gracias por tu confianza!

Gracias por reconocer el esfuerzo

No es verdad como una suspencion semi rigidad va a hacer igual a una multiling no eso no es verdad el auto lo desmejoraron al cambiar la suspencion trasera punto

Qué bueno que fue representativa; queríamos que se notara porque de verdad nos dejó sorprendidos

a trick: you can watch series on Flixzone. I've been using them for watching a lot of movies during the lockdown.

@Russell Manuel Definitely, have been watching on Flixzone for since december myself =)

Gracias a ti por tu confianza, esperamos que sea útil para ti

Gracias por tu confianza

@Laich F. lo dudo, a menos que estés en un lugar de mucha altura. Ambos coches se mueven bien.

@Laich F. exacto es mejor todavía la motorización del golf

Laich F. Qué sabrá un plebeyo venido a más de refinamiento.

Por supuesto que lo platicaremos

checa el comparativo anterior de todo el segmento!

Sí, pero pronto haremos un comparativo vs la competencia

@ lo esperaremos

Gracias por tus comentarios Uriel!

Pronto, pronto!

👍👍😊

@ Ojalá y se pudiera hacer la comparativa y por supuesto el Master test contra el kia forte gt, jetta, honda civic

ehhh... pues ahí está!

Buen punto!

Es verdad la suspensión independiente hace un manejo más preciso en curvas en caminos sinuosos esperemos que mazda regrese la suspensión independiente trasera 👍

@@michgarciarz5392 Muy bien dicho, 👌en curvas se conoce como se comporta cualquier carro 🎊 incluido un F1!

Quien quiera correr, el M3 2018; quien quiera refinamiento, el M3 2019.

@@danielmelendez3546 Buen punto, pero no no es sólo por rodar más rápido, sino por la noción Seguridad, -aunque ambos modelos son muy seguros- y también la facilidad de conducción; tanto así que miren la comparativa con el Mercedes y eso que es el M3 Nuevo. Imaginen, con la generación pasada.

Esperamos que te sea de utilidad

Gracias José!

Claro que sí

@ gracias Hector

Que interesante, de dónde a dónde lo realizaste?

De Tabasco a playa , fue un viaje redondo

porque no hubiera sido tan divertido

Diego F Gonzalez Ah claro, que esta generación no es válida comercialmente porque lo dices tú, ¿no?

@@mazdaatenza6668 Cuando provean esta Generación con la versión AWD, tendrá sentido esta suspensión, pero mientras tanto las opiniones serán divididas: Y no es que Yo lo diga. Que lo responda quien ya lo condujo!!!

Ve la de km77 😛

@@trgll9155 nunca se debe frenar en curva, lo que no significa que nadie lo haga. No entiendo por qué me critican por lo que afirma este video, que compara AMBOS autos, que nos ayuda a los que nos gustan mucho y que es mejor que el Mercedes compacto. ¿Será tal vez que no les gusto el video? Y si, conducen tan genial, obvio mejor que Yo, realizen las pruebas con la suspensión de EJE SEMI SEMI RÍGIDO con los rines subvirantes como dice AUTOLOGIA, NO YO!!!

@@trgll9155 No le recomiendo frenar a la velocidad que asegura que lo conduce, a no ser que tenga un Kit aerodinámica y frenos de doble mordaza, que no él caso en este Mazda, porque no frenará, ni en recta ni en curva, aunque posea ABS y ESP, que para eso existen. Para los no expertos como ud que va a 180 Km/h!

Está la info en todas nuestras pruebas, son homologadas, perfectamente comparables

Gracias por tu confianza

Es muy difícil que, a través de un equipo de micros para voz puedas apreciar la calidad del sonido. No nos creas, ve a una agencia y prúebalo

Mazda3

Rodolfo Rangel tengo la misma pregunta ¿cuál recomiendan este, el Jetta o el Honda Civic 2019? Todos en sus versiones tope de gama.

En uno de los comentarios de arriba comentan que mejor el 3 que el Jetta de precio similar

No dejes de contarnos tu experiencia

Autología Es más fácil destacar lo que no me ha gustado. Me gustaría que le hubieran puesto salidas de a/a para la parte trasera, así como tomas usb. Hasta algunos sub-compactos las tienen como el Suzuki Ciaz o el Honda City, esto considerando el precio del Mazda 3. Los acabados tipo negro piano son bonitos, pero muy delicados, me gustaría le hubieran puesto otro tipo de acabado. La cámara de reversa no tiene líneas activas (así se llaman?). Un par de ganchos en la cajuela y una red no le habrían ido mal. No es posible programar la información de consumo en km/l. Está fijo a L/100 km, pero es cosa de acostumbrarse. Como pueden notar no son puntos taaan relevantes. Todo lo demás: diseño, manejo, comodidad, respuesta, etc etc, me encanta.

Muy buenos aportes!

Autología Con gusto y sus videos son muy buenos e ilustrativos. Enhorabuena! 👍

Trex531 cuánto te da en L/100 km??

Aun no llega el new mazda 3... Pero se estima en casi 40000$ Malditos impuestos😭😭😭😭😭

Eso es justo lo que nos parece clave

Así es, ya no llega a 80 km/h cómo lo lo hacía la generación pasada (2014-2018)

??

Respondan esta duda. Estoy igual entre el civic turbo/ Jetta RLine y el Mazda 3 Touring?!

@@jorgemaldonadotrevinoprinc1352 x3

Uy... los dos están impecables. Creemos que Mazda

Buena idea

Jajaja no, porque no se levanta o voltea el eje trasero.

Edgar González a como va el mercado ese es el futuro, pasará en todo, por ejemplo el León FR tiene esa suspensión y el CUPRA no, el nuevo Jetta igual solo el GTI la tiene, solo las variantes High Performance tendrán suspensión independiente.

Ve bien el video, si el problema fuera el eje de torsión, se hubiera ido de cola (como si lo hace el Sentra). El problema es el bajo agarre de las llantas (como también lo mencionan en el video). Yo sinceramente, cambiaría las llantas por unas de mejor tracción (como lo hice con el 2016 que tengo), manejé el 2019 y gratamente sacrificaría un poco (porque es muy poco) de dinamismo, por el enorme paso hacia adelante que hicieron en refinamiento, calidad de marcha y silencio de rodadura del nuevo, después de mas de 3 años con el que tengo, esa es mi mayor queja, el excesivo ruido interior.

Km 77... 😛

@@ricardoxc7 hizo la misma velocidad que el anterior en el alce, pero las Toyo son llantas de bajo agarre.

Justamente opté hoy día la generación de 2018 ahorrándome unos miles de dólares por la suspensión trasero fue uno de los motivos.

Gracias por tus comentarios!

Jajajajaja, sí, amamos al Dr. Chunga

Es raro que hagan un test en alguno que no sea tope de gama

Tienes razón, seremos más claro en ello

poco, nomás; una disculpa!

@ no hay porqué disculparse. Espero que se encuentren bien de salud y que puedan seguir produciendo este material tan importante, práctico e interesante. Por cierto ¿Han pensado en hacer un MEGATEST del segmento A?

@@ranferihernandez7191 Claro que sí!!!

@ muchas gracias. Los seguiré de cerca.

Victor Herrero en precio ganará el Seat, pero porque será más caro.

Y los crees güebones..? Toda esa enredada es para cobrar más..!!!

david castaño pues es el que menos cobra.. su version tope (hatch o sedan )son de mucho menor precio que Jetta, civic, golf y forte hatchback, creo serian su competencia mas directa. Hasta el momento no están cobrando más sino menos.

@@gonzalomigustoesserpendeji439 el forte turbo que tal vez podría ser un hothacht (que no lo creo) manual esta en 428 mil pesos y el automático 448 mil pesos.. como que a más barato si el Mazda GT está en 410... el Seat ya no es opción este mismo año llega el nuevo con nueva plataforma... tendríamos que ver en cuanto llego. pero hasta el día de hoy el Mazda es el que da más por menos.

@@gonzalomigustoesserpendeji439 has manejado un Kia?? No tienen manejo deportivo... el mismo gabo lo dice trae tecnología de de otros autos de la Marca.. te digo tu vives de fichas técnicas que normalmente son muy diferentes a cuando te subes y los manejas.. seguro ese Kia le gana a varios en un arranco de semáforo pero solo eso... si no conoces gente que tiene esos carros y los puedas manejar de menos ve a las agencias... los datos no lo son todo....

Para que se den cuenta que no se va de lado al frenar se queda derecho

@@luisgalvan6030 correcto

Aunque quieres te faltan 3 años para terminarlo de pagar 🤣

Sí, pero menos divertido

????

Claro que es buena idea al ser una nueva generación, porque este no es un "facelift", que en Mazda son un tanto más discretos que en otras marcas, no le encuentro base al decir que cambian drásticamente año tras año.

Cuanta ignorancia

Fue en un Mazda2 y no tiene nada que ver con la seguridad. www.autologia.com.mx/2019/05/23/el-mazda2-no-es-peligroso-por-no-tener-una-barra-atras-checa-para-que-sirve-y-que-otros-coches-de-su-segmento-no-la-tienen/

Gracias por tus comentarios

Busque la info del aire trasero y las páginas australiana dice que no lo trae www.carsales.com.au/editorial/details/mazda3-2019-review-116650/ En dónde viste eso?

Si lo sacas en financiamiento aveces es más barato por los intereses que manejan en Mazda a diferencia de por ejemplo Volkswagen

@@ui1383 exactamente pero Nissan no te da tanto como los Mazda

No es cara, ganas poco

Lo has de querer regalado no mams

Mazda es muy barato por lo que ofrece

Gracias

Habra que checar que tal lo traen a mexico, el hatch esta muy bonito, aunque dudo que lo traigan

Esta horrible

Yo ya lo vi... y su interior es horrible!!!

Lamentamos tu decepción, si quieres ver el 2018 tenemos el Mega Test comparativo. No creimos que fuera necesario compararlo técnicamente con el anterior. saludos

@Laich F. Los VAG son "MK" y eso de "joyas de ingeniería" es algo subjetivo, y si no es sarcasmo tu comentario se nota que solo has andado en VW.

@@Roman_Arellano pronto echos en China, ya empezaron varias de tus joyas

@@ricardoxc7 Brasil, India, China, Rusia, Sudáfrica; Algunas de los lugares donde se fabrican las "Joyas" de VW 😂

Por supuesto, manéjalo, tu opinión es la más importante

@@gonzalomigustoesserpendeji9227 Los que vienen a ver videos de Mazda para opinar de su marca favorita es lo peor que puede haber, pero donde quiera abundan.

Pues es que son mercados diferentes, allá sí se puede pagar esa tecnología, acá no del todo. Y de la suspensión, es igual en todo el mundo

QUE AUTO TIENES UN MAZDA 3 O UN HONDA CIVIC?

@@yorelexbob2933 ninguno de esos, xq si te vas con la vieja confiable de que soy hondero, mazdeto o vagueto