To apertado e meu Palio g1 deu problema de vazamento d água pela junta, eu msm tô mexendo e seguindo os ensinamentos do mestre tonella ... abraço

suas opiniões são coerentes e sem ditadura/imposição de como fazer os serviços no carro , algo q a maioria dos mecânicos são, vc expõe os pros e os contras em não usar equipamentos e ferramenta sofisticadas, parabéns

Salve Mestre Tonella... grande abraço do Rio Grande do Sul

Você é um grande mecânico Tonella.haaa se todos fosse como vc!

Tonella muita saúde, um abraço você me inspira a aprender mais sempre quando vejo seus vídeo.

Valeu Tonella, obrigado Bianca. Deus abençoe sempre toda sua família 🙏🙌

Capricho sem frescuras, nota 10!

Parabéns amigo vc é um excelente profissional cá em Portugal os mecãnicos naõ explicam nada eu tenho uma Fiat Pallio 1242 cc a maior parte das vezes que vai á oficina os serviços ficam mal feitos e executados de ma´vontade além de pagar bem faz falta mais mecãnicos como voçê um grande BEM HAJA e muita saúde para todos nós !!

Boa jovem sua aula e top

Gostei do vídeo, também já troquei a junta do meu peugeot 309 e não foi preciso trocar os parafusos. Os carros mais recentes já têm parafusos que dilatam com o aperto e por isso devem ser trocados! Respeitei a sequência de aperto conforme o manual do motor mas o torque de aperto foi medido a olho, porque não tenho chave dinamométrica. Já fiz 20 mil km depois dessa operação e não tenho vazamentos nem mistura de óleo/água, carros antigos é do melhor que há!

Ótimo vídeo, aprendo muito com você, felicidades.

Ótimo trabalho

Parabéns, serço bem explicado, e com calma e atenção 👏👏👏

Que legal Tonella, esta ficando um servição. Parabéns.

Valeu Irmao. Otimas dicas. Meu Palio tambem é um 1.5. Ótimo motor. Valeu por ter passado seu conhecimento. 🤝🏻🙌🏼

Eu achei que seria uma manutenção simples. Na verdade é bem técnica e requer bastante conhecimento da mecânica FIAT. Muito obrigado por compartilhar.

Oi tonela faiz o vidio trocando o radiador do ciena

VC é uma enciclopédia da mecânica automotiva

que buenos videos muy bien explicado, saludos desde chile

Parabéns. Sempre com ótima música.

Da até gosto de ve um homem inteligente desse falando como Deus é maravilhoso que dá inteligência pra os homens da terra glória a Deus

Uau... excelente explicação, não sabia que dava tanto trabalho trocar as juntas, ganhou mais um inscrito, tenho muita curiosidade sobre mecânica de auto, e gostei de como vc explica, obrigado pelas dicas .

Na minha troca eu estava disposto a não trocar, mas eu medi a diferença entre o novo e velho e percebi que o usado estava 1mm a mais. Optei por trocar.

Gostando muito dos vídeos do Palio, tomara que tenha bastante vídeos, abraço.

Parabéns pelo trabalho! Talvez não seja rotineiro na sua demanda o aperto angular (na minha é porque todos motores GM precisam), mas facilita e agiliza bastante o uso de um goniômetro. Não é imprescindível como vc mesmo mostrou. Na primeira vez que fiz no meu carro, usei um papel com referências a cada 60 graus para eu não me perder rsrsrs, apesar que a própria cabeça do parafuso nesse meu caso serve como referência. Pra quem ler e não está familiarizado com a ferramenta, também é chamado popularmente de medidor de ângulo para torquímetro ou angulômetro. É um dispositivo que tem uma escala de 360 graus, que no seu eixo vão encaixadas as ferramentas (braço de força e soquete) e uma haste ou algo similar trava parte do goniômetro no cabeçote ou bloco, ao girar o parafuso é girado um "ponteiro" indicando o ângulo deslocado. Hoje em dia tem vários modelos de todos os preços, na loja do mecânico tem. E por ser uma ferramenta simples, qualquer uma funciona muito bem! Desculpa a intromissão Tonella!

Profissional bom é outro nível...

00:30 da noite chego tarde do serviço mas não perco nenhuma série do mestre Tonella, mais uma bela aula Tonella parabéns, e eu ainda estou cheirando a protex kkkkk.

Show de vídeo fácil de se entender objetivo até parece fácil de fazer vendo vc fazendo parabéns !!!!

Eu passo graxa bem fininho em todas as juntas de cabeçote que monto e nunca tive problemas , alimenta a vida útil da juntas envida ferrugem e quando eu precisa tirar de novo a junta. Não cola

Oi Tonella vc me ajudou muito na manutenção do meu uno 92 .parabéns

Gostei. Vídeo do padrão Tonella. No quintal, bem explicado.

Existem varias maneiras corretas, de executar um mesmo serviço. vídeo excelente!

Muito top, estou feliz em aprender com você .

Esses motores é bom de mexer não tem erro !!! 👨‍🔧👍👍

Muito bom Campina

Excelente vídeo, você é ótimo. Onde posso conseguir a ferramenta para apertar as porcas do cabeçote dianteiro? Sou da Colômbia

Você é o cara show de bola 🙌👍

Parabéns..... ótimo trabalho

Muito produtivo a sua explicação

Boa noite tonella tudo bem ; vi seu vídeo muito boa explicação ganhou mais um escrito ! Eu tô com Palio kem qui dps de trocar a junta dó cabeçote ele tá bebendo muito sem limites será qui pode ser as válvulas do cabeçote ,os outros teste já fez tudo , vc tem alguma explicação pra mim fazendo favor?

Muito boa aula. Deus abençoe tirou todas as duvidas.

Serviço sempre no capricho parabéns!

Parabens pelo video tem muita paciencia pra cada ajuste 👏👏👏👏

Obrigado sempre me ajudo troca de molas e amortecedores e agira vo fazer o motor

Tonella bom dia ,Eu Me chamo Leonardo é acompanho seu canal por final muito ótimo. Gostaria de saber sua opinião sobre esses motor Fiat fiasa.

Esse é bom mesmo

Parabéns Tonella muito bom o vídeo

Já estava agoniado esperando esse vídeo kkkk. Pode usar o silicone. Eu acho melhor que juntas de papel mas tem que saber usar e toma muito mais tempo na manutenção. Tem que fazer o cordão de silicone, esperar de 10 a 20 minutos e depois posicionar as peças mas sem dar aperto senão esmaga o silicone e como ele ainda não estará seco será espalhado e não vai vedar nada. Só depois de 24h (um dia perdido) é que você poderá apertar as peças. Só resolvi vazamento de água no Zetec Rocam com o silicone.

Parabéns pelo trabalho

Difícil é, em um carro que já teve outros donos, saber quantas vezes os parafusos foram usados. O próprio mecânico da autorizada não tem como saber. Se ele já sofreu uma deformação plástica já não serve mais. Sei que não é o caso desse palio, mas na dúvida é bom trocar. No caso dos motores AP, se eu não estiver enganado, a troca é obrigatória.

Muito bom.meus parabéns.

Parabéns pelo vídeo 👍, (TENHO UM FIAT PALIO 97 1.5 NO 3°,4° ENCHARCA VELA POSSO FAZER SOMENTE A TROCA DOS ANÉIS)??? DESDE JÁ AGRADEÇO DEUS ABENÇOE 🙏.

Muito bom, Parabéns o bom de seus videos que você analisa cada intem, explica como engenheiro, Mais como transforma kilos força em niltons forças.

Boa Tonella, gosto dos teus vídeos por conta dessas colocações sem frescura, esse lance do pano foi massa kkķkk . Abraço do seu brother de Manaus-Am.

Também troquei a junta do cabeçote e apertei no olho. Já está andando a dois anos sem dar problema

Tonella, cada quina desses parafusos e porcas e qualquer tem 60° graus, eu apertei a do meu Monza, 1 etapa 2.5kgf e 3 etapas de 60° marquei com uma caneta cada quina com outra quina do parafuso e fiz o serviço, meu tio trabalha na retifica e me deu essa dica

Muito bem eu gostei

Tonella qual macete pra tirar a porca da polia do virabrequim desse motor ?

Boa noite estou fazendo a troca da junta do cabeçote do palio Yong 1.0 preciso fazer a limpeza

Boa noite amigo acompanho seus vidios muito bom top demais estou montando um motor do Palio 2007 e percebi uma pequena trinca no parafuso do cabeçote parafuso que segura tersor será que vai dar problema se montar com essa trinca se puder me ajudar agradeço boa noite

Paguei 265 Reais em 4 bicos desses, porém da marca Iguaçu que já vem com um ótimo reforço estrutura em seu conector. Afim de evitar a quebra do mesmo, coisa que é muito comum nós originais.

Ajudou muito, abraço!

Se quiser pode montar coletor antes de montar o cabeçote

mais um super video hein tonella

Bom dia tornela, porque que na troca da junta do cabeçote motor fiada Palio 1.5, quando colocou o cabeçote de volta, você não colocou os pistões em série

Obrigado Tonella, vídeo top mesmo!!!

Boa noite amigão aonde eu posso conseguir essa ferramenta especiais número 17 para apertar porca Fiat já q é muito importante pra fazer aperto com trorquimeto

Esse livro de concessionária dar muita moral aos videos desde a época dos videos do uno ...

Ótimo Vídeo Tonella!!!

Tonella boa noite eu queria saber quantos bar mede a bomba do Palio fiasa 1.5 porque o meu palio fiasa tá meio fraco e pipocandoeu tô em dúvida se é a bomba que está fazendo isso ou se é o regulador de pressão ou se é bobina eu não sei você poderia me dizer fazendo um favor

aí sim bom 👍

Boa noite Tonella ótimo vídeo gostaria só de saber mais uma coisa sobre este motor, a medida do cabeçote e a adequada para fazer uma retifica ? desde já muito obrigado e um forte abraço!

Tonella tenho uno com motor bloco alto quero botar um motor bloco baixo que que pode mudar porque as correias dentadas sao diferentes

SUCESSO.

Tonella fiz o cabeçote do palio fiasa mpi 1.0 8v e agora ele não pega mais ele centelha e bicos injetores injetam mais não pega só gira tem alguma dica do que pode ser ?

oi boa tarde tonella, eu tenho um palio 97, sempre que eu ligo o carro ele funciona normal, mais toda vez que o motor esquenta e eu ando com ele, ele começa a sair fumaça pelo cano e perde a força, fumaça muito mesmo de deixar uma nuvem pra trás, será que as juntas queimou?

Boa noite Tonella, conheci seu canal a pouco e gosto dos seus videos, na verdade a polia é regulável, mas a impressão que se tem normalmente quando se fala em polia regulável é uma associação à preparação de motores, neste caso dos fiat não é o caso, pois a polia regulável serve para colocar o comando de válvulas na posição mais correta possível, essa regulagem compensa qualquer diferença que possa vir a existir devido à desgastes tanto de engrenagens como também pela plaina do cabeçote que acabam por deixar o ponto do comando defasado em relação ao virabrequim, normalmente atrasado, sendo assim, se a polia possuir uma variação esse problema é contornado com facilidade. Uma coisa que vale a pena ressaltar é que se não for tomado o devido cuidado na montagem, como a amplitude de movimento da polia é muito grande, se polia estiver posicionada em uma das extremidades do rasgo e o virabrequim em ponto morto superior, quando bater na partida pode entortar as válvulas. Se não tiver a ferramenta de sincronismo é melhor não soltar a polia, e se for soltar retira a tampa de válvulas e faz uma marca no comando pra remontar, pois tenho impressão que aquela marca que você mostrou no comando de válvulas já foi feita (não pela fábrica) para isso por alguém que não tinha a ferramenta. Há, tem uma coisa pra te sugerir, deixe os coletores presos no cabeçote e retire e recoloque eles na bancada, fica bem mais fácil. Espero não ter sido intrometido ou ofensivo em meu comentário, minha intenção é apenas ajudar a enriquecer seu canal que tenho achado bem interessante.

O parafuso do cabeço tem que ser trocado porque ele é elástico?

Tem algum pistão que supra a medida 1,00mm sem precisar emcamisar?

Muito bom o vídeo tamos juntos amigo

tonela me ajuda, vou colocar cabesote fiasa 1.5, ta pedino .6.5 kilos, como posso trasformar esses kilos e gral , p eu aperta em gral, pois tenho o trasformador de gral

Parabéns meu amigo

Boa noite Tonella. Parabéns você é fera! Como fazer o teste do bloco pra saber se está empenado? Pois se colocar a junta com o bloco empenado pode dar problema. Como você faz pra verificar se está empenado ou não. Um grande abraço!

Tudo é uma questão de custo, se estiver pagando a mão de obra vale a penas trocar os parafusos, mas se você mesmo fizer vale a pena o risco, mas se comparar um parafuso usado com um novo, nota uma diferença no tamanho, por este motivo tem toque angular.

Muito bom gostei mas você poderia ter montado tudo fora e levado o cabeçote já montado pro lugar

Olá, Boa tarde! Essa troca da junta do cabeçote costuma ser um trabalho caro? O meu mecânico quer me cobrar 2500,00 .. disse q depois terá tb q trocar correia dentada

Tonella boa tarde. Vc tem vídeos desse serviço num motor CHT 1'6 do Escort.

Tonela, um tempo atrás, fiz o processo de trocar todos os bicos e comprei os 4 com esse preço de 180 e poucos reais, os quatro estavam gotejando, com problema, logo decidi q eles são falsos, fui na loja e paguei 120 em um só, os meus outros 3 estavam bons, tive q trocar um pq o conector quebrou...

parabens pelo super conteudo man

Tenho um Palio ex ano 2000 que era da minha mãe já faz mais de 10 anos que estou com ele e não vendo de jeito nenhum.

Muito bom Campina e

Que chave é esse que vc usar pra fazer o tork ?

A Antonela esqueci de te dizer eu nunca troquei a válvula termostática desse carro só troquei a bomba d'água e ele sempre passa do meio um pouquinho o ponteiro de aquecimento

tornella sua oficina e em sao paulo, tenho um palio weekend 97 1,5 gasolina fiasa, saindo agua pelo escapamento, ja fiz o cabeçote a menos de um ano e nao resolveu o que fazer ja gastei quase 2,000 reais e nada me ajuda ai

Show de bola

A troca dos parafusos é recomendada por que a rosca estica(elástica) que impede a reutilização.

Boa noite tonella, fugindo um pouco do assunto do vídeo, eu estava olhando uma sequência de videos do outro fusca do frede, um fusca azul, aí eu gostaria de saber o que aconteceu com aquele fusca? Se ele decidiu tocar a reforma ou o que ele fez

Vai reutilizar os parafusos Tonella? fiz o cabeçote de uma palio que tive e precisei trocar eles pois tinham me dito que são elásticos e não aceitam uma reutilização.

olá! Você passou foi tiner pra limpar??? Posso usar querosene ao invés do tiner? Qual lixa vc usou pra lixar? Ferro? Qual o número da lixa?

Se quiser pode tirar o cabeçote junto com o coletor