これ観てました。 なんか夢じゃなかろうか？と。 ロータリーでル・マン制覇。本当に嬉しかった😊

レース後に分解したらまだ500kmは走れるコンディションだったってんだから凄いわな。

ジョニーハーバートは、喜びに浸る余裕も無く、意識朦朧として歯を食いしばって走ってるんですね。 感動が蘇ってきます。

今見ても感動が蘇る。当時若かった私は興奮して、徹夜でこれを見守った。ルマンのウイニングランを日本車が引っ張る、あの信じがたい光景。

ここ当時自宅で見てました さあーそろそろゴールか、10チャンでやるからTV点けるかあ… なんて気持ちで見始めたら、冒頭のアナウンスが流れて、いきなりテンションmaxそのまま初優勝観て大興奮でした ありがとうテレ朝

ルマン歴代No.1のカッコ良さだろエンジン音は間違いなくNo.1

当日23時からのテレ朝録画放送の開始冒頭で、「日本のマシンが史上初めてルマンをリードしています！」というアナウンサーのコメントを聞いた瞬間、かつて体験したことのない興奮と胸の高鳴りを感じたのを覚えています。

ルマン、マツダロータリーの最初で最後の勝利はダンロップの最後の勝利でもあった。

この時のMAZDA787B、押しも押されもせぬ世界最高峰レースのひとつで日本の小さな自動車メーカーが「総合優勝」しかも市販世界唯一のエンジンで。それに官能的な「楽器」まで積んでいた。楽器は24時間サルテサーキットで謳い続けた。人々は2022年になった今でも、その甘美な楽器の音に魅了され続けている。

この中継始まったとき、驚いたと同時に誇らしかった。 おいらこの時、車に惚れてユーノスの営業だったんだ。 値引きばっかりの客が姿を消して 翌日からお客さんが惚れたマツダが売れたんだ。 胸を張って売ったんだ。 随分前のはなしだが 787Bはなぜか色褪せない。 出発前はチンドン屋みたいなカラーリングがイヤだったなあ（笑）

この時のマツダの優勝は、凄かったですよね。私の父はこの当時マツダに勤務していましたので、とても喜び、誇りにしてました。そして後にジャガーがマツダをライバルでありながら、とてもほめて、いたのも印象に残っています。

今見ても泣ける

いつ聴いても、いい音です。 それにしても、ジーンとくるファイナルラップですね…。 国さんも、とても感動した様子ですね…。 国さんに合掌…

最も優勝から遠いと思われていたマツダが逆転優勝したという継続は力なりを見せつけたことと、ロータリーエンジンの耐久性を上げたマツダ技術者の努力の結晶が実を結んだのは！ドラマとしても出来すぎでしょうね。

マツダのルマン挑戦はサバンナＲＸ－7から始まった。 今では珍しくはなくなったが、フロントミッドシップの採用でハンドリングが素晴らしかったのを思い出す。 やはり日本のスポーツカーのリーダーはマツダですね。

国さん感動してるのに釣られて、こちらも目頭が熱くなる。 てか787Bのこのレースが本当に感動的。

1000馬力の日産R89cなどより、マツダロータリーがル・マン制覇したのが斬新だったな。

最高峰で頂点とれる日本の技術力　誇りに思えますね

ロータリーに関わり、愛した方々の血の滲む努力の果てに掴んだ栄光の勝利です。…この努力を毎年見てきた私もこの時ばかりは感極まって画面が滲んでしょうがなかったです。 ロータリー参加の最後のチャンスにこれだけドラマチックな勝利がありましょうか。 このシーンは何度見ても目頭が熱くなってきますね…。

いつ見ても感動する。よく頑張ったよ…MAZDA…ロータリーエンジン…！

ジョニーハーバートは、つくづく日本に縁がある人だ

1991 lemans is a year with full of titan entry list but Mazda win it, congrate.❤

世界一カッコイイマシンです。何年も挑戦し続けその苦労が報われた瞬間最高で〜す。マツダ７８７Ｂ５５号車は日本の宝世界の宝です。

1991年､ル・マンの勝利の女神は 日本のマツダに微笑んだ

この30年後にレナウンが無くなってしまうとは夢にも思わなかったな

嬉しそうに語る国さん... どうか雲の上からモータースポーツの進展を見守ってください... 合掌。

クニさんに合掌

当時は地上波で普通にやってたのにな。国さん若い‼️万歳🙌MAZDA❗

この年は、ミハエル・シューマッハがメルセデスC11の31号車で決勝のファステストラップを記録している。メルセデス勢がシューマッハの31号車だけ生き残ったのも偶然では無い。この時は、まだ無名の天才が陰で着々と腕を磨いていることに誰も気が付かなかった。

マツダにとっては規制によりラストチャンスの年に悲願を達成した。本当に全てが噛み合ってこその勝利だったと思います。

映像が残るって素晴らしい😭✨🌈

看板が日本の企業ばかりだったんだなー。

懐かしいな〜　ドライバーも懐かしい〜　ロータリーの全開エンジン音　神だね　震える

Ｃカーの時代は最高だ！

国さん....日本人としてはマツダの優勝は嬉しいだろうけど本当はレーサーとして参加したかっただろうに。改めてお悔やみ申し上げます。天国には本田宗一郎が居るから一緒にレースやっていたら良いなぁ。

最終ドライバーのジョニーハーバートはロータリーの弱点の灼熱のコクピットで耐えゴール後脱水症状で医務室に直行で表彰台に立てなかったんだよね。ドライバーにも感謝。

前年優勝し1991年も優勝本命のジャガーは、日経朝刊の1面広告を確保していたらしいです。 レース翌日の日経を開くと、ジャガーはチャージマツダ787Bがシルクカットジャガーを従えて走行するぶち抜き広告に「祝福。」とタイトルを付けてマツダの優勝を讃えていたのを記憶しています。

今とは違い強豪がひしめく中での勝利にすごい価値があると思う！さすがマツダ！！

この頃は、あと一歩で日本車や日本人ドライバーが勝てなくてすごく悔したかった時期。 そこにまさかのマツダが総合優勝だもん。 トヨタも日産も関係なく、現地の日本人メカ達が喜んでたのが泣けた

国光さん…。

ゴールまでハラハラ見てました。国光さんも向こうに行ってしまわれた。

ヤバい。今見ても泣く。

自分が8才の時に総合優勝して家の車(ポーターキャブ)の点検でマツダのディーラー行ったときに787Bの強力なチョロQくれました。 そのチョロQであそんでいて限界まで引いたとき、誤ってオヤジの足に当てたらガチギレされました(泣)

ジャガーやメルセデスという強豪相手にすごい！プライベーターに勝ってもつまらん。

国光さんだー。

日本、欧州で人気のあるスポーツで優勝。これは凄いよ。ジャンプ・スピードスケートでのチャンピオンとは比べ物にならない。　　ツールドフランスで勝てる日本人がでたら、一気に自転車王国になる。

これほどリアルタイムで見たかったレースはない。 ちなみに高二です。Cカーもリアルタイムで見たかった！

懐かしいありがとうMATSUDA🎉

アナが… ゴールまで待てずに 泣いてたんだよね😳

これが初優勝した時の光景か

最高

競い合うライバルが居てこそ『優勝』だと思います。

そしてこれから、非レシプロエンジンでのル・マンの勝者は、登場するのであろうか？ディーゼルエンジンではアウディが達成したけど。

今思えば830kgにしたとはいえ、ポルシェも950kgだったし、でも2600cc NAでプジョーとかと同じ「新規格優遇」を貰えなかったのは(750kgにしてもらうべき、ポールポジションを貰う)疑問…それでも優勝したのは凄い！これこそが勝利！これこそが唯一の優勝！

遂にやりました！ってファイナルラップのユノディエールで言っちゃってるけどトヨタはこんな感じの状況で止まっちゃったんだよなぁ…

表彰台に登ったジョニーは何十年もたったかのようにすっかり老け込んでいたというレース

解説の方のついに、日本のマシンが、という言葉から、当時の日本人全体の雰囲気として、ルマンだけならずこういった、既に権威のあった海外の伝統ある競争に、外様として、負けてたまるか、一位になってやる、という気概、気迫がすごく感じられるようで、野暮な意見かもしれませんが、日本の今の求心力の無さは、良くも悪くも成熟と成功の結果の様に思えます。（勿論、今でも業界一線を張る企業様もいらっしゃいますが、主観的に見た全体の雰囲気として）言い過ぎかもしれませんが、今の現役世代は、時代が変わったこともあり、もう当時のルマンやf1のように伝説のような確固たる目標が無い中で、どのように日本人として世界に挑むハングリーが養えるだろうかと考えた時、非常に難しい時代に生きているのではないでしょうか。最近の世論でも、日本がどれだけ素晴らしいかがフォーカスされるようになってしまい、私の稚拙な考えでは、日本を支えていたそういったコンプレックスみたいなものから来るハングリー精神がなくなってしまったのも、仕方ないことなのかなとも思いました。ともあれ、当時の技術者の方々には感服致します。

あああああ 国さん

この時のチャージマツダは、ずば抜けて安定した走りをしてましたね。 観ていて負ける気がしなかったです。

日本車が初優勝した時と、日本人ドライバーが初優勝した時はテレビ放映されるほどだったのに、、、 日本車&日本人で初優勝の快挙の時はネットで調べないと分からなかった所が、やっぱり日本のモータースポーツって衰退してるのかな(´･_･`)

i understand

日本の技術力の高さを見せつけると同時に欧州の性格の悪さを知ることになった歴史的レース

JSPCでさえ表彰台に立てないマツダがルマンで勝っちゃったと思ったし、ルマン優勝はアンタッチャブルと思っていた。 今思ってみれば、勝ててよかったと思う。 だって７０年代から日本人がいないフランスに出向いて参戦してたんだし、マツダが日本車で初めて勝てたことに安堵してる感は正直ある。

3号車(寺田組)が一緒に写っていないのが残念

ライバル不在で連勝するよりもはるかに価値のある勝利。

群雄割拠、強い相手に勝つ 🏆️

ファイナルラップなのかウィニングランなのかよく分からんね

でもこの年以来　レギレイション　変更により　ロータリは　締め出された

787Bあの甲高いロータリーのエンジン音、サバンナＲX3は乗った事が有るが燃料が減るのが速い、だけどね加速が良いよねエンジンが静かでコンパクト、無理して加速するとお結びが壊れるMAZDAの本社迄エンジンを送った事が有る、直せる自動車屋が無かった。

ロータリーエンジン搭載車の最低重量で、グループC旧規格の他社より多少有利な数字を交渉で勝ち取ったというのもあったんじゃなかったかな。

７８７までもう少しの👍

ジャガー勢の中にファビとワーウィック、ザウバーメルセデスにシューマッハとベンドリンガーが乗ってたんだね。

ランデブーで相当ペースは落としているのだろうがそれでも速い

正しくは、レナウンマツダ787B。

この年のマツダ787は密かに自信あったと思う 事前のポールリカールと富士の24時間テスト走行をノートラブルで終えて関係者も自信ありますって言ってた（レーシングオンの記事） ライバルのメルセデス、ジャガー信頼性を優先して規制の多いターボカー（ターボ全盛のwspcからNAエンジンのSWCへ移行期）だったのでターボ優位性はそれほどでもなかった

そしてロータリーエンジンは追い出された·····

トヨタの優勝とは違うんだよな

マツダ、水素でもディーゼルでも良い、燃費はいいからロータリーで日本に政治家でうんざりしてるとこに一発かましてくれ！

旗振ってる人、危険だよー

そしてロータリーエンジンは禁止になる。

トヨタのノーパワーには笑ったわ、ここまで勝てないのかと

懐かしい〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ あの当時もテレビごしに見て泣いたもんな〜。 ロータリーエンジンとしてラストラン、しかも日本車初総合優勝、しかも当時、シルクカットジャガー、ザウバーメルセデス、プライベーターとは言え、ポルシェも走り、日本の他メーカーも走りと、ライバルが多い中での総合優勝。 今みても泣きそうになるわ〜(TдT)