Ni soy oficial ni tengo idea de cómo pilotar un avión comercial. Pero pensé lo mismo, que más dan cuatro segundos, cuando el avión ya está en velocidad de despegue? Y se supone que los investigadores son expertos, no?

Similar a lo que paso con Sully, pero el pudo defenderse. Culpando al piloto la empresa se salva de un montón de costos, además de su reputación. En Argentina, el caso del vuelo de LAPA, que se estrella por negligencia del piloto, que ya había Sido aplazado en la capacitación, pero la empresa lo seguía utilizando porque volaba son exigir aviones seguros.

@@nachocba2012 En ése vuelo de LAPA la negligencia fué de ambos. Los pilotos estaban de joda antes de despegar, y el mantenimiento de los aviones era casi que inexistente.

@@Eduardo-ob8je No había alcanzado la Velocidad (V1) por lo tanto nadie va a salir a volar sin alcanzar esa velocidad, pero la ingestión de objetos por parte de un motor produjo una muy marcada reducción de Potencia, por lo cual el frenado reverso no fue eficiente. Lo dice bien claro en el video. Una toma de decisión de cancelar el despegue más anticipadamente al notar una falla (antes de V1), quizá hubiese servido para frenar, aún dentro de la pista, con el poder de frenado existente. 4 segundos es muy poco Tiempo, y la aeronave ya va desplazándose sobre, aproximadamente, los 200 Km/h. Por éso es esencial el adiestramiento en la aviación, donde todo se ensaya una y otra vez, pero nada es perfecto en esta Tierra. Las Velocidades las determina el fabricante, y a cada condición le corresponde una diferente, en la cual influyen varios factores como el peso, la Temperatura (ambiente) la componente del viento y su Velocidad, el largo de la pista y otras.

@wsith AHORA SUCEDE QUE ...ES OFICIAL EN RETIRO...LO QUE HACE LA IGNORANCIA CON DE LLAMAR LA ATENCION DEJE DE ESCRIBIR TONTERAS...

Si es como si fuera una segunda oportunidad que se le da al avion de salir ileso de esa situacion, este Mauricio sabe lo que hace..... como siempre. saludos Javier... Pablo

Bueno salieron con mucha suerte porque solo fallecieron 2 personas aunque cualquier pérdida humana ya es tragedia buen video Mauricio

Si, totalmente No se de donde se les ocurre que es aceptable tener precipicios y ciénagas de agua estancada justo a los 10 cm de que termina la pista

algunos lo deben tener supongo.. Luego me entero que hay muchos aeropuertos que aún no tienen ILS y "se me pasa" ... (kermit/la rana rené mirando al horizonte) jaja Otra cosa qué aún no entiendo es la calidad de audio de las radios de las torres de control / aviones ... , y que son propensas a malos entendidos...

@@marccamp6376 cierto, como si hubiera habido un castillo donde construyeron el aeropuerto (sólo faltaba que hubiera cocodrilos) jaja

@@SinergiaAlUnisono Coincido, las comunicaciones aeronáuticas y una mala recepción a veces entrecortada o interpretación han dado lugar a varios accidentes, especialmente cuando los pilotos son extranjeros y manejan un inglés muy precario. Son muy rápidas y, aun asumiendo la reiteración de los órdenes de viva voz, se producen errores.

Claro, como lo hacen los aviones de combate en los buques de guerra para frenarlos

También los hay, que al final de la cabecera se encuentra una concurrida avenida o zona habitación

Y cuáles son las previsiones? Gracias

Me parece que ya lo hizo

​@@AngelMejia-id6gjPero Mauricio PC no lo hizo

No es el de Air Transat, que aterrizó en las Islas Azores?

Creo que lo hizo hace tiempo 🤔

Me refiero a otro que es el vuelo 143 de Air Canadá en 1983

Me hice una pregunta parecida en otro comentario, lo del barranco es casi como de humor negro... :-b Hay aeropuertos aún peores con hangares y edificaciones cerca, parecen diseñados por gente que no piensa en la seguridad o no sé...

Pues el avión de Air France llevaba 309 personas y no hubo un sólo muerto... Así que es un barranco "Medio Milagroso".

@@SinergiaAlUnisono y carreteras. En alguna ocasión el avión que sobrepasa la pista ha acabado cruzando alguna autopista, carretera e incluso via urbana. Un desastre.

@@christiancazabonne Hablando de autopistas, cerca de la base del barranco donde cayó el A-340 de Air France pasaba una en 2005. Pues los supervivientes del accidente les pedían ayuda a los conductores que circulaban por ella, a muchos accidentados los transladaron al hospital voluntarios que circulaban por la autopista.

Gloria adiós potr ser tan misericordioso qno se perdieran vidas quien como Dios nadie como Dios 😢

Hombre, otro español que no está durmiendo a estas horas. Saludos, Mauricio!

hola amigos, adhiero, soy no español , pero lo hablo :-b jaja, saludos desde Argentina

Suerte ❤❤

Gracias Belma!

Terquedad ? No tiene idea de lo que habla

@@jorgeviana8999 terquedad de parte del piloto ya que si implementaba la maniobra a tiempo se habría evitado el accidente Y dices que no se de lo que hablo?....

supongo que hay que estar ahí, leer y reflexionar con "el periódico del lunes" es algo muy distinto.. además pasó en el peor momento, como cuando vas con el automóvil y se pone en amarillo y tenés que decidir si frenar o cruzar... hay cruces más peligrosos que otros..

A veces en mejor despegar porque es más seguro que cancelar, por ejemplo si falla un motor pero llega a V1 es mejor despegar si está casi al final de la pista porque no les dará tiempo de frenar a esa velocidad. También ten en cuenta que son segundos donde tienen que tomar una decisión

Hay puntos de inflexión (momento de decisión V1 o Vee one) , busca más en Internet, de seguro encontrarás una mejor explicación que la mía. Hasta donde yo sé, hay estudios estadísticos al respecto , pero aún así cada caso es único (por ejemplo, tuvieron mucha mala suerte que no sólo fallara el tren derecho, sino que perdieran un motor y que eso además de hacer que frenen más lento ... les genera asimetría de frenado/empuje inverso .. Otros factores son, pilotos que tal vez no estén super familiarizados con el aeropuerto al 100 % .. tienen que pensar en ... "¿" que es más riesgoso, despegar con un avión dañado que se podría romper más y matarnos al intentar aterrizar "?" (suponiendo que hubieran podido apenas despegar...) o intentar frenarlo ahora estando ya dañado... "?" Es como que a veces, decidas lo que decidas el resultado siempre es perder/perder ....

@@SinergiaAlUnisono Muchas gracias, agradezco su respuesta. Me aclarò bastante. Feliz dìa

@@IIDarknightII Muchas gracias, entiendo que cuando alcanzan V1 es dificil por la velocidad. Gracias amigo

saludos che ! :-b

estadística y economía, 1 accidente así cada 27 años hasta ahora... no sé si lo vean como algo urgente... , lamentablemente así parece ser como funcionan los sistemas humanos, no son perfectos, más bien sino eternamente "perfectibles"... además es probable que el informe haya recaído más en la falta de mantenimiento del sistema de rodaje del avión y no tango en el largo suplementario de la pista... (ni hablar de la mala suerte que se les haya dañado un motor por los escombros de la rueda)