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마세라티 그레칼레 솔직 시승기

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LHK카파츠 CARPARTS

LHK카파츠 CARPARTS

4 ай бұрын

초혜 서포터즈 마세라티 그레칼레 솔직 시승기!
솔직해서 더 재미있는 1탄
다음 영상도 많은 기대 부탁드려요~
홈페이지 - www.1191004.com
인스타그램 - lhk.carparts_official
#lhk카파츠 #수입차부품 #마세라티그레칼레

Пікірлер: 7
@Onisuka52
@Onisuka52 3 ай бұрын
사이즈가 거의 카이엔보다 아주 살짝 작다는데 왠 투싼? ㅋㅋㅋ 모든 카 리뷰에서 다 좋다고 그러던데 안좋다고 하는데 는 여기 처음봄.
@kihyunlim4970
@kihyunlim4970 3 ай бұрын
싼타페 보다 약간 김;;; 왠 투싼?
@BMWWMB007
@BMWWMB007 Ай бұрын
GT는 일반 스프링이고 모더나트림부터 에어 서스 들어가서 고속주행시 바닥으로 깔린다고 합니다~ 차에 대한 아무런 정보가 없으신듯 하네요^^ 그리고 크기는 소렌토보다 큰 차량입니다ㅋ 여성분이 제대로 보신듯~ 투산 ( 전장 4640/ 전폭 1865 ), 소렌토 ( 전장 4815/ 전폭 1900), 그리칼레( 전장 4860/ 전폭 1980)
@k-popgoods
@k-popgoods 2 ай бұрын
이게 작은차라니..... 폭이 1950인데... GT는 1950, 모데나 이상은 1980. 산타페보다 큰 차인데.. 투싼이 어쩌고 하다니.. GT등급은 에어서스가 없어서.... 속도가 나도 차고가 낮아지지 않는거일텐데.. 모데나 이상은 에어서스가 있어서, 속도에 따라 차고 낮아지고.. 스포츠 모드로 바꾸기만 해도 차고 낮아짐. 롤링 어쩌고 하는데... 모데나 이상급을 타고 이야기 하는게 맞을듯.. 모데나 이상부터는... 타이어도 뒷타이어가 더 광폭으로 바뀜. GT트림에 대한 소감이라고 말하는게 맞을듯.... 그레칼레에 대한 이야기가 아니라.
@votm9519
@votm9519 Ай бұрын
ㅋㅋㅋ 그레칼레 억하 심정이 있으시네
@ggyu8266
@ggyu8266 3 ай бұрын
허허...
@seokyoungsong4199
@seokyoungsong4199 Ай бұрын
제일 아래 GT 모델이네요
마세라티 그레칼레 솔직 시승기 2탄
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