie. Modify posiada w swojej ofercie podkładki 0,15mm, a co za tym idzie można podkładkować zębatki z dokładnością do 0,05mm.

A możesz zrobić filmik ze smarowania gearboxa?

Co do zębatki silnikowej, najlepiej zacząć od niej i podkładkować ją względem silnika :D

Dzięki za film! Właśnie jestem po podkładkowaniu cymy. Nie kupujcie podkladek specna arms do gearboxa v.3. Średnica wewnętrzna jest za duża i czasem je "kosi" i blokuje zębatki ;)

Mógłbyś zdradzić gdzie zaopatrujesz się w te podkładki, bo u mnie w praktikerze takich cienkich nie mają :(

Co to jets za szkielet bo mam taki sam ale nie wiem jakiej firmy

Filmik ssprzed 3 lat, ale brakuje mi tu kilku słów o antyreversie przecież bywa tak, że zębatka o niego trze. Wtedy szukać innego antyreversa czy podkładkować do skutku?

za każdym razem słychać tak samo. dobrze trzymam gb, skręcam za każdym razem. nie wiem jak to zrobić

co najpierw wkladac - silnik czy zebtaki

zrobił być coś takiego na "zamówienie"?

Co to jest zębatka... 🤦