Très belle explication simplifiée...En fait la précontrainte augmente le début de compression de l'amortisseur et le rend moins réactif sur les petits chocs et réduit le débattement négatif de l'amortisseur ( et réhausse la hauteur de caisse ). L'idéal pour durcir une suspension est un ressort plus dur avec de l'huile plus visqueuse ( cela va de paire ) pour freiner aussi la détente qui sera plus rapide si le ressort est plus dur, et garder du débattement négatif pour avoir de la motricité dans les trous .:)

Merci Many pour les explications !!! Toujours au top !!!

Génial et merci pour l’explication 👌👌

Ça ne peu pas être plus clair. Simplement la prêt contrainte permet d'équilibrer l'amortisseur en fonction du poids de la RC, qui peu varié en fonction des Lipo que l'ont n'y met sur tout 😉.

Merci chef!! Très bien expliqué je trouve, et illustre en plus! Top! Juste une question, le ressort dans l'amorto de la vidéo, c'est un ressort progressif ou avec duretée variable? Ca a pas la gueule d'un ressort lambda. Y en a qui sont souple en début de course pour bien amortir les petites aspérités, et ensuite, quand la partie 'souple' est utilisée, tu attaques la partie plus raide. Et donc, si tu le précontrains, tu perds déjà cette partie souple. Je voudrais bien refaire ta petite expérience avec un amorto tout a fait basique ;-) A l'occasion, quand j'en aurait un en main

Ya moyen de trouver ta musique d ascenseur ??😂😂😀😁

Simple et clair que dire de plus ?

Le point positif dans tout ça c’est que finalement la communauté RcGarage est aussi tarée que ses propres amortos 😁

Et qu'est-ce qu'on dit, on dit merci Manyyyyyyy

Ils sont bizarres tes ascenseurs Many ! xD On n'y a pas la même musique! Pas mal pas mal :) Merci Many ! J'espère que ça va en aider plus d'un :d

Prendre le temps de l explication et de la pédagogie, c top!

ok mr many, sa durci la reaction mais pas le ressort👌, c“est pour sa qu“il y a des ressort different🤗. bon tu peux nous expliquer le fonctionement des gmade transition á double ressort interne?🤔. le ressort se comprime pour la detente🤓, 🤔 c“est assez curieux mais super efficace en debatement👍. euh😅 oui tu t“en fou c“est du crawler🤣🤣😉✌✌

enfin une explication claire merci !

Coucou 😄la team.many's fique 😂 explications.merkiiiii Doc 🤩

Très bonne explication...merci many

Merci pour cette belle explication

Salut Many et toute la team Merci pour t'est explication ;-))) sauf les 2 qui ont pas m'aimé

Bonne explication, merci ! Ca m'aide pas mal 🙂

Hallo ich habe eine Frage ich hab momentan einen ztw 300 a beast Regler in meinen Losi 5ive t und mein Motor über Hitzt immer noch nach runter ritzeln... Der Motor ist ein 620 KV Rocket motor. Ich möchte mir deshalb nach deinem Beispiel einen Motor mit weniger KV kaufen sind die SSS Motoren von bangood zu empfehlen oder muss des da schon ein Leopard Motor sein? Kannst du mir eine KV Zahl empfehlen ? Würde mich über eine Antwort sehr freuen :)

Les gens n'utilisent jamais google, c'est désolant. En tout cas merci de l'explication ! Bash safe.

salut , c est évident , quand tu touche au ressort , bah c est pas pareil que si tu touche pas au ressort ! pour la hauteur , tu serre le réglage qui règle , et tu aura un effet serrer , inverse , si tu desserre tout , bah ca sera desserrer ! tu aura un effet desserrer ! pour rabaisser la voiture , tu coupe les ressort , et pour la relever , tu ressoude les ressort avec une baguette a ressort ! l autre fois j ais changer l huile , je l ais ressouder avec des baguette a huile , ca a été tout seul ! du moment que l axe , tien sont role de axe , et le ressort sont role de ressort , beh tout va bien , parce que rien ne va pas ! suis je assez claire ?

Donc au final sa sert juste a régler la vitesse d'extension de l'amorto 🤔

Il était où ce débat ? sur Facebook ? Le quota étant atteint on ne pouvait pas se greffer dessus ça a changé ?. Au vu de ces explications il n'y a finalement que les pistes qui pré contraignent leur amortos non ? Car au final si mon véhicule est raid comme un piquet ben à la première petite bosse il valdingue de l'autre côté du champs .. lol

top la musique d'ascenseur :-) !!

si tu mai une huile de viscosite plus epesse l amortisseur et plus dure

Heureusement qu'il n'y a pas de suspension pneumatique en rc

effectivement le réglage de précontrainte influence la hauteur de caisse, mais c'est un effet secondaire. Sur un amorto hydraulique le rôle du ressort hélicoïdal est de ramener la tige à sa position initiale après le choc (détente). La vitesse de tige au retour est conditionné par la raideur du ressort et le laminage hydraulique ( piston + huile) . Cette vitesse freine plus ou moins le retour , on parle alors d'amortissement. Pour garder une bonne adhérence avec le sol, il faut avoir un leger débattement négatif. c'est a dire que l'amorto doit s'enfoncer sur quelques mm avec la masse du véhicule. Lorsque le véhicule passe dans trou l'amortisseur se détend et va chercher le contact avec le sol. Ainsi le véhicule garde une bonne adhérence est encaisse les variations du terrain. Donc en toute logique on adapte la précontrainte suivant le type de terrain, peu bosselé forte précontrainte, on augmente la raideur, et inversement. Attention lorsque la raideur est faible, il est parfois utile d’adapter le réglage de détente. Car si sur une succession de chocs rapide l’amortisseur ne remonte pas suffisamment vite, on va perde du débattement. La suspension se durcit, et le véhicule rebondit ; Il faut alors jouer sur le piston ou l’huile pour augmenter la vitesse détente. Pour moi aussi c’est une erreur de régler la hauteur de caisse avec la précontrainte. Car c’est le réglage du débattement négatif. Une petite video en anglais :-) qui explique ressort dur vs mou : kzfaq.info/get/bejne/nq2KhcSa19esfn0.html

Pas grand monde à 12h30! Tout le monde est à l'apéro

Donc pour durcir un amorto pour les sauts rien ne sert de le tarer, il faut durcir le ressort ET l'huile c'est ça ?

Salut many que pense tu du kit ressort progressif Hot Racing Xmx157rs33 c'est pas comme proline ca frotte pas le corps ?

et du coup l'huile quelle est son rôle? elle ralenti la vitesse de compression et/ou elle durcir également l'amortisseur?

2:00 many chanteur pro x)

C énorme un amortisseur de xmaxx😂😂

J'avais besoin d'une info, je l'ai trouvé ... euh oui j'aurai pu faire une recherche google aussi mais il me donne transmet pas forcément la bonne humeur ^^ A+

la au moins c'est clair !

Slt Many, pourrais tu me conseiller sur l'huile que je peux mettre dans les amortos du xmaxx pou4 qu'ils sois plus dur que l'origine, et dans les différents, merci et surtout continue de nous éclaté, Gaaazzzzzzzz

Salut Many j'ai collé des tlr 3.0 sur mon granite ,en 450cts ils sont trop dur, j'ai du jaune (4,2kg) derrière. je joue en premier sur l'huile ou les ressort d’après toi ? on peux faire un ratio des kg du ressort par rapport au poids du vehicule ou c est juste a titrre d'echelle ?

au fond pres du radiateur on entend moin bien lol

Salut Many, Je suis pas sur de tout comprendre avec tes explications. En prenant exemple d'un ressort de 10cm pour 10kg qui réagit de manière linéaire (1kg/cm) sur un amortisseur de 5cm de travail. Tout régler à 0 ton ressort travail sur 0-5cm (soit 0-5kg) mais si tu mets une précontrainte de 3cm ton ressort travail sur 3-8cm (3-8kg). Je ne sais pas si ma théorie est vrai ou pas, mais j'en avais cette idée ... ??? [PS: les ressorts ne sont sans doute pas linéaire dans leurs fonctionnement c'est pour l'image]

Salut mani c ce que g dis a mon collègue car sur le mojave j'ai tendu les amortisseurs il m'a dit sava plus amortire . Mais je luis est montré a + b que je passe ou il passe pas lui avec son mojave car amortisseur trop mou il reste bloqué moindre troue il touche et TAP le châssis mou. Je passe au même endroit tous c passe bien

für welches RC Car ist der Dämpfer? Für den X Maxx?!

Danke, mein T-shirt war eben in der Post!!! XXL passt bei 1,87 mit ca.95kg!

Salut, cette vidéo est une peu vieille, mais j'espère avoir une réponse de votre part. J'ai une moto, je suis petit 1.64 et je pèse 120 kilos... Bref, partant de ce principe, je touche du bout des pieds le sol sur cette moto, et j'avais l'idée car la précontrainte est réglable de la rabaisser par ce biais là. Donc, si j'ai bien compris, justement, par rapport à mon poids, je suppose que çà vaut le coup que je le règle non ? Ou ce serait dangereux ? Merci par avance pour votre réponse.

Prof many !!

👍🏻💪🏻👍🏻

C'est pas faux, après faut pas tout mélanger😂😂😂. Après avoir fait le teste et mis en condition la voiture, le grand chef a raison et puis finalement c'est logique. Tout est question de logique, ci ta femme a raison tu as tord, c'est logique. Ci elle a tort tu te tait c'est logique......😁😊😁😊. Bon ce soir c'est position du motard,.... Sur la béquille😂🤣😂🤣🤣. Gazzzzz everybody ✌️✌️

A ben si premier... Mais c enorme

Super explication comme d'habitude, où puis je trouver ces amortos?merci a toi