Infiniti Q50. "Моторы" выпуск 166

Рет қаралды 63,292

9 жыл бұрын

Infiniti Q50 стал своего рода исторической моделью, причем не только для своей марки или всего концерна Renault-Nissan, но и для автомобильной индустрии в целом. Ведь Infiniti Q50 оснащен электронным рулевым управлением, а это значит, что рулевое колесо в этой машине больше не связано с колесами механической связью, все команды водителя на шасси передает электроника. Или это так лишь в теории?
Еще одна интересная особенность той версии Infiniti Q50, которая попала к нам на тест в том, что двигатель, который установлен у нее под капотом, разработан… в Германии. Более того, создавшая его компания наверняка известна каждому, включая людей, которые совершенно не интересуются автомобилями. Неужели в богатейшей палитре агрегатов Renault-Nissan на нашлось подходящей силовой установки?
Одним словом, Infiniti Q50 это достаточно необычная модель, а подробнее о ней мы расскажем в программе «Моторы» на телеканале «Мужской».
Сайт телеканала мужской - www.mans-tv.ru Подписывайтесь на канал - / manstelevision

Пікірлер: 41

@user-bt2bh8hz2e 7 жыл бұрын

от владельца: музыка отличная bose, и шумка лучше чем в немцах) автор гонит!

@user-rq2od9lh6r 4 жыл бұрын

Думал Аквамен за рулём 😏

@coliaivanov9817 4 жыл бұрын

Слушать приятно!

@user-wi7jx4xx6u 4 жыл бұрын

Поставили немецкий двс и про надежность можно забыть

@user-ij3mb1sr6o 9 жыл бұрын

1."При этом немцы не боятся сделать Инфинити, поставив свой двигатель, более конкуркентоспособным"; 2. "Понятно, что самые интересные разработки они всё равно не отдадут на сторону"; Георгий, японцы продают больше всех автомобилей в принципе, поэтому именно японцы более конкурентоспособны, именно они, например в 2012 году продали более 20 млн авто (все марки), в то время как немцы (также все в совокупности) и до 10 не дотянули. Почти та же картина в 2013. В двухтысячных с хвостиком годах в Японии УЖЕ почти перестали делать моторы с турбонаддувом ввиду их не очень высокой надёжности, тогда как немцы только начали их массово внедрять. Но японцы их заменили на гибриды - более наукоёмкие системы,чем устаревшие турбы, которыми Вы почему-то восхищаетесь. Гибрид, который массово появился на Тойоте в 1998 году начал неуклюже внедряться спустя более 10 лет в Германии. Сейчас, видимо, отдавая дань моде и у Тойоты начали появляться наддувные двигатели, но у них всегда есть выбор: либо турбо, либо атмо, либо (всё чаще), - гибрид. Думаю, Вы с настоящими японскими авто просто незнакомы, раз такое говорите.

@user-ij3mb1sr6o 9 жыл бұрын

И ещё: "Infiniti оставит купе Q60 без «мерседесовских» двигателей" motor.ru/news/2015/02/12/q60nodaimler/ Одумались, наконец!

@mansTELEVISION 9 жыл бұрын

В ваших словах тоже определенная предвзятость скользит, так-то уж :) сравните результаты продаж в премиальном сегменте, где выступает Мерседес - какое там соотношение немцев и японцев? Что случилось в том же премиальном сегменте после выхода нового S-Class? Не надо так уж с плеча рубить :)

@user-ij3mb1sr6o 9 жыл бұрын

mansTELEVISION Согласен, закусило чуток :). В премиальном сегменте немцы лидируют, не спорю. Тут получился извечный спор, кого лучше выбрать, и, видимо, мы с Вами по разные стороны баррикад. Я за японцев, Вы, - больше за немцев. Я из соображений надёжности и практичности авто выбираю, Вам предпочтительнее мягкий пластик, хорошая магнитола с дисплеем, комфорт - в - общем. Хотя, опять же, на российском рынке японский автопром как-то бедно представлен. И многие мелочи на авто с левым рулём отсутствуют (У меня есть опыт сравнения Сузуки Гранд Витара и Эскудо. Салон Эскудо богаче выглядит, лучше укомплектован, даже тормозные диски из другого металла, которые не надо протачивать спустя 100 тыс км.). Не понимаю, почему на наш рынок такие машины не поступают, нас японцы вообще не считают за какой-то вменяемый рынок сбыта чтоли... PS: Несмотря на то, что мнения у нас расходятся иногда, мне всё же интересно смотреть вашу передачу. Спасибо.

@mansTELEVISION 9 жыл бұрын

Иван Иванов я признаюсь, что в части автомобилей премиум-класса мои предпочтения лежат исключительно в области теории :) Что до остального, то да, немцы мне нравятся действительно больше, но именно тем, как они ездят. Ну и более продуманным, скажем так, интерфейсом. Опять же, очень хорошо, что существуют разные мнения. Без них мир был бы скучнее. Спасибо, что смотрите.

@gamesfan397 6 жыл бұрын

Думал это Денис Борисов на превью

@markkobtsev3060 7 жыл бұрын

этот мотор был разработан ниссаном для немцев и потом адаптирован под свой модельный ряд. Если его сначала начали ставить на мерс, то это не значит, что они его и создали

@user-zq8xv1un7x 9 жыл бұрын

Авто удалось, похоже финик многие марки производителей потеснит с новой моделью.

@mansTELEVISION 9 жыл бұрын

Машина хорошая получилась, спору нет

@nanaknanakov5135 5 жыл бұрын

Кто ищет «профешинал» в комментариях ? ))

@superxeol 7 жыл бұрын

профешинал?)

@Polyar13 9 ай бұрын

У меня руль крутится тяжело, в чём причина? Как оно вообще должно быть, подскажите?

@user-td4ob1xp7e 2 жыл бұрын

Какой расход на 100 км?

@UNIQUEMEN100 2 жыл бұрын

руль не нужно перекручивать через этот барьер, это ничего не даст, колеса будут вывернуты на максимум и так

@rv.kushnir 5 жыл бұрын

Откуда данные, что коробка тоже идет от Мерседес? Почти все ресурсы указывают на Jatco, как и в других моделях infiniti с использованием и своих моторов 3.7 и 3.0

@Tipich8 3 жыл бұрын

На 2.0 Мерседес, просто поверь)

@user-uj1dp8wf3w 9 жыл бұрын

Автор...это не бизнес седан..это D сегмент...и.....очень сильно кривляетесь..

@user-zq8xv1un7x 9 жыл бұрын

Дмитрий Волосатов А что в Вашем понимании бизнес седан?

@user-uj1dp8wf3w 9 жыл бұрын

Бизнес -это Е - класс

@karenilord7833 8 жыл бұрын

+Дмитрий Волосатов я воще думал,что давидович.а тут обезьяна какая то

@karenilord7833 8 жыл бұрын

+Дмитрий Волосатов я воще думал,что давидович.а тут обезьяна какая то

@user-jd5vl3ry6j 5 жыл бұрын

Нашим людям видно нужно дополнительное подтверждение на сколько они охрененные, и ездят "типа" на авто бизнес класса. Без понтов жизнь не мила...

@user-eh5co5cm2q 7 жыл бұрын

движок от Мерса,а что с надежностью коробки и движка Мерса?

@sers1318 7 жыл бұрын

Алекс Вайт все как обычно 😂😂😂 цепь наверно и перегрев масла в коробке 😂😂😂🤦‍♂️ все как обычно походу

@Gu4an 6 жыл бұрын

Алекс Вайт коробка хорошая , двигатель до 100 тысяч , дальше цепь итд , но говорят в 2017 году были доработки по двигателю

@MrAnton-wg6pq 5 жыл бұрын

@@Gu4an грм тут не страдает. Слабое место - система охлаждения (помпа и термостат регулируемые электроникой)

@johbill8574 4 жыл бұрын

обычный электроусилитель пади

@pxft475 4 жыл бұрын

КГ ам

@bingo5923 4 жыл бұрын

А о чем? Да ни о чем.

@user-wc7uo5wf3z 4 жыл бұрын

Лечите в детстве дефекты речи млять ,трюю ,фрююю ,хрююю.Слушать невозможно.