Thanks, sure is a good one. Next tractor project will be a 2wd 1080, maybe starting on it next year.

Ei paljoa joo. Teho riittää hyvin, pito loppuu sitten toki jos menee huonoihin olosuhteisiin. Painonsiirto auttaa paljon, keula on kevyenä vetäessä vaikka on painovanteet ja täysi pakka lisäpainoja keulassa. Eli vetävillä pyörillä voi olla n. 3,5 tonnin paino arviolta.

Viides vaatis jo lisäpainoa keulaan aika reilusti, neljällä jo meinaa keikata keula kevyenä vaikka kaikki keulapainot ja painovanteet on paikallaan.

@@MF175mp joo näinhän se on että pito loppuu,mullakin oli keulassa 150kg ja puotin vielä rengaspainetta niin veto parani,kiitos Massikan hienosta painonsiirto järjestelmästä 😀👍

@@hente1431 joo, meillä oli muuten kans harmaa diesel fergu ensimmäinen traktori jonka pappa osti uutena vuonna 57. Fergu on vielä talossa.

Tuo on paljon sanottu ilmeiseltä "Ford mieheltä".😅😇👍🏻 Tuosta 8600:sta kyllä katselisi mielellään videoita kanssa...😊

Konekansa.net joitain päivityksiä tehty silloin tällöin tästä, sama kone

9mm nestepää ja viilalla vähän päästetty että saa pikkusen vielä isommalle säädön siitä. Siirtopainetta nostettu säätäjän herkistämiseksi hiukan myös.

Ei oo, 200bar on paine. Alun perin 175bar tässä vuosimallissa, uudemmissa n. 210bar.

There is another video going over some of the details of the tractor but it's in Finnish. I walk around the tractor with a camera in that one if that's what you mean by closeup.

I used a Mitsubishi clone from aliexpress. I wouldn't use the same one now, I bought it only because the 3 bolt flange was bolt-on with the original manifold

a.aliexpress.com/_EIp2Kgj

Thank you 🙏

It doesn't need it to pull that. But to pull it with H2 gear it definitely needs it

On ilmoitettu LTR Racingin ukoille että jos ohi joskus ajavat dynon kanssa niin mitataan. Muuten pitäisi maksaa matkatkin ~80km kahteen suuntaan. Sittenkin voi olla vielä että ulosoton kytkin alkaa luistamaan. Nyt voi vain veikkailla mutta tuntuu tehoa olevan kun vähän kevyemmässä maassa vetää jopa nopean puolen 2:lla multipower päällä näitä auroja ja kone kulkisi 20km/h jos painaisi kaasun pohjaan sillä pykälällä... Tässä videossa vedettiin nopean puolen 1:llä MP päällä ja ehkä jossain kohtaa kakkosella MP pois päältä, maa on hieman savipitoista hietamaata pienen joen ahteella

@@MF175mp Tuohon pitäs vaihtaa kytkin isommaksi ja jos tarvis, niin jouset jäykemmiski. Varsin vaatimatonhan tuo on ollut alunperin tehoiltansa kun vaan 66hv(DIN). Että ehkä kytkin ei siedä kaikkia tehoja.

@@romppaukko ajokytkimeen on jo vaihdettu jäykemmät jouset ja 6-lapainen levy, se kestää helposti tehot nyt, ulosoton kytkin on vakio ja siinä on luiston vaara.

R K:lle ei 4x16 vetoon nyt sataa hevosvoimaa tarvita tai jos tarvitaan niin sitte on kuskissa vikaa tai savinen juurikasmaa joka tallottu pilaalle. 60 hepalla liikkuu 3x16 kevyestikun kuski osaa hommat....

​​@@Ketis1985nämä on 4x14 asetettu tällä hetkellä ja liikkuu 60 hepalla kyllä nämäkin monilla mailla, savimaassa tarvitsee lähemmäs 80-100 sitten. Mutta näin puolikaasulla ja isommilla vaihteilla ajellessa ottaa kyllä vääntöä.

I wouldn't even let an operator drive this one. Let's say You've been lucky if this "sunday driving" is the worst you've seen.

If it breaks, just repair it and continue.

what specification of turbo did you put

@@joeyrillera2624 from 2,8 Mitsubishi out of some chinese excavator iirc. Has way too small compressor side, hence the continuous smoking under load. Only installed it because the 3 bolt flange fit the original manifold, probably will change it at some point

@@MF175mp how about air passage, does it need some modification?

@@joeyrillera2624 not really at this level except I changed the intake manifold for a better location for the pipe. It's off some MF combine.

This is not a stock tractor. Probably near double the original power in the engine!

Du hast recht. Die Einspritzpumpe ist zu viel eingestellt. Schwarz ist nicht verbrannter Kraftstoff. Auch mit Turbo sollte keine schwarze Wolke aus dem Auspuff kommen bei volle Belastung. Es darf nur braun aus dem Auspuff qualmen. Dann ist die Einstellung optimal.

@@keunenkanal1802 the compressor side of the turbo is a bit too small. It doesn't give it enough air. It will smoke with less injected fuel just as well because the boost will then get lower. I am not planning on changing anything until something breaks.

Black smoke comes from injecting more fuel. Blue smoke, maybe the bores are a bit too smooth and consumes a little bit of oil.