Danke

Ist auch der erste seine Art, ein zweites Fahrgestell wurde aber in der Schweiz auch schon verkauft.

Thanks

Hi, Michaela hat ihm vorgeführt.

Ja, aber das ging an dem Tag leider nicht. Vielleicht später mal.

The crane can fold down and come into areas where it is impossible to work with a regular telescopic crane. With the jib you can work over the roof or through a window. It is also good for working in low height situations, like in a hallway or under a bridge. So here they compared the advantages of a knuckleboom crane with the high mobility of this modified chassis.

Der Ladekran mit sein Knickarm bietet ganz bestimmte Vorteile. Der reine Vergleich bzgl. Hubkapazität verliert er oft gegen ein ähnlicher Telekran, aber dafür kann man mit so ein Kran z.B.: Teleskopieren bei jeder Last, Arbeiten unter sehr niedrige Dächer, mit dem Jib über Störkanten heben, ohne Ballast arbeiten und daher nur einseitig Abstützen. Es ist also nicht die Hubtabelle durchschlaggebend, sondern die ganz bestimmte Eigenschaften von einen Ladekran.

@@Ditzj danke für die Antwort. Stimmt, die Knickgelenke hatte ich nicht bedacht. Das ist tatsächlich ein großer Vorteil. Ich schätze mal in Unterhalt und Anschaffung werden sich beide Varianten nicht viel nehmen, oder?

@@ConcertCrazeTV Ich kenne mich mit Betriebskosten nicht aus. Ich vermute aber das ein 50 tonner Liebherr billiger ist wie dieses Fahrzeug. Aber für die normale Hubarbeiten gibt es ja genügend solche Krane, dieses Fahrzeug bedient die Lücke von außergewöhnliche und schwierige Hubarbeiten wo man mit einen regulären Kran nicht zurecht kommt.

@@Ditzj mit unserem 50 Tonner sehen wir in einigen Situationen schon gegen den PK135 alt aus. vorm allem in der H-Version mit 9 hydraulischen Ausschüben und 2 Manuellen Schubstücken. Gegen den PK165 muss man mindestens einen 60 Tonner mit Zusatzballast stellen. Der PK165 ist nicht einfach mit der Standsicherheit. In der Variante wie Hubag sie Betreibt aber eine EXTREM potente Lösung. Man kann sich über die Einsätze von dem Fahrzeug auf der Facebookseite überzeugen.

Well in America the knuckleboom cranes are getting more populair, especially in the New York area. But still very rare, and definitely not on a chassis like this of course.

We have real cranes

Even in NA the large knucklebooms are becoming more popular, especially in the large cities like New York. Downtown, they are much more usefull than regular (real?) cranes.

Me too 🖒i like it too great invention good for confind spaces all stear....🖒🖒🖒

I know, the crane couldn't be operated that day. You can check a similar crane at work here kzfaq.info/get/bejne/irtidbiGr7vbkYU.html

38,5 tons with 4,3 tons ballast. Check the link in the description for a full report on my site.

please read the report www.ditzj.de/html/en/trucks/man/hubag45500.html

Klar, mit dem Palfinger Kran kan er heben, das ist seine Hauptaufgabe. Die Lenkfähigkeit ist vorhanden um mit dem Kran überall hin zu kommen.

Sorry Ditzj, von dem heben hab ich nichts gesehen und das wäre doch das interessante gewesen, überall hin kommen auch andere.

Ich hätte den Kran auch gerne mit im Video gehabt, das ging an diesem Tag aber leider nicht. Hier sieht man ein ähnlicher Kran auf ein normales Fahrgestell kzfaq.info/get/bejne/kNednNxjvpbSZX0.html . Ich möchte aber noch hinzu fügen das dieses Fahrzeug mit dieses Format Kran, durchaus an Stellen hinkommt wo andere mit normale Fahrgestelle und gleichem Kran nicht mehr hinkommen. Es wurde schon sorgfältig diese Kombination ausgesucht für die Region wo er verwendet wird.

Aber wesentlich kürzer wie normal :)

@@Ditzj Ist ne Anspielung auf nen alten Hans Werner Olm Sketch: kzfaq.info/get/bejne/iNWRn5dnmeDDkmg.html&t=

Jetzt auch gesehen, lustig :)

Only driving, I know. Hopefully another time also the crane. Check their Facebook for the type of work this machine does: facebook.com/Hubag-Kran-und-Transport-AG-246371138818956/