Если не забуду завтра замерю. А так можно посмотреть по подшипнику. Или диаметр оси +пара мм. Как такое можно потерять 🤔🤦

@@algor1263 очень легко)))) первый мот с магазина новый взял. На след день у него спустили колеса - колеса сам снял и не заметил что там эта втулка вообще была. Пока нес в шиномонтаж камеры поменять - она выпала. Пошел в магазин купил затычку - по оси 12 штангелем померял, а внешний ток на 26 был - об сальник трется. Опыт - сын ошибок трудных)

@@alone9116 хорошо что написал, я и забыл закрутился с утра. Диаметр на 23 мм наружний. Да и то не сальник, а пыльник...подшипник там закрытый, так что не чего страшного. Вон на мопедах альфа дельта, и без него мотаться, ресурс не падает.

Заказывай, по своему диаметру. Там их вроде два вида, два размера. Тогда точно не ошибешся.

На сколько поставили радиато? Если 65мл. То первая заливка +100грам. Потом оттуда не сливается, льёте как обычно. Ориентируйтесь по щупу, или окошку.

Можно. Было бы место и желание. 😉

За зиму не скажу, т.к не эксплуатирую в этот период. А вот нижний подходит в принципе всем, но тут есть ньюанс. Прежде чем заказывать, надо померить резьбу своей пробки. Так как есть комплекты уже с другими размерами резьбы на пробках (типа новые двигателя-новые пробки)

@@algor1263 Спасибо за ответ! А вот про резьбу на пробке я не знал. К сожалению, на сайте продавца резьба адаптера не указывается, придется заказывать на свой страх и риск... У Вас из знакомых у кого нибудь есть такая конструкция на 172 моторе?

@@user-zr6sk5tc1b нет думаю 172й это у нас редкость. На Али там указывают размеры, просто все в кучу в описании сваливают. Дешевле брать по штучно, если бесплатная доставка...но опять же все от курса пляшет.

@@algor1263 Понял, спасибо за инфу! А Вы от куда, если не секрет? Я думал, что 172 мотор сейчас больше распространен, чем 166-169 и тд...

@@user-zr6sk5tc1b оттуда где на 8лет остановилась жизнь 😁. Даже 161 164 мотор нужно запчасти поискать. Хотя на каббы (альфа/дельта) есть почти все. В других видео номер мелькал, наверно не заметил 😉, из LPR.

Ну если вы знаете только один язык, то это не смешно.

Можно. Можно любой вариант подключения. Размер радиатора можно так же любой - или по желанию, или от условий эксплуатации.

@@СемёнПоздеев следуй инструкции и будет счастье.

А какая система через пробку или. Крышку радиатора? В первом варианте надо развоздушить, в нем не прокачивает а просасывает масло. Вроде в видео рассказал.

От и до -чего? Учитесь формулировать вопросы.

Можно. Смотря какая из двух систем охлаждения будет использоваться

@@algor1263 Просто я на альфу поставил радиатор, теперь решил продать мот, и вот думают снимать его с целью поставить на 157 мотор, или оставить новому владельцу

@@stassidorckin8286 ну так это ж тебе решать что делать. Как то ж шланги на альфу поставил, и на 157й сможешь

Уже крепление для вертикальной установки под готовленно. Подача с верху или с низу-как лучше? Ваше мнение?

А они играют какую то важную роль? И как их можно было привести в негодность?

​@@algor1263 цепь слетела и натяжник со стороны цепи весь повело

Думаешь там импеллер стоит? По инструкции, магистраль предварительно заполнить маслом-магистраль. Да, люди ездят.

Понятно

@@СемёнПоздеев смотри и слушай внимательно видео. Там нет давления. Так как пробковая система стоит перед насосом!

На Али экспресс. Ютуб режет ссылки в комментариях. Забейте маслянное охлаждение в поиске, выдаст кучу вариантов. По двум подключениям, как в первой так и второй части видео. Можете заказать в разнобой, не комплектом, но тогда надо внимательно читать описания. Есть и на 30мм и на 36мм переходники (посмотрите сначала на сколько у вас пробка-если хотите такой комплект). А также объемы радиатора бывают разные 65мл, 85мл 125мл. -как и резьбы их присоединения. Все упирается в цену от объема.

Те которые на 30мм они ещё и короткие и предназначены для скутеров

Дуги идут с мотоциклом, если нет люльки.

Наверно вы что то не досмотрел. Или не видели все части видео. Подача и слив в одном патрубке не находится. Идёт забор с картера в радиатор и с него на масло насос. Оттуда две ветки, одна на клапана, вторая через центрофуге в КВ и КПП. В интернете есть схемы масляных каналов этого и сходных двигателей, они все идентичны что 162й мотор что 172й.

@@algor1263 , теперь разобрался что в переходнике что вкручивается в картер там с обоих сторон по два отверстия с одной стороны под шланги- подача >радиатор>насос, просто так показывают что на той стороне что вкручивается в картер как одно отверстие. Не все знают что в сливном отверстии находится и вход в маслонасос и там ещё сеточка фильтр, это не на всех движках так.

@@vad3053 ну да у некоторых сетка фильтр и есть сливное. А есть и отдельное сливное...

@@algor1263 ну да отдельно сливное оно под картером, а ещё видел на Али радиаторы уже с кулерами и с элементами Пельте, можно масло охлаждать до 18 'с

@@vad3053 ну если есть в этом потребность, то никто не против. Ни вижу препятствий.

Смотря с какой стороны смотреть, кому как удобнее считать.

@@algor1263 а как по сути? какие функции масла в принципе...

@@user-xk8nk4gs4l функции масла 🤔 Смазывать 😁 Но когда в случае его перегрева будет "рваться" масляная пленка-это не есть хорошо. Да и масло отбирает часть тепла двигателя... Попадая на стенки цилиндра охлаждает его....

@@algor1263 вот именно - не допускать сухого трения и отвод тепла от пар трения, решаєт оно єти задачи, независимо от наличия масляного радиатора, отводит тепло в любом случае...

@@user-xk8nk4gs4l да, отводит, до определенного момента...

@@СемёнПоздеев она, это кто не продавливает? Прежде чем что-то написать, хорошенько сформулируйте свою мысль, что бы не ляпать как корова по дороге 🤣.