מבחן הטווח #3 - נהגנו עד שנגמרה הסוללה, מי עמדה בהבטחות?

Рет қаралды 53,602

Ай бұрын

יצאנו עם 7 רכבים חשמליים פופולאריים לנסיעה של מאות קילומטרים, ולא עצרנו עד שהסוללות התרוקנו. מי הגיע הכי רחוק? מי התקרב לנתוני היצרן ומי אכזב?
לכתבה: www.icar.co.il/test_drive/byc...
מגיש: נועם ריין
צילום ועריכת וידאו: שלו שטיינבאום

Пікірлер: 107

@boukhobza_bek Ай бұрын

תודה רבה icar, באמת כתבה מושקעת ומועילה. ותודה מיוחדת על כל שהלכתם על מכוניות עממיות.

@iCar_Official Ай бұрын

תודה לך!

@user-oe5ox6xt1c Ай бұрын

תודה על סרטון מעניין, בתור בעל רכב חשמלי לדעתי כל אחד בטח בנסיעות ארוכות בוודאי נוסע על מצב אקו עם רגנרציה גבוהה-זה משמעותי מאוד לאורך הטווח ולכן לדעתי חייב להפעיל אותם בשביל באמת לקבל נתון אמת. מה גם שנכון לנסוע עם בקרת שיוט בנסיעות ארוכות כאלה. לדעתי כדאי להשתמש באלו לפעם הבאה,סרטון יפה בהצלחה.

@iCar_Official Ай бұрын

רגנרציה גבוהה יעילה במסלול עירוני-פרברי, עם הרבה עצירות והאטות. פחות מתאימה למסלול שביצענו במבחן

@catanace1741 Ай бұрын

ממש לא בטוח שבקרת שיוט תגביר את הטווח... לפחות במכוניות שאינן חשמליות היא דווקא מגבירה את צריכת הדלק.

@zepnik Ай бұрын

"שכחתם" את טסלה.

@shalev_b2 Ай бұрын

שים לב למה הוא אמר בהתחלה … רכבים שעולים סדר גודל 200 אלף שח אולי בגלל זה טסלה זיקר במוו מרצדס וכו לא נכללו כאן

@iCar_Official Ай бұрын

אכן, המבחן הפעם הוא לרכבים עד 200 אלף שקל. טסלה מודל 3 השתתפה במבחן הטווח הקודם: kzfaq.info/get/bejne/btyHpqaHtarSnIU.htmlsi=ceRbt0n8ut6tPjkW

@eranschw Ай бұрын

זיקר x 185 אלף שח

@ofergadkoresh4118 Ай бұрын

זה הדגם הקודם. הטווח של החדש 513 ק"מ (גבוה בערך ב 65 ק"מ מהדגם הקודם) גבוה מכל המתחרות כאן. המחיר הבסיסי 212,000 ש"ח. תודה על מבחן מושקע. לדעתי על אף שמאוד חשוב אם היצרן עומד בהצהרות שלו עצמו, הדירוג הנכון והמעניין שמשווים הוא מה הטווח בפועל ביחס למתחרות. @@iCar_Official

@nitaydayan5456 Ай бұрын

טסלה היא בעלת סוללת פוספט ולא ליתיום כמו כל הנבחנות.

@pinir5342 Ай бұрын

אני עם ג'ילי 485 פרו נסעתי מאלעד לאילת טווח של 335 ק"מ ונשאר לי עוד 150 ק"מ כשהגעתי לאילת כמובן נסיעה כל הדרך עם מזגן ועם 2 אנשים ברכב ותא מטען די מלא ובנסיעה אחרת מאלעד לצפון הגעתי לטווח יותר מזה. המסכנה שלי הכל תלוי בסגנון הנהיגה

@iCar_Official Ай бұрын

אין ספק, סגנון הנהיגה משפיע מאוד על הטווח

@user-me9tz6kh2t Ай бұрын

מדהים!! ברשותי סקייוול דגם XR עם הצהרת יצרן לטווח של 508 ק"מ. ביום שני השבוע נסעתי ביום אחד מסלול כדלהלן: נחליאל (גובה 600 מטר) - רחובות - נחליאל - נוף הגליל (גובה 330 מטר) - נחליאל. הנסיעה כפי שרואים היתה מורכבת מהרבה עליות/ירידות. מהירות 100-110 קמ"ש היכן שניתן. סה"כ 387 ק"מ וסיימתי את הנסיעה עם 22 אחוז סוללה. מה שאומר שהטווח נסיעה לסוללה מלאה הוא 496 ק"מ. אם לא העליות/ירידות, הטווח היה מגיע ל 530 ק"מ וצפונה... *מרשים ביותר לרכב שהטווח המוצהר הוא 508 ק"מ בתנאי מעבדה.

@pinir5342 Ай бұрын

כמעט כל רכב חשמלי בנסיעה רגועה יכול להגיע קרוב או אפילו לעקוף את הטווח של הייצרן

@eranrotman9834 Ай бұрын

אתה יצאת מנקודת הנחה שהצריכה והפריקה של הסוללה היא תמיד לינארית.. זה לחלוטין שגוי.

@user-me9tz6kh2t Ай бұрын

@@pinir5342 זו הסיבה שציינתי את תנאי הדרך: עליות/ירידות בשפע... הנסיעה עצמה במהירות סבירה לחלוטין, רחוק מנסיעת סבתא.

@dimamelihov6434 Ай бұрын

נסעתי את אותה הנסיעה לא מזמן בגילי עם אותם הגדרות ועברתי מרחק גדול יותר משמעותית... יכול להיות שלא נסעתם 100-110 כל הדרך? נשמע לי מוזר שיוצא לכם באזור ה 19 קילוואט שעה ל100 קילומטרים בממוצע

@ranushdub Ай бұрын

כתבה מעניינת ועניינית, תודה רבה

@rolleronmif_oler Ай бұрын

הכל פשוט, לסמארט יש פחות משקל, והאירודינמיקה שלה יותר טובה, אבל זה עדיין ממש רחוק ממנוע בנזין,,,, אני הייתי יוצא עם הטויוטה שלי לנסיעת עבודה לאילת ובחזרה מאריאל, פול טנק היה מספיק לי לעשות את כל המסלול הלוך חזור עם עצירות בדרך (בעיקר בלי לדומם מנוע). ועדיין הבדיקה לא ממש נכונהף כי אם הייתם לוקחים חמש-עשר מכוניות מכל סוג, הייתם רואים שכל אחת מהעגלות היו מגיעים למרחקים שונים

@user-oz8li1lj9e Ай бұрын

סקירה אמיתית נקייה ומדוייקת

@iCar_Official Ай бұрын

תודה!

@user-cm8zc9wv2j Ай бұрын

ואף מלה על כך שהנסיעה לאילת מבורכת בירידות של סדום, ככה שהמבחן לוקה ביתר, (להבדיל מלוקה בחסר).

@catanace1741 Ай бұрын

המממ... גם ראשון לציון (תחילת המסלול) וגם אילת (סוף המסלול) נמצאות קצת מעל גובה פני הים, כל שבהגדרה העליות פחות או יותר שוות לירידות.

@mojjo1 Ай бұрын

בסמארט יש את הדגם פרימיום שבו מערכת ניהול המנוע שונה ויש הבדל של עד 40 ק״מ בטווח. בסרטון לקחתם את הדגם פרו פלוס עם הטווח הקצר יותר. צריך לציין את זה.

@Ori_av Ай бұрын

קודם תודה על מבחן היה מאוד מעניין. אבל אני חייב לציין שנתתם במבחן היתרון לכל הסיניות לכן היחס שקיבלתם מטעה הסיבה בסיניות אין נסיעה בדוושת אחד ובקיה נירו לדוגמא יש,למרות שהנסיעה היא לרוב שאין פקקים אבל בוודאות יש ירידות בדרך שהיו טוענים לה לאורך מסלול את הסוללה וזה מה שהיה מיישר לכם את קילומטר עם הצהרת יצרן של נירו.

@iCar_Official Ай бұрын

א - גם בחלק מהסיניות יש מצב לנהיגה בדוושה אחת ב - המצב הזה מתאים לנסיעה עירונית, אבל פחות יעיל בנסיעה בין עירונית. לכן בחרנו בכל המכוניות במצב רגנרציה מינימלית

@JM007 Ай бұрын

דבר ראשון בנסיעות ארוכות לא עוברים את ה100קמ"ש ודבר שני לא מרוקנים סוללה מתחת ל20% .מומלץ מאוד להיתאמץ ולקחת רכבים שהטווח שלהם הוא 500קילומטר בטעינה שבמציאות זה כמה עשרות קילומטרים פחות.אופי הנהיגה מאוד משפיע על טווח הנסיעה.נהיגה רגועה ללא תאוצות חזקות מגדילה את טווח הנסיעה וכמובן תמיד לנהוג בנתיב ימני ולעקוף רק שחייב ולחזור לנתיב ימני.הרכבים שאני ממליץ הם כמובן טסלה לונג ראנ'ג.סקודה אניאק.סקיוול ועוד

@srosner0 Ай бұрын

דווקא הייתי ממיין את הרשימה בסוף לפי טווח בפועל ולא לפי אחוזים ואז קיה וגילי מנצחות

@catanace1741 Ай бұрын

אני חושב ששני הנתונים חשובים, כי כשאתה בא לקנות רכב אתה מסתכל על נתון הייצרן, ובמקרה כזה חשוב לדעת שאצל ייצרינים שונים יש פערים שונים בין הנתון הזה למציאות. זה גם נותן איזושהי אינדיקציה לגבי רכבים אחרים של אותו ייצרן שלא היו בסקירה. אם, למשל, אני אשקול לקנות רכב אחר של ג'ילי, אני אקח בחשבון שייתכן מאוד שטווח הנסיעה האמיתי הוא 20% פחות ממה שיצרן מכריז.

@itaco8066 Ай бұрын

מבחן מעולה

@iCar_Official Ай бұрын

תודה!

@biz1000000 Ай бұрын

ואיפה טסלה בהשוואה?

@iCar_Official Ай бұрын

המבחן הפעם הוא לרכבים עד 200 אלף שקל. טסלה מודל 3 השתתפה במבחן הטווח הקודם שערכנו: kzfaq.info/get/bejne/btyHpqaHtarSnIU.htmlsi=ceRbt0n8ut6tPjkW

@jihrijihri710 Ай бұрын

כנראה לא עמדה ברף המחיר

@biz1000000 Ай бұрын

@@iCar_Official תודה רבה, טסלה מודל 3 די קרובה למחיר הזה בגרסת הבסיס

@biz1000000 Ай бұрын

@@iCar_Official יש כבר מודל 3 חדשה וכדאי לדעתי לעשות גם עליה סקירה

@itammarakam8836 Ай бұрын

היי, תודה רבה לכם תותחים, תהיה סקירה לצ'רי החשמלית בקרוב?

@ariellior464 Ай бұрын

למה רגרנציה מינימלית?

@iCar_Official Ай бұрын

מתאימה יותר לנסיעות בין עירוניות

@nadavbloch7308 Ай бұрын

יתכן והמימדים הקטנים יותר (ואולי האווירדונמיות) של הסמרט והאורה עושים את ההבדל.

@eliatias3404 Ай бұрын

נתוני היצרן לפחות בגילי זה שהרגנרציה במצב גבוהה ולא רגיל

@shaharification Ай бұрын

מה לגבי טווח נסיעה של CHERY FX EV? למה לא נכללה בבדיקה?

@iCar_Official Ай бұрын

לא היתה זמינה במועד המבחן

@efibendor1 Ай бұрын

קצת מזכיר את המבחנים שעושים לבטרייה של הטלפונים יפה מאוד

@nirnaftachi1298 Ай бұрын

קצר וקולע חייב להוסיף שחסרה מבחינתי כוכבית אחת והיא העובדה שמנוע חשמלי לא יעיל במהירות גבוהה כמו מנוע בעירה טוב. מנוע חשמלי מתאים לרוב הישראלים שנוסעים בפקקים בין חדרה לגדרה ושם טווח הנסיעה יכול אפילו לעבור את הצהרת היצרן. גם בחום של ישראל.

@yossief20 Ай бұрын

סרטון נהדר,חשוב, מושך וניכר שהשקעתם עם צוות והכל,אבל למה כזה קצר ? Carwow עשו את זה כמה פעמים,כולל השבוע בסרט של 50 דקות שמשאיר אותך דבוק כל הזמן הזה למסך. בכל אופן-נהנתי ותודה רבה.

@iCar_Official Ай бұрын

תודה על המחמאות :) יש מי שמעדיף וידאו ארוך, יש מי שמעדיף קצר ותכליתי. אנחנו בקבוצה השניה

@user-kv6ko8fp1p Ай бұрын

כתבה מושקעת מאוד, אשמח לדעת מה הסיבה שצריך מערכת מיוחדת להטעין מרכב איוניק 5 הרי קיים בו אפשרות V2L האם אי אפשר להטעין עם V2L עם כבל סבתא, אשמח לתשובה מקצועית.

@iCar_Official Ай бұрын

מערכות V2L מאפשרות טעינה מאוד מאוד איטית, בערך שליש מהקצב של עמדות AC איטיות. המערכת הניסיונית בה השתמשנו מאפשרת טעינת DC מהירה.

@user-kv6ko8fp1p Ай бұрын

@@iCar_Official תודה על התשובה הזריזה והמועילה, בבעלותי רכב מסוג איוניק 5 אך משום מה רוב הרכבים אינם מצליחים להיטען דרך כבל סבתא בוי טו אל אף על פי שהכל תקין, בטוחני שתדעו מה הסיבה או המגבלה, השאלה נובעת מכך שאני מעוניין לעזור לאנשים שנתקעו ללא סוללה, ועד עתה לא הצלחתי לתת מענה.

@iCar_Official Ай бұрын

@@user-kv6ko8fp1p כאשר הסוללה מתרוקנת לחלוטין, לפעמים משך הזמן להתחלת הטעינה ארוך במיוחד - כך שיתכן מצב שבטעינה בהספק נמוך תעבור גם חצי שעה ואפילו יותר עד שתראה אחוז סוללה בודד

@shanee8520 Ай бұрын

חבל שלא הכנסתם את הפורת׳ינג פריידי ..

@liorshenhar1492 Ай бұрын

דרך איזה כביש נסעתם מצפה רמון או ערבה?

@iCar_Official Ай бұрын

המסלול מתואר בסרטון. דרך כביש הערבה

@rangrizim9098 Ай бұрын

במבחן הקודם שלכם לפני שנתיים גם יש שם נירו, זאת אותה גרסא של נירו? שם היא עשתה 450קמ

@iCar_Official Ай бұрын

הפעם זה דור חדש לנירו, רכב שונה

@user-vb2yl8iy5n 23 күн бұрын

איך זה יכול להיות שבכתבה הקודמת התוצאות היו קצת יותר טובים בג'ילי

@eliaamar322 8 күн бұрын

נשארתם לילה באילת?

@yotamlinder634 Ай бұрын

צריך לעשות מבחן כשתגיע הקונה החדשה והוולו הקטנה ..30

@doritmaman Ай бұрын

פורטינג פריידי עם סוללה חזקה מכולם!

@eranschw Ай бұрын

ורמת בטיחות 1 מתוך 8. לא מבין מי קונה רכב כזה בשנת 2024

@user-pj6mm9me5l Ай бұрын

במבחן הקודם לפני שנתיים, קיה נירו עשתה 455 קילומטרים. (100%) איך הפעם במבחן הזה, קיה ניר עשתה רק 422 ?

@iCar_Official Ай бұрын

הפעם מדובר בדור חדש לנירו, רכב שונה. ובסוף לכל נסיעה יש את התנאים שלה, קשה להשוות בין מבחנים שהתבצעו במועדים שונים, בתנאי מזג אוויר שונים ועם נהגים שבחלקם היו שונים

@1HDBIZ Ай бұрын

בטבלה הסופית, מדוע לא הוספתם עמודת סוללה (קוט"ש) ועמודה של משקל הרכב (אמיתי, ששקלתם בעצמכם)??

@iCar_Official Ай бұрын

יש אינספור משתנים ופרמטרים מעניינים. משתדלים להתמקד בעיקר

@noname85808 24 күн бұрын

carwow גרסת ישראל 😅

@R4N2Jz Ай бұрын

סרטון מגניב ומועיל. הפקה לא נורמאלית🙂

@iCar_Official Ай бұрын

תודה!

@user-gz1ex2ik6f Ай бұрын

איפה טסלה 😮

@iCar_Official Ай бұрын

המבחן הוגבל הפעם למכוניות במחיר מירבי של 200 אלף שקל. אבל המודל 3 של טסלה השתתפה במבחן הטווח הקודם שביצענו kzfaq.info/get/bejne/btyHpqaHtarSnIU.html

@user-kl3ez7gx9m Ай бұрын

מתי אתם עושים לmg marvel r

@iCar_Official Ай бұрын

www.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%9B%D7%91/hkfuuczkn/ נבחנה באתר

@itzik_levi Ай бұрын

מה עם MG5 ,

@iCar_Official Ай бұрын

אי אפשר לקחת כל דגם אפשרי. ה-4 יותר פופולארית ומעניינת

@itzik_levi Ай бұрын

@@iCar_Official למה נסעתם עם בלימה במצב הכי נמוך ?

@user-lb5fx8yn4s Ай бұрын

מה עם צ׳רי? למה לא בדקתם?😫

@iCar_Official Ай бұрын

לא היתה זמינה במועד המבחן

@dfggga Ай бұрын

נו באמת למה במצב נסיעה רגיל ???

@yairzohar930 Ай бұрын

כי ככה אנשים נוסעים בחיים האמיתיים...

@dfggga Ай бұрын

@@yairzohar930 לא נכון אני תמיד נוסעה במצב אקו וגם אם יש נסיעה ארוכה אז בטוח מאבירים למצב חסכוני

@rafiyakob Ай бұрын

חשמלי טוב לעיר נקודה

@toyko7585 Ай бұрын

טסלה?

@iCar_Official Ай бұрын

לא עומדת במגבלת התקציב שהגדרנו. ובכל מקרה המודל 3 עברה אצלנו בעבר מבחן טווח

@sergeyairon8515 Ай бұрын

למד דחוף לעבוד עם עוצמת המוזיקה. מאוד לא מקצועי.

@jihrijihri710 Ай бұрын

איך אמר פלאטו שרון: "עדיף לבכות במרצדס" (לא מתחייב לדיוק). זה מה שמאט ווטסון העלה אתמול: kzfaq.info/get/bejne/rOBkpNGos7HcpGg.html

@Yoran69 Ай бұрын

זה לא טוב דודו

@davidGuetta66256 Ай бұрын

שחכתם את הזיקר 001

@iCar_Official Ай бұрын

המבחן הוגבל למכוניות במחיר מירבי של 200 אלף שקל

@user-xl8cc6kh2g 20 күн бұрын

הסקר לא טוב

@ronisrael6417 Ай бұрын

מכוניות חדשות. אחרי 3 שנות שימוש טווח הנסיעה יקטן ל 200 קמ ואז תשלמו הרבה כסף בהחלפת סוללה

@mosheyitzhak6939 Ай бұрын

ממש לא נכון, ראשית יש אחריות 8 שנים על סוללה שהתפוקה שלה עולה על 70% מנתוני היצרן ככה שאם הרכב לא עובר את ה 200 קמ יש עילה לתביעה. שנית עשו מחקרים בארה"ב ברכבים חשמליים שגמעו 300 אלף קמ ויותר והגיעו למסקנות... נפגע רק 5% מיכולת הסוללה והרכבים המשיכו לנסוע ולנסוע ואל תשכח את החיסכון בטיפולים לאורך כל הטווח

@pinir5342 Ай бұрын

יש אחריות על הסוללה חוץ מזה מהיכן הגעת למסקנה הזו?

@OurielOhayon-dz8uw Ай бұрын

חארטה ויש אחריות .

@user-avi-horvitz Ай бұрын

עוד אחד שמבין...

@catanace1741 Ай бұрын

אם היית מעלה את הטיעון הזה לפני 10 שנים, כשמכוניות חשמליות היו עדין עניין חדש יחסית, ולא היו נתונים על הסוללות לאורך זמן, אפשר היה להגיד שאתה לא יכול לבסס את הטענה הזו לכאן או לכאן. עכשיו יש נתונים וידוע בוודאות שמה שאתה כותב לא נכון, אז או שאתה משקר, או שאתה אומר דברים בבטחון בלי לנסות לבדוק אפילו. אני לא יודע מה מבין השנים יותר גרוע.

@user-ct8qj7wz6b Ай бұрын

הכתבה מוכחה דבר אחד רק רכב היברידי עונה על דרישות הנהגים

@JM007 Ай бұрын

היברידי לא נחשב בכלל לחשמלי.סוללה בגודל של חולדה ומנוע בעירה פנימי פרימיטיבי שמוציא רעל מהאגזוז.זה תחמנות של יצרני הרכב פלאג אין היבריד והיבריד.לעולם אני לא יקנה רכבים כאלה רק 100% חשמלי.

@BOGAAAAA Ай бұрын

יש לכם את הרכבים, יש לכם את הזמן, את המשאבים ואת התקציב לעשות סרטון ארוך, איכותי ולא פחות ממעולה. במקום זאת הוצאתם סרטון של 6 דקות בקושי. קצת בזבוז ופספוס לדעתי, וחבל.

@iCar_Official Ай бұрын

יש עוד כתבה של 1,200 מילה למי שמעוניין להעמיק. אנחנו אוהבים את הוידאו שלנו קצר ותכליתי :)

@user-fz4dw9es4p Ай бұрын

חח אז מה לעשות סרטון של שעה מה זה סרט קולנוע 😂😂

@user-fz4dw9es4p Ай бұрын

@@iCar_Officialצודק עדיף קצר ולעניין

@BOGAAAAA Ай бұрын

@@user-fz4dw9es4p תסתכל על ערוצי הרכבים הכי גדולים והמצליחים בעולם, סרטונים באורך של כמעט שעה. הכי מפורטים שיכולים להיות ומראים את כל החוויה של רכב חשמלי לטווחים ארוכים. אז כן, אחרי שרואים ״סרטון לטיקטוק״ כזה, זה נראה קצת לא מושקע.