Tu es impressionnant beaucoup de gens se dirait que le moteur est HS autant le remplacer mais toi tu persévère ( ce qui est parfait pour tes vidéos un contenu très riche) vraiment bravo à toi c'est toujours un plaisir😁😁😁

Superbe vidéo bien expliqué je suis sur le cul de voir l état des pistons bonne continuation

Salut cher ami. Vidéo tres sympa, avec une tres bonne qualité d'images, franchement super. A+

Hâte de voir la suite !!!!

Je suis étonné,j avais jamais vu ça que c était la matière des pistons qui cassait,d habitude c est plutôt les segments qui usent et qui cassent,pas la matière des pistons,c est vraiment très étrange, j avais jamais vu ça, comme quoi on en apprend tout le temps des choses, super intéressant comme habitude 🙂👍👍

De la belle mécanique ces Massey Ferguson. Très intéressant cette vidéo, j'aime bien votre façon assez cool d'aborder les obstacles rencontrés lors de cette restauration. Vivement la suite.

Merci pour vidéo 📼

bonsoir a tous je pense qu'il n'y a pas que les segments , les cylindres et les coquilles de bielles sur ce moteur ;connaissant ces moteurs il y aura les chemises , rectif du vilo, chaine de distribution , les joints spy,..... et fais donc une verif des hauteurs de pistons et chemises ; je suis persuadé qu elles sont en dessous des cotes préconisées par le constructeur .... et si celles ci sont en dessous le moteur ne demarre pas ; garantie !!!parce que c'est un diesel !!!bon courage tout de meme car c'est très physique la mécanique GOODMAX

Hummmm sa sent les effets bénéfiques du démarrage au start pilote intensif !!!!!!

C'est un moteur qui as eut un coup de chauffe!!! Moi j'ai eut la même chose sur un MF 30DS ( petit gris) .😛

Cette vidéo est très instructive. Pour les pistons cassés, voir l'usure des chemises. Si il y a un trottoir en haut de la chemise, et vu le jeu des coussinets, le segment supérieur tape dedans à chaque tour moteur, ce qui a pour effet de casser le piston entre les segments. Avant remontage il faut mesurer les côtes du vilebrequin. Si c'est hors côtes pas d'autres solutions que de rectifier. Déjà que ces m* peinent à démarrer...

Honnêtement, bonne vidéo, du youtube authentique !

bon travail apres il faudrait mesurer l usure sur le vilebrequin avant de remettre des coussinets

Bonjour Nicolas, J'ai une question ? Le test pour la segmantion. Le liquide ne doit pas du tout passé ? Même après plusieurs heures ?

Salut Juste un petit truc pour contrôlé le vilebrequin tu prend une de tes bielle qui n'a pas de jeu et tu la monte a blanc avec les coussinets d'occasion pour contrôler si tu a le même jeu au même endroit c'est que ton vilebrequin est mort Je sais pas si j'ai été clair

Ben houi faut repartir avec un kit neuf vilebrequin pas de soucis juste vérifier le 2 si pas ovaliser

vilebrequin rectifiable ;)

Bonjour tu penses que les pistons sont pas d origine?

slt est ce que tu pourra faire une video de stock car

Bonjour Faites vous de la restauration de tracteur ?

Bonjour je ne trouve pas la vidéo de remontage. Elle existe ??

bonjour t'en es ou avec ton moteur hotchkiss good max

slt sa serait pas dû à des surchauffes?

Bonjour, à quand la suite ?

Et les chemises du bloc moteur ???? Sûrement HS

Envoyer moi un moteur 1.9d pour Renault 19💖💖

ta carrément une bielle coulée

C'est quoi qui aurait pue cassé les piston ?

Ben c'est pas beau, pas beau du tout Tu dit que des pistons cassés comme sur le Ferguson empêche le démarrage de celui-ci J'ai bien peur pour mon Someca 😢

Moteur perkins 4.236............ le seul de la marque qui soit un peu bon......