На этой моделе пружинные контакты щеткодержателей служат ещё и предохранителем от перегруза . Часто обходится только их заменой .

ломаются у них муфты предохранительные. херня. а не перфы

И так тоже можно . У меня , кажись , есть где-то видео где я также поступил - вызвало хейт . Но , когда в наличии есть всё необходимое то я предпочитаю восстановить до оригинального состояния

Ко мне вообще не приносят

Можно мыть можно не мыть. Работа ради работы - не моё . Задача лабиринтного уплотнения - не пускать пыль к подшипнику . Чем оно чище , тем легче пыли её преодолеть . Смазка будет притягивать пыль. При этом движению воздуха для вентиляции и обдува двигателя ничего не препятствует

@@user-ii3uu7xd6w Двигатель обдувается крыльчаткой так это к лабиринтному уплотнению имеет совершенно косвенное отношение. И если бы было так шоколадно как вы расписали то его смазывали бы с завода. Пыль оно задерживает и в чистом виде а так налипнет туда столько что потом будете менять и крыльчатку и само лабиринтное. Вот и получится работа ради работы.

@@johnk2641 пыль , возможно налипнет, болгарка даже может стать тяжелее грамм на 30-50 из-за этой пыли . Но поступление новой смазки прекращено , а та что осталась ни одному узлу не навредит . Крыльчатка останется абсолютно целой и даже не поцарапается об отложившуюся там грязь . Слишком мягкая и податливая субстанция получится . На заводе так действительно не делают так как для продажи инструментов нужен товарный вид . Да и область применения инструмента различна - где-то действительно необходимо работать сухим инструментом чтобы не брызнуло никуда . В общем эта работа из разряда : можно делать, можно не делать - кому как нравится . Я счёл что в данном месте смазки немного и загрязнение не критично . Там всё достаточно быстро самоудалится .

@@user-ii3uu7xd6w ну будет передний подшипник выходить из строя и вспомните то о чем я говорю.

@@johnk2641 когда передний подшипник начал выходить из строя следует сразу прекратить работу и нести инструмент в ремонт . Иначе могут возникнуть повреждения узлов болгарки из-за выхода из строя подшипника . Именно из-за ПОДШИПНИКА , а не из-за грязи в лабиринтном уплотнении . Оплавление крыльчатки и лабиринтного уплотнения возникнет именно из-за того что они начнут жёстко взаимодействовать друг с другом ( тереть друг об друга ) . Но это не самое страшное что может произойти из-за выхода из строя подшипника . Но грязь в лабиринтном уплотнении никак не влияет на работу подшипника , разве что она продлевает срок службы подшипника

@@benzo-74 ещё остатки не израсходовал . На Маките выписывал когда то давно