Intr-o lume unde predomina trei pistoane, eu mi-am luat Mazda 3 2018 aspirat. Nici n-am vrut sa aud de motoare „mici“.

Vlad, americanii au o expresie - there's no replacement for displacement - si cam au dreptate. Mazda a cam plecat urechea la ei si a mentinut si pentru compacte motoarele de 2 litri, ceea ce mie mi se pare o strategie inteleapta. Nu cum au facut producatorii europeni, si-au jucat cartile motorizarilor de masa pe 0,9-1,2 l turbo-aspirate, in 3 cilindri si curele de distributie imersate in ulei. Experimente facute pe spinarea consumatorilor, care de fapt au platit si suferit din cauza acestor experimente semi-esuate. Oricand as lua un 2.0 sau 2.5 aspirat - chiar daca impozitul si asigurarea ar face o gaura mai mare in portofel - in detrimentul unor 3 cilindri turbo.

Eu am un Seat Altea xl 1.8 160cp cdda, engine rebuild. Sunt foarte mulțumit. E comoda și spațioasă. Full dotări pentru 2010. Putere, cuplu și consum ok. 6.6-7 la naționale mers decent, cu depășiri. 8-8.5 pe autostrada cu 130-140. În oraș am un Spring :). Combinația funcționează perfect pentru mine.

Aceeași motorizare o am și eu pe Mazda 3 (2.0, Skyactiv-G 165), și pot spune că la mers relaxat în afară (București-Buzău-București) am scos 5,4 litri la suta de km. Dacă vrei să mergi dinamic și să și simți motorul ăsta, calci pedala la peste 4000 rpm, acolo unde-i place cel mai mult, dar și consumul...goes to the sky, căci doar îi skyactiv. 😁 Btw, modelul prezentat observ că are montat "catchcan" pentru a preveni depunerile pe supapele de admisie. 🙂

Salutari, eu la mazda 3 bp 2022 am scaun electric la sofer .

Un test cu hyundai elantra 1.6 benzina 128 cp? Varianta 2019 2020

E cumva acelasi motor de pe 2.0 GH de 155 cai?

Salutare. Nu sunt chiar de acord cu tot ce ai zis. Nu cred ca e o problema cu masina diesel in sine, ci de preferinta personala. Pana la urma, cea mai buna masina e cea pe care ti-o permiti. Am inclusiv Mazda 6 din clip cu 2.2 skyactive d si a avut celebra problema de a polizat axa cu came de pe evacuare. Cu tot cu motor refacut (intr-adevar, la 160.000km, f prematur), s-au cheltuit aproximativ 5000 euro, dar cu distributie, piese OEM etc. Daca nu il poti repara pe al tau, il poti inlocui si cam aia e. Am vazut aceleasi masini puse la vanzare si cu 3-4-500.000 km , deci momentan se intampla cu aceste 2.2 skyactive d cum era acum 10 ani N47. Probabil daca stiam de aceasta posibila problema de la inceput, as fi incercat sa iau toate masurile de precautie din timp. Dar nu am stiut. La E60 cu N47 am stiut, asa ca am schimbat tot ce s-a putut imediat dupa ce am achizitonat-o, motiv pt care dupa 5 ani de "abuz" ma pot baza pe ea la orice ora, indiferent de nr de km din bord. Asta e cea mai mare problema la masinile care nu mai au garantie, sunt sh si totusi relativ noi. Lipsa un knowledgebase pe care se te poti baza in momentul care decizi urmatorul pas dupa achizitie. Daca merge acum nu inseamna ca si peste 1 an va merge la fel. Bagam bani in jante, concedii, eventual chestii aftermarket sau parte de mentenanta si preventie? Fara discutie, Mazda 6 o masina foarte rafinata, motorul se comporta fix ca un benzinar, are o rata de compresie 14, deci foarte asemanatoare cu 2.0 skyactive g, e mai mare decat un seria 5 E60, intra in portbagaj 4 jante R17 fara probleme, pe cand in BMW, nu. Directia este super faina, in oras e o nebunie sa o conduci, te ajuta mult, isi mascheaza dimensiunile, iar la drum lung, de ce le mai multe ori ajungi mai relaxat si mai odihnit decat ai plecat. Pentru o masina de clasa mare, pe care o incarci de obicei cu oameni si bagaje, nu stiu daca 200nm ar fi suficienti. Daca mergi mai mult singur in masina poate ar fi mai ok o Mazda 3 in cazul asta, unde intr-adevar aceasi motorizare ar face-o sa se miste intr-un fel. Daca incarci aceasi masina nu neaparat la capacitate maxima, dar cu 2-3 pasageri si ceva bagaje, sigur de schimba dinamica si incepi sa tragi mai tare de sa poti tine pasul cu traficul. Probabil achizitia unei masini SH cand e prea noua si prea rara e pur si simplu o loterie. Mai auzisem si de motoare de pe Insignia care faceau la fel probleme, mai erau si niste Passaturi cu 2.0 diesel care ramaneau fara ungere din vina unui ax. Acolo insa fiind vandute in volum mare, automat informatia s-a aflat relativ repede, iar posesorii au putut sa-si ma masurile de precautie. Aici in schimb, e o marca de nisa. Nici piese nu gasesti pt ele. Daca pt o marca europeana gasesti in stoc atat OEM cat si aftermarket pe minim 5-6 producatori, pt Mazda de obicei stau minim 10 de zile pe dreapta pana ajunge o piesa OEM, iar variatiunile pe tema aftermarket sunt f mici si de obicei de proasta calitate. Asa ca per total, dupa 4 ani de Mazda 6 pot sa spun sus si tare ca nu neaparat motorul e problematic, ci intreg lantul trofic, incepand de la mecanici, disponibilitatea pieselor, calitatea lor etc. Primul exemplu care imi vine acum in minte. Pana nu i-am pus un set de brate noi, OEM, cele aftermarket tineau maxim 30-40.000 km pana sa inceapa sa trosneasca. Aproximativ o data pe an avea nevoie de o servisare mai ampla. Etrieri care cedeaza la 150.000 km, roti infranate etc. Again, chestii ce tin strict de trenul de rulare, si nu de motor.

Și dacă pica chiulasa cu vanos și supape și mai distruge.si catalizatorul cam.czt costa la.un euro 6 benzina? Defect nu tocmai rar...

Nu mai exista povestea de inceput inainte de prezentarea motorului? :(

Video de 23 minute!!!Unde sunt conferințele tale de 1,5 ore?😂.Foarte bine tine-o tot asa ca e mai bine.

O corectare. Sky activ G este cel de 122 și oferă 150. La baza este același motor doar că e diferența de soft. Sky activ X in schimb este cu totul și cu totul alt motor.(tehnologia SPCCI). Fiind chiar la a-2a generație de 186 cp. Prima fiind de 180 cp

Salut! Ai un top 3 masini pe care le ai recomanda? Motor/ fiabilitate/ intretinere?

Pana acum vreo 4-5 ani, am avut diesel. Dar, cumpărate de noi sau in garanție. Ținute exact cum fac cei din țările cu apa caldă (vândute înainte să ceară bani, nervi și timp). De atunci, numai benzinare. Una mild hibrid cu 1.4 turbo, in 4 cilindri si vândută in Ianuarie (era in garanție si avea 25k rulaj). Cu profit, fata de pretul de achizitie. Acum, am trecut pe una strong hibrid, cutie eCVT. 20% discount (au lichidat stocurile, din 2024 au scos noua generație). La pret, cu un minus de 14k, față de cea din 2024. Garanție integrală de 6ani (+3 ani extindere), și de 10 ani pentru baterii. Valoare ok la revânzare. De fiabilitate și consum nu mai discutăm, sunt destui fun TDI si pe aici... Un lucru este sigur: never/ever diesel!

Am condus Mazda 3 și Mazda cx30, la ambele, mers frumos, consumul a fost de 8% in afara. Mi se pare enorm la drum întins sa îți consume atât de mult. Sunt scumpe la preț și personal nu mă poate prosti niciodată Mazda sa o cumpăr in detrimentul unei Skoda Superb.aaaa și mai e ceva. Frânele la Mazda sunt grețoase, slabe rău, la limita sa mă panichez că intru in mașina din față. A recunoscut și proprietarul de la firma de închirieri, că Mazdele nu excelează la frane. Așa că nu mersi.

👍😊

Calitate benzina proasta în sua? Interesant

salut, am aproape o luna de cand sunt nou posesor de mazda 6 2.0 benzina 2017, dupa un ce mi-a cazut motorul unui pasat 2010 din 2010 diesel. per total sunt multumit,dar ce nu se pare confortabil este scaunul cumva , eu fiind mai grasut , in rest nu am de ce sa ma plang , materiale bune , optiuni decente.

Oil catch can este ok la ITP ?

Salut. Pot avea adresa ta de e-mail. Vreau să-ți cer o părere despre o mașină. Mulțumesc anticipat

Mașină mare, bine făcută, dar manuală, ventilatie scaune iok, nu . Manuala de la Mazda e f ok de condus, dar evoluam.

Ne poti spune mai exact ce este acel "recipient" albastru pus intre admisie si evacuare? Ce rol are mai exact?

După 20 de secunde juram că e Mazda cx5 2,2motorină.

Am bagat 9200€ intr-un w204 cumparat cu 9000€ in august - si tot nu e gata, imi mai cade si plafonul si am luat si o piatra in parbriz si rugineste si puntea spate si a sarit si vopseaua de pe capota de cand o am. E misto la drum lung in rest nu sunt multumit chiar daca tehnic e stas acum.. nu ma pot bucura de masina daca m-a costat prea mult

Sa mângâi clanța 😂😂😂 7:05

stiu cum e cu banii bagati in cazane neantretinute.... am cumparat acum 2 ani un E61 525d, ce parea in mintile lui, dar am descoperit ulterior ca nu a fost intretinut corespunzator. Am bagat strict in motor, 4700 eur in 2 ani de zile :) 80% din timp, de cand o am, masina e stricata. M-a lasat in drum de f multe ori, gen sa moara mtorul in mers la 160 kmh pe autostrada. Am ajuns cu cheltuielile + pretul ei, la mai mult de dublu valoarea ei. De nervi si timp pierdut nici nu mai vorbim.....aia nu poate fi cuantificat in $$$. O sa ajung la imi doream initial. O japoneza pe benzina

Vb mult

Mazda 6 s-a scos de la vânzare și din Belgia...

Pe bune?…prezentam epave care nu mai sunt in productie?

Catch can sau... ce naiba e chestia aia?

Hyundai imi pare net superior la finisaje acestei Mazda.