Sfrena con il continuo e punta il diretto che agisce solo sugli assi della locomotiva così da avere l’intero convoglio sfrenato ( tranne la locomotiva) così in fase di ripartenza Sfrenando con il diretto che agisce direttamente dal serbatoio principale ai cilindri freno della locomotiva , la sfrenatura é immediata e il treno può ripartire immediatamente

Nella maggioranza dei casi il "martellare" dipende da una sfaccettatura del cerchione. In parole poverissime, le sfaccettature a volte possono essere causate da un danno che si è verificato in caso di frenata "robusta" e conseguente blocco dell'asse. In quel caso la ruota, striciando sulla rotaia, perde la sua "rotondità" e si forma una sfaccettatura (parliamo di centesimi di millimetro) ed è quanto basta per causare tutto quel rumore. Comunque le vibrazioni vengono assorbite dal molleggio per cui è salva la stabilità del rotabile. Per questo motivo periodicamente si procede alla tornitura delle ruote.