Interviste - Trasporto eccezionale di un condensatore da 420 tonnellate

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5 жыл бұрын

Interviste a Michele Marraffa (Amministratore MARRAFFA srl), Secondo Fustella (General manager FBM HUDSON), Rolandi Lico (Ufficio tecnico MARRAFFA srl).

Пікірлер: 39

@paolonogara 2 жыл бұрын

Lico Rolandi, prima della Marraffa Trasporti Eccezionali, lavorava sicuramente per la Aliani Project srl di Fidenza (Con la stessa qualifica), dove ha supervisionato (tra gli altri trasporti) a quello di un reattore da 300 tonnellate, costruito sempre dalla FBM Hudson, e trasportato da Terno d'Isola (BG), al porto di Marghera (VE), per essere imbarcato per la Mongolia e venire poi impiegato in un impianto per la trasformazione degli idrocarburi. Il convoglio era lungo 84 metri composto da 30 assi Goldhofer suddiviso in 15 assi + 15 assi ed era costruito seguendo il principio della trave reticolare, principio che normalmente si applica alla costruzione dei ponti. Le prime due ditte specializzate in trasporti del genere in Italia che furono interpellate dalla FBM Hudson, ritennero un trasporto di questa entità impossibile da realizzare, e rifiutarono l'offerta. L'unica che ebbe il coraggio di accettare questa sfida, fu la divisione Heavy Comm, del gruppo Aliani Project SRL. Ho il video di parte della costruzione del convoglio e del trasporto, in italiano.

@paolofavron1571 2 жыл бұрын

Molto bravi sul serio, grande ammirazione! 👍🇮🇹

@robertobb3750 Жыл бұрын

Ancora una volta imprenditoria ITALIANA. AMDIAMONE FIERI..🇮🇹🌹♥️🇮🇹

@candido8910 3 жыл бұрын

Con la mia bicicletta in cortile sono capace di manovre eccezionali...ma la vostra è da medaglia d'Oro. Complimenti!

@GIANLU579 Жыл бұрын

Mammamia veramente un impresa 💪

@enzofaina7831 4 жыл бұрын

Bravi, siete l'orgoglio dell'ingegneria made in Italy

@antonego2204 2 жыл бұрын

Mai. Vai a cagare Enzo

@marcogaleandro742 2 жыл бұрын

Calmo Amton!!!!!

@raffba6155 3 жыл бұрын

Complimenti, bravi.

@lucamartini483 3 жыл бұрын

Bravi!!! Complimenti

@nicocreations9541 Жыл бұрын

Complimenti 😀

@ovidiuursu8727 4 жыл бұрын

bravvissimi un trasporto eccezinalissimo

@littorina772 Жыл бұрын

Si può avere qualche numero ? Quante ruote ? Quanti trattori e quanti cavalli di potenza ? Quanto è costato il trasporto dal capannone alla nave ?

@luigidonati6839 4 жыл бұрын

Bravi,una Grande Azienda

@leprofessionnel632 4 жыл бұрын

7:42 Sono uno spettacolo nel lo spettacolo.... un bel lavoro complementi

@chiarabaldini5992 4 жыл бұрын

Bravi!!!!

@worldfOp 3 жыл бұрын

L’Italia nulla da dire 🇮🇹💪🏽💪🏽

@ziobiccio3334 8 ай бұрын

Bravissimi... dei veri professionisti. Una mia grande curiosità: all'incirca un trasporto del genere a quale costo può arrivare? Pura curiosità.

@marcogaleandro742 2 жыл бұрын

Certo che stato difficilissimo, ma emozionante

@arcangelodistante5262 2 жыл бұрын

Sono molto orgoglioso.di questa società (pugliese)🤪🤪nata dal niente..ed è arrivata dov'è adesso...bravi...e se ve lo dico io .....credeteci👍👍👍👍👍👍

@chicut84 3 жыл бұрын

Pazzesci..Dovete andare su Dmax!! o Focus!!

@simozx_0659 3 жыл бұрын

Quante ruote a?

@adrianodanastasio3291 9 ай бұрын

se costruito al porto di Ortona si risparmiava come minimo 800 mila euro

@bgn11000 4 жыл бұрын

VEDI FAGIOLI SPA

@pasqualepetrelli6872 4 жыл бұрын

In Belleli abbiamo costruito apparecchi ben più complesso è pesanti!

@enzoviglione1686 4 жыл бұрын

E dove si trova Belleli, in Sud Africa ?

@pasqualepetrelli6872 4 жыл бұрын

La società Belleli non è presente in Sud Africa. Sede della società è in Mantova, Italia.

@nicolazanin1162 2 жыл бұрын

Da scriverci un libro

@abdealilahboussetta471 2 жыл бұрын

Complimenti

@Kris89de 4 жыл бұрын

Sembra bender di futurama

@Alberto-nu8ou Жыл бұрын

2:20 Dici che la Fagioli non sarebbe stata in grado ? Giusto per sapere, mica per polemica

@MarraffaTrasporti Жыл бұрын

Ciao Alberto, grazie per averci scritto. Come spiegato nel video, non è il trasporto in sé ad essere unico, o la tecnologia utilizzata, ma l'idea messa in campo dal nostro team di esperti che in questo caso ha fatto la differenza.

@simoneverioli5754 2 жыл бұрын

0:38 6 MT. Di diametro???saranno max 3 mt

@fuorisagoma Жыл бұрын

più le travi di sostegno del girder bridge dove le metti? 6 metri abbondanti

@fuorisagoma Жыл бұрын

non credo proprio sia il più grande manufatto trasportato in zona non marittima. E il sottomarino Toti che ha attraversato Milano? Era ben più grande, lungo e alto di questo

@giovannimarraffa2419 Жыл бұрын

Il convoglio del trasporto del Toti era 60 metri lungo, peso netto 340 ton e ha percorso 93km. Il convoglio del video era lungo 75 metri, peso netto 420 ton e ha percorso 125 km. A lei le conclusioni. Saluti

@fabrigasan2150 4 жыл бұрын

Per un momento ho creduto fosse un ginecologo che spiegava come si fa ingravitare una femmina🤪🤩

@enzoviglione1686 4 жыл бұрын

Nessuno trova strano che migliaia di anni fa manufatti in granito dal peso più che doppio della turbina, venissero prima tagliati con precisione millimetrica, e poi trasportati x vari km lungo percorsi certamente nn asfaltati prima di essere collocati, sempre con precisione sbalorditiva, OVUNQUE ?? Nn intendo dilungarmi nei particolari, sarebbe troppo lungo spiegare il che ed il come a chi è totalmente a digiuno di questi fatti. Lascio il compito di proseguire su questa tematica a chi sà e vuole parlare, un salutone, Vince60''.