alles war massiver am W212. Das Auto fährt total majestätisch im Vergleich zum W213. Die Sitze beim W212 sind Sessel die der in einer S-Klasse nahe kommen. Im W213 sind es merkwürdige fast unbequeme Stühlchen. In der C-Klasse wurden sogar komplett unbequeme Sitze in denen man Rückenschmerzen bekommt eingebaut. Naja. Ist halt der Zug der Zeit. "Hauptsache billig und fake Öko/Bio" Die ganzen Wegwerfprodukte sind keinesfalls gut für die Umwelt, da man sie nonstop ersetzen muss. Wie kann das besser sein als ein Produkt zu erstellen, was für immer hält, wie alte Mercedes?

@@uthixo das stimmt leider

@@leviderbinich.9244 Vielen Dank übrigens für dein Zuschauen und Kommentar :)! Freue mich sehr, wenn sich jemand meine Videos anschaut und darauf reagiert. Das motiviert mich weiter zu machen. Hatte Anfangs geplant dieses W212 und W213 Video deutlich länger zu machen und wirklich auch viele Details einzugehen, auch die verschiedenen Modellpflegen... aber das schaut sich halt kaum einer an, wenn das Video dann eine Stunde geht... außer man ist natürlich absoluter Auto und Mercedes Fan :)

Am aller wichtigsten ist die Junge Sterne Garantie. Nicht nur MB100, sondern direkt von Mercedes. Dann hat man wirklich Ruhe... selbst wenn etwas mit dem Auto sein sollte. Dann kann man durchaus auch zum 213 greifen, denn wie du schon sagst, der Innenraum ist toll! 212 würde ich zu einem der aller Letzten als 500er oder 400er greifen. 213 entweder ab 400 oder die ganz kleinen Motorisierungen. Die Hybridmodelle sind auch recht interessant, wenn die Einschränkung im Kofferraum nicht relevant ist. Innenraum des 212 wirkt "alt". Dachte ich auch! Mittlerweile finde ich ihn toll und funktional, wenn einem das MBUX hängen bleibt. Als mir alle vier Fensterheber des 213 gebrochen sind, gefiel mir der 212 ebenso immer mehr haha. Schau mal auf dem Kanal, da habe ich eine Mercedes Playlist und scroll da mal durch. Habe einige Videos gemacht! Vielen Dank für deinen Kommentar & ich hoffe dir etwas geholfen zu haben. Kommt alles natürlich auf das Budget an, aber an sich ist die mit Abstand Beste & sichertste Variante einen Jungen Stern mit nicht mehr als 80.000km zu kaufen.

@@uthixo danke für deine schnelle und ausführliche Antwort. Ja das hat mir geholfen. Eigentlich reizt mich der s213 e200 am meisten aber ich habe bedenken das die ganze Technik und Elektronik am ende nur für Kopfschmerzen sorgt. Der s212 denke ich ist das bisschen robuster. Optik von außen geht noch beim s212 aber der innenraum....schwierig. Ich stöber mal bisschen auf deinem Kanal und lasse dir paar likes da. Ich dank dir 👌

Dankesehr & viel Erfolg

Vielen lieben Dank für Deinen Kommentar. Diese "veraltete" Technik ist seit vielen Jahren sehr zuverlässig in sehr vielen Autos verbaut worden und musste nicht wie die neuen "Innovationen" ständig ausgebessert werden. Der CLS Shooting Brake ist ein wunderschönes, seltenes Auto. Als er rauskam hatten wir ihn als Probefahrzeug. Mir ist der Einstieg zu klein. Habe mir den Kopf gestoßen. CLS ist halt was Eigenes... da steckt das C im Name. Innenraum ist aber mit Elementen der E Klasse. Ich empfehle dir immer ein Auto aus den letzten Jahren der Baureihe zu nehmen. Also einen X218 Mopf. Diese gab es ab 2014. Ich hatte aus diesen Jahren 2013, 15,16 jeweils 500er Junge Sterne. Alle top. Alle garnichts gehabt. Halte allgemein die Jahre 2008 bis 2016 für die Besten. Dort gab es schon ein super funktionierendes Distronic Plus, gut funktionierendes automatisches Abblendlicht/Fernlicht und man konnte das Handy mit den Autos koppeln um Musik zu hören. Danach gab es dann dieses neue Mbux was anfangs auch katastrophal war. Wurde erst durch Updates zumutbar. Davor gab es das Command noch mit echten Knöpfen wo alles super funktionierte, da es Jahrzehnte ausgereifte Technik ist. Ein 2014er CLS bekommt allerdings dann natürlich auch mal ein paar Reparaturen. Das darf man nicht vergessen. Der wird nächstes Jahr 10 Jahre alt. Bei Luftfederung muss man dann auch mal hier und da die Dämpfer wechseln. Wir hatten z.B nach 10 Jahren einen Dämpferwechsel. 2013er ML500 mit 130.000km. Da wir aber 10 Jahre die Junge Sterne Garantie (MB100) verlängert hatten wurde es uns 50% Kulanz bezahlt. Wir hatten nicht ein einziges Mal was am Auto :). Also ist ein 2014er sicherlich auch fantastisch. Das war die beste Zeit jemals für Mercedes. Die dicksten Motoren, 5,5L V8 Biturbo, 4,7L V8 Biturbo, selbst 350 hatte noch einen ordentlichen 6 Zylinder Motor. Die ganzen neuen Babymotoren klingen und fahren sich wie ein Vtec Honda... überzüchtet. Das majestätische gleiten eines Mercedes hat dein 2014er Shooting Brake sicherlich. Ich weiß von meinem A207 E500 Cabriolet, dass es zwischen 2015 und 2016 ein winziges internes Facelift gab. Das konnte man nur an den Navigationssystemen sehen. Gelesen habe ich da nie was drüber. Aber ich hatte Autos aus jedem Mopf, da fiel es mir einfach auf. Beim CLS sollte das genauso gewesen sein. Da wurden die Knöpfe des Commands glatt. Einen mit den glatten Knöpfen, sprich einer der aller letzten 2016 sollte dir für immer gut fahren. Mindestens 10 Jahre. Und wenn er die hat auch 20 Jahre und für immer. Mein S213 ist ja jetzt schon nach 70.000km und 4 Jahren am auseinanderfallen haha Turbolader kaputt, Lenkgetriebe poltert, Klimakompressor neu, Fensterheberknöpfe fallen raus, Spaltmaße stimmen nicht hahaha Viel Erfolg! Hoffe ich habe dir geholfen :P Kurzfassung: Immer die Letzten aus den Baureihen kaufen. Und ein CLS X218 aus dieser Zeit ist besser als der S213.

Vielen lieben Dank! Ist ja ein Mercedes, kein Opel. Muss man schon darauf achten, dass es ein Mercedes bleibt.

@@uthixo sicher!

Barfuß zu Deiner Unterhaltung!

Einen der letzten W212 schätze ich als solider ein als einen W213. Die ersten W212 sind mittlerweile so alt, dass sie auch Probleme haben. Beim W213 sind diese Probleme leider noch immer da... obwohl meiner einer der Letzten ist.

Einfach nur traurig wie die Qualität ist deutlich schlechter als bei Vorgänger geworden.Fahre selber S211 Mopf mit 460.000 km auf dem Tacho und bin am überlegen ob ich im Auto noch investieren soll und einfach weiter fahren oder mir die S212 Mopf zulegen.

@@dado8430 Ich selbst hatte das Cabriolet des 212, den A207 E500 als VorMopf, sowie auch als Mopf. Hatte die Autos als Jungen Stern nach 1-2 Jahren gekauft mit 20.000km und beide bis 130.000km gefahren und dann jeweils immer den neuen gekauft. Nie ein Problem. Garnichts. Nichts, narda, niente. Null. Ich vermute doch stark, dass der W212 Mopf auch super ist. Alleine die Anmutung, das war noch Mercedes. Die letzten echten Mercedes. Danach gab es die ganzen Bildschirme, Touch, günstige Holzattrappen, statt einem ordentlich Stück Holz mit Klarlack usw. . Nur schwierig einen schönen schönen S212 Mopf zu finden.

Doch kann er