Ileś lat temu wszystko co miałem i służyło do jeżdżenia, chciałem "tuningować", potem dorosłem i doszedłem do wniosku, że dobrze zrobiony oryginał w 99% przypadków jest OK. Mam od lat MZ250 w oryginale z bardzo małym przebiegiem ( kupiona od kolekcjonera), była "zastana", po wymianie sparciałych elementów, i kilku innych czynnościach, moto jeździ jak marzenie. Kluczem jest dobry stan silnika, odpowiednia regulacja zapłonu i gaźnika. Gaźnik rozebrany, wymyty i odpowiednio wyregulowany to podstawa. Mam to szczęście, że nikt go / jej nie "tuningował" nie zmieniał dysz, nie zakładał współczesnych zestawów "naprawczych" które często są do bani. Do regulacji gaźnika używałem świecy Colortune, choć wiem, że nie jest to potrzebne ( swoją drogą Ruskie też robili podobne świece)- też mam. Mam i miałem kilka motorów 2-suwowych i wiem jedno, sprawny silnik + dobry oryginalny gaźnik, odpowiednio wyregulowany i nie ma potrzeby kombinować ( przecież ludzie kiedyś takimi jeździli) . A sprzęty w oryginale są najbardziej poszukiwane i cenne. Nie znam historii twojej MZ-ki ale zostań przy oryginale na ile jest to możliwe. Zarejestruj się na forum MZ i tam szukaj konkretnych informacji, choć z tym bywa różnie jak to na forach.

Mistrzu w 2t nie ma zabardzo sensus pomiar ciśnienia. Popatrz jak gary robił głowicę do wsk125 i skup się na teoretycznym stopniu sprerzania i skliszu. Jak znasz Kacperka to niech tą głowicę wrzuci na maszynę i obrobi ponownie ,efekt cię zaskoczy jak to będzie zrobione dobrze

Witam, odnośnie ciśnienia sprężania, nie sugerował bym się pomiarem z tego manometru, dlaczego? odstęp tłoka od głowicy z tego co pan mówił jest większy o kilka dych, zakładając że fabryczny silnik ma stopień sprężania 10,5:1 przy takich wynikach jak u Pana stopień sprężania i tak oscylował by w granicach 10 co za tym idzie ciśnienie sprężania powinno wynosić w granicach 10-11 bar, miałem wiele silników etz 250 w których ciśnienie sprężania nigdy nie było niższe niż 8 bar (oczywiście mówię tu o sprawnych silnikach) natomiast zdarzyło się kilka zatrzeć i w tym przypadku ciśnienie oscylowało między 5-6 bar, przy czym silnik miał przez to również problemy z rozruchem i napewno nie przypominał pracy silnika którego Pan posiada ;) Lać paliwo olej jeździć nie przejmować się i cieszyć z pięknej maszyny. Czekam na porównanie gaźników ciekawy temat, aczkolwiek 🧐 Mikuni wygląda mi na chiński klon a to oznacza przepaść między orginałem (sprawdzone na nie jednym silniku 4t oryginał po dotknięciu gazu rwał na koło, chińczyk zamulał mimo pełno zakresowej regulacji zmiany dysz itp..itd..) oczywiście jeśli oczy mnie nie mylą ;), pozdrawiam.

Panie pali z kopniaka to nie ma co tam się bawić, jest dobrze, zrobisz tą przerwe bedzie to samo bedziesz zminiał pierscicnie nie poprawi sie nic to bedziesz honował :D pali z kopa jest dobrze ;) zmien manometr i bedzie inny wynik , Pozdro

Łożysko główki korbowodu trochę dzwoni 😊

biore ten gaznik ile chcesz , jestem pierwszy pozdrawiam

Montowałem taki gaznik koledze-super robi robotę

Co do pomiaru - na wężu powinien być zamontowany zaworek zwrotny.

tłoki też mają różne wysokości w zależności od producenta a tutaj 1mm robi różnicę ,poza tym jaka jest przerwa na zamku na piersćieniach tłokowych?

Witam jakie dysze są zamontowane w gaźniku Mikuni?

Ten przód taki krzywy jest czy mi się zdaje???

I jakie wnioski

Błąd w pomiarach wynik byłby lepszy gdyby ten manometr był na tej rureczce krutkiej bo ten wąż a wlasciwie jego pojemność obniża wyniki

Jeszcze Ori odbłyśnik klosz i będzie ideał

Witam jestem zainteresowany geznikiem

Zrub z tym coś natychmiast porażka wiem co mówię bo taka miałem no masz problem taka mialem

Szkoda twoich pieniędzy, czasu i nerwów, i tak to nie będzie ideał bo nic nie wiesz co w środku siedzi i z jakich czesci jest poskładane, jak chciałeś mieć ideał to trzeba bylo samemu remont robic i składać po swojemu

Ale ona nie chodzi tak jak powinna strasznie stuka nic słyszysz tego ona się rozleci

dołu się nie planuje bo zmieniasz fazy rozrządu!