Mazda CX-90 3.3T 引擎有什麼科技？CX-90 33T AWD 深度試駕！

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Күн бұрын

CX-90 作為接替 CX-9 的 Mazda 大型7人座休旅，CX-90 採用跟 CX-60 相同的全新後驅平台，但 CX-90 開起來跟 CX-60 有明顯不同，DR.IF深入試駕有一番體驗！
另外 CX-90 引擎雖與 CX-60 同為 3.3T，但引擎動力在 CX-90 得以發揮，CX-90的 3.3T 引擎與 CX-60 差在哪？這顆 3.3T 引擎有什麼科技？DR.IF一次告訴你！
#cx90 #mazdacx90 #mazda
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:12 引擎科技
3:30 周邊科技
5:26 動力解說
8:12 48V系統
9:45 底盤操控
12:52 外觀內裝
16:40 試駕心得
#cx90 #mazdacx90 #mazda #休旅車 #7人座 #cx60 #mazdacx60
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Пікірлер: 116

@Noble_Toughness30 Ай бұрын

這年代還有車廠願意投入成本開發直列六缸引擎，也可以達到碳排放標準，以及不錯的能源效率，不是一昧的減少引擎缸數或CC數減少，去加大渦輪增壓減少引擎壽命，真的值得鼓勵👍

@Kanazawa1997 Ай бұрын

一直期待CX-90的硬核分析，感謝分享。除了稅金不吃香以外，什麼都好。CP值很讚的一台車，200萬以內就可以享受直六的精緻感。再捏一點預算，200萬出頭的車就可以享受優秀的內裝質感。把直六的能效發揮到極致，一公升跑出12.2公里的表現以一台2.2噸重，只依賴輕油電系統，又有345匹跟主流2.0T尺碼比較小的SUV的油耗不相上下，證明大排量油耗不一定比較差。我蠻欣賞馬自達在某些小細節的堅持，不走主流路線。我記得美國車媒也有說過CX-90在7人座SUV的駕駛動態是數一數二的。算是加速相對主流小排量渦輪比較線性的。這引擎科技其實根本不落後。

@Dustin1110 Ай бұрын

馬自達這次全新平台真的把機械素質、外觀、內裝、品控、安全性都兼具了，如果這套放在轎車或旅行車我真的會很心動

@Viviansopreaty Ай бұрын

推個用心介紹 cx90真的是200上下很值得入手的旗艦跑旅直六後驅馬力300up 不會塞車了

@user-lf1ct4md3t Ай бұрын

48V這段講的很清楚，也比較出跟他廠的差異👍🏻

@BillChris-tv8ob Ай бұрын

這種黑科技和深度試駕還得dr.if解說才到位！

@hsienchuang Ай бұрын

主持人講的非常好，充分了解高cc數渦輪的優點，可惜臺灣的稅制不合理，這台車只能苦苦掙扎。

@user-bd3go5ob2b Ай бұрын

常看網路酸民還有那幾個嘴砲二手車商，對馬自達的自然進氣引擎，小空間，還有這顆大排量引擎那邊嘴，試想如果馬自達也用小排量渦輪引擎，大空間，這樣就變成第二三個雙田，這還會是馬自達嗎？！

@Kanazawa1997 Ай бұрын

很多人覺得管好自己的嘴是一種挑戰。

@shing1573 Ай бұрын

每個人需求不同有些人覺得不喜歡就嘴砲馬自達就喜歡做自己的車不跟隨潮流我們家就很喜歡馬自達，已經有3台了

@user-xr9zq9xy8x Ай бұрын

@@shing1573我家也是18年CX-5、18年CX-9、21年mazda3、21年mazda6wagon、23年CX-30

@user-yg7iw6np4f Ай бұрын

你在介紹引擎的時候眼神有光

@jiayinlin-ot8sf Ай бұрын

試乘的時候覺得cx90避震有點軟，但開快就蠻硬，一直搞不清楚底盤怎麼設定，看完試駕解說終於搞懂了（請問那些中古車商哪個可以分析那麼透徹 …）

@user-tm3jw7cs5y Ай бұрын

中古車商本來就只有搞笑的能力☺️☺️

@leeeason2663 Ай бұрын

車開過真的不錯，就是高速噪音控制沒有很好 (超過台灣速限蠻多的情況，半夜也不會超速的正義魔人可以無視) 還是那句嘴稅金的都是買不起該該叫而已，你就算十年稅金加三十萬上去雙B你頂多買的到四缸，甚至三缸，更不用說正七人座同價位就是沒有對手，就是品牌力跟不上而已愛看牌子的，台灣一堆外匯車適合你，只是理性看待產品的，那這產品很棒

@Riscky- Ай бұрын

請問高速隔音沒有很好是指以180萬級距比較嗎？還是和同車格的QX60 Q7這些豪華車比較🤔

@leeeason2663 Ай бұрын

@@Riscky- 比我上一台3008或者Tiguan，更不用說Mazda如果想對標更豪華BMW，但還是那句話，你要在BMW買到六缸價格得往上加多少，就自行取捨

@jackz4149 Ай бұрын

@@Riscky-我有gls450 22款，我觉得我的顶配cx90隔音和宝马x5和gle350低配差不多

@d0920770973 Ай бұрын

實際開過，真的是非常優秀的一台車，超愛❤❤❤❤❤

@kuvic-ms3df Ай бұрын

終於等到CX90介紹了

@user-li6kn9kr3i Ай бұрын

之前CX-90發表時好像有看到有人留言貼上一張上馬力機的圖片說是同個3.3T的CX-60只寫電腦的馬力....竟然到400HP

@jerryrc6ceomschung573 Ай бұрын

多缸數, 大牌量的魅力.

@Miataspirit Ай бұрын

這顆引擎真的是馬自達的浪漫，我不得不佩服這間東洋小車廠的職人精神。雖然可能是痴心妄想，但真希望我這輩子可以開到33T後驅馬6房車/旅行車

@pjkobe2706 Ай бұрын

哥，千萬別妄自菲薄，你一定可以

@KAZUKI19861225 Ай бұрын

我也跟你一樣在等後驅直六的馬六

@shypxh Ай бұрын

这下就是名副其实马“6”了

@user-ew5mf6jv9c Ай бұрын

大排量就是爽，稅金其實還好，都花兩百萬買車有差那幾萬塊的稅金嗎？

@WuChris-iu2nx Ай бұрын

有人跟我一樣覺得車拍很美嗎

@kevinunlock88 Ай бұрын

想問Dr.if 會有CX-60 33T的影片嗎

@potahuang1569 22 күн бұрын

請問這台cx-90 還會拍攝頂起來講解底盤的影片嗎? 謝謝

@kartoffeln3982 Ай бұрын

QX60/Pathfinder該升級成QX80那具VR35DDTT降輸出版應戰了

@user-pd7sp3oc1v Ай бұрын

9代 civic FB hybrid 的油电系统 IMA, 也是这样。有幸开了九年，加速力超赞的

@user-rb2ii9ml6c Ай бұрын

內容極具參考價值

@a1717688 Ай бұрын

期待馬自達日後會有3.3t的MR跑車🥰

@andywang5961 24 күн бұрын

美國有車評提醒這台引擎結構有非常複雜設計，維修的情況有非常大的機會需要將整副引擎拆下來，會非常昂貴費時

@tmyh557 Ай бұрын

那是否60能透過刷電腦變340p呢?

@user-gx5qp4vs7r Ай бұрын

一般低、高出力的引擎硬體多少都會不一樣，這引擎只靠電腦調整而已，代表硬體夠強才有辦法

@jsb67365 Ай бұрын

期待把車頂起來😮以及測零百加速😮

@Riscky- Ай бұрын

馬自達可以說是進口品牌最佛心了... 179萬起3.3T 可以去查看看外匯車同車格的豐田Grand Highlander 2.4T賣多少...

@user-nf9my9yn3y Ай бұрын

佛心+1 上一代CX-9的美國售價比Sienna Limit還貴來台灣後，後者比前者多100萬台幣

@user-pg6qh7sk5e 18 күн бұрын

❤👌👍

@mazha2225 16 күн бұрын

台灣還是一堆酸民嫌貴呢

@kd-gn6mj Ай бұрын

這個機器很複雜一個以timing chain為主要 timing belt為次要的設計

@quentinhu321 Ай бұрын

這顆引擎用JB4可以輕鬆改到400多馬力 (輪馬350+) 😜

@user-rq9qi1el5n Ай бұрын

什麼時候可以講解茱麗葉😂

@weiliechen961 Ай бұрын

能说说 infinite qx 60 吗

@user-pe7qr3qx1m Ай бұрын

原廠提供拖弋證明嗎？

@user-tp5js1yr2e Ай бұрын

懂車的光是看3.3 巨大單渦卻如此保守的原廠輸出就知道這貨打從心底就是做出來給你後改的想當年的二狗子、RB那些上古神獸原廠輸出不也因為君子協議被下修到280匹嗎

@peter59502069 Ай бұрын

想知道四輪驅動是全時還是打滑時才會介入？平時是後輪90 前輪10嗎？還是多少比例分配？謝謝

@Kanazawa1997 Ай бұрын

平時是前後3:7 高速就前後1:9

@user-dl3dv9xq6v Ай бұрын

機械小白發問，若水冷inter cooler 破了漏水，是否有水被吸進進氣管路的風險？

@DRIFfACTORY Ай бұрын

水冷中冷的冷排大多緊靠著進氣歧管，完整的躲藏在引擎室裡，不像空冷放在車頭直接面對外界，破損機率極低，當然了，如果漏水了，也會存在吸入引擎的問題。

@farank09 Ай бұрын

模組化不就代表以後有可能有2200cc渦輪引擎😏

@kcchiang6135 Ай бұрын

只希望這顆引擎能下放到沒人愛的房車馬6假如搭這顆多香啊

@user-ib6xu4ty4p Ай бұрын

3XX匹前驅，你認真？

@kcchiang6135 Ай бұрын

直六幾乎沒有前驅當然要後驅

@benchouchc7 Ай бұрын

出馬自達9我就買

@tw00057167 Ай бұрын

在這樣的時空背景MAZDA還能堅持這樣的造車理念實在令人讚賞只是台灣對大排輛引擎不友善的稅金制度會造成這台車的銷量低靡的主因我只能說可惜了!

@jsb67365 Ай бұрын

這馬達出力好像比勾勾糅大也😮

@georgechang5008 Ай бұрын

哇....那個反人類的排擋擋位設計都讓你轉回來了，太辛苦了😅

@DRIFfACTORY Ай бұрын

P檔設計隔壁排很好啊，最常用的檔位放同排不好嗎？

@i3b346ii644 Ай бұрын

高階版本雙田的概念

@bert4914 Ай бұрын

不會遲到了

@pjkobe2706 29 күн бұрын

會早到😂

@hochihhao Ай бұрын

先存一筆五年後接手

@junvon2747 Ай бұрын

不考慮稅金，CX-90跟XC-90該怎麼選？

@Riscky- Ай бұрын

CX90頂和XC90入門價錢也差了一段看你要平價品牌大滿配還是入門豪車基本配備重視實用性CX90 品牌光環XC90 還有車格大小，畢竟CX90大了一號

@JoeVega161 Ай бұрын

好車，可惜稅制在台灣不討喜，真的有錢也不會買，可惜了

@yaoyangli8747 Ай бұрын

zomzom屌炸天

@user-zm6kt1fo3u Ай бұрын

搾個400以上應該ok

@user-py1br3lg8r Ай бұрын

3.3升台灣的稅制下.......難

@user-mh9zx9mk7o Ай бұрын

這台應該很難再塞車了

@pjkobe2706 Ай бұрын

在塞車，就是政府問題了🤪路一直修不好

@jsb67365 Ай бұрын

那四缸的應該要是2200😮而不是2500😮

@jasonyin46 Ай бұрын

2500是上一世代的引擎

@chowminghun7240 Ай бұрын

没人发现mazda很矛盾吗

@DRIFfACTORY Ай бұрын

這就是mazda特色啊😆

@rcj5858 Ай бұрын

200萬買這台，沒得挑了

@user-ds4bz8jt5c 23 күн бұрын

說真的,公司主管用車開一個月,超沒力的好嗎?路感模糊,音響音質中下,高速隔音不好,方向盤太多圈,什麼高質感完全沒感覺?5+2後面很雞肋,啦叭逼逼聲不好聽也小聲,48v高扭力?笑死,比glc跟sienna還要沒力難開,烤漆軟但有厚,鋼圈鋼琴烤漆乾淨時不亮,又很容易髒,後門隔音條超容易髒,卡了一堆土,手煞車好像無法跟p 檔連動,通風椅風很強是真的,座椅泡棉不好坐,怠速熄火每次都要關,很麻煩,抬頭顯示與cx9樣式雷同,儀錶板到副駕大片皮質有保時捷味道,但日曬時感覺很慘,離車自動上鎖滿新鮮,最後非常沒力