PANA QUE BUENA SERIE, DE VERDAD MUY INSTRUCTIVO BENDICIONES BRO. Y PA' LANTE ES PA' ALLÁ

Magnifico video. Como siempre, un placer verlos. Saludos.

Que bien hermano gracias, por todo está información muy valiosa... Saludos desde Venezuela!!

Información muy valiosa estimado amigo... LO FELICITO POR TOMARSE EL TIEMPO DE EXPLICAR EN LOS VIDEOS... UN ABRAZO

Que gran aporte, gracias x enseñar y transmitir ese gran conocimiento en verdad es de mucho valor lo o que haces amigo un gran saludo desde Colombia.

Hola, Jorvan Excellente video todo lo que tu decir en este video tiene sentido.

Buenas noche mi pana lo felicito de pana hací es que se hace un buen trabajo desde Venezuela específicamente desde maturin Dios lo bendiga hermano

Excelente video Maestro, está serie está excelente saludos desde Panamá.

Que genio...lo que sabe este tipo y lo bien que lo explica...saludos desde Uruguay...cuando tengas video o información de la combi subilo...saludos.

Gracias x estos vídeos Sos un genio explicando mucha suerte en todo lo que agas amigo

Pana excelente...muchas gracias maestro por tus aportes de conocimientos pana...saludos desde Mérida Yucatán...

Excelente explicación de la relación al realizar la rectificación de el cabezal de válvulas al menos nunca imaginé que eso haría fallar al motor muchas gracias he aprendido mucho gracias a ti y espero seguir aprendiendo muchas felicidades

Esta buenisima la forma como llevaste el video, me quede esperando escuchando paso por paso, queria saber como resolver el problema y al final cuando pense no dabas como hacerlo pusiste el ejemplo de la eco sport y aprendi como se resuelve pero siguiendo los pasos que explicaste en todo el video

Bien claro al detalle y el que no quiera entender es que tendra una roca en la cabezota,adelante compartiendo tu conocimiento 🧐👌💪💯😜

Excelente explicación profesor, Saludos desde Ecuador... Resumiendo sin estequiometría comprobable no hay nada!!!

Esta persona es lo mejor que e visto al conpartir sus conocimientos, se merece toda mi admiracion y agradecimiento, personas como usted casi no existen. Atte. Ingeniero en metalmecanica

Excelente vídeo, tú enseñanza, contiene didáctica y pedagogía. Algo esencial en la formación d técnicos, obviamente con responsabilidad sobre la etica y el profesionalismo

He visto muchos vídeos de mecánica y es la segunda vez que hablan de la relación de compresión, ojalá más mecánicos lo hagan, es bueno tratar de entender el porqué de los problemas en un motor, no soy mecánico pero me gusta y realizo los mantenimientos y cambio ciertos repuestos a mi auto. Saludos

Muy sincero....un verdadero mecánico...te felicito!!!

Sinceramente cada video más, me admiro. Gracias mil por educarnos.

Estas en todo lo correcto yo no estudie mecánica pero la práctica y un poco de los KZfaqs e aprendido bastante y solo llevo un motor que e arreglado y desarmado de todo y me quedo prefecto al llavaso y sin ninguna luz y sobre lo que dices de una camara de combustión reteficada eso es el problema que pierde la especificación de la medida yo por eso mejor, si un carro es sobre calentado mejor me olvido aparte de que es mucho trabajo y dinero mas el estrés. .gracias por compartir tu experiencia maestro

Que buena información estás dando amigo,y muy interesante la reflexión de evitar responsabilidades con el cliente,te envío un saludo con afecto desde el corazón agrícola de México, Guasave. Sinaloa

Gracias brother , todo un catedrático de la mecánica!! Soy aficionado de la mecánica y Me subscribo !!manita arriba!!

Excelente video instructivo maestro saludos desde mexico

Hermano lo felisito esa informacion somos pocas las personas que nos preparamos para esplicarle esa lógica al cliente y es verdaderamente realidad ya que el cliente te pide que lo dejes asi que el no lo va a rodar mucho pero si lo daña dise que el mecánico es una culebra y no le dijo nada apoyo ese comentario de aserle firmar un documento donde podamos cuidarnos de cualquier mal comentario gracias mi hermano por esa información te felicito

Excelente explicación acerca del tema de la compresión, aun que cabe recalcar que que si uno arma un motor implementado el manual del fabricante sirve mucho para poder saber las especificaciones que debe cumplir el motor para así poder armarse

Muy bien colega, admiro tu forma de explicar sigue así..

Muy interesante toda esta información todo tiene sentido gracias maestro, continuo aprendiendo de usted.

Buena buenisima recomemdasion amigo soy mecanico y lo felicito ese mismo criterio tengo para con mis clientes " saludos desde nicaragua

Lo felicito por sus camentarios ,es usted un autodidacta,mil gracias...

Muy buen criterio buena explicación y se nota que sabes. Excelente desde Cordoba.

Tremendo profesional gracias hermano y exitos para tí

Soy aficionado a la mecánica porque adoro mi Mercedes , este es el video mas ilustrado y exacto que logre ver de muchos tutoriales , hermano eres muy gentil por compartir conocimientos de mecanica .

Pana, en pocas palabras , 👍 excelente video , yo que soy aficionado de mecánica, lo entendí perfectamente. Felicidades !!

Eres un gran profesional, eso lo sabemos todos. Pero es que además comunicas muy bien, y bravo esa edición, has evolucionado mucho en eso.

Profe usted es un monstruo en la materia dios le bendiga por su sabiduría y transmitirnos su conocimiento profesional

Saludos mi Hermano me dio gusto ver tu canal de nuevo me quede sorprendido cuando me llego la notificacion mecanica sin tonterias soy igual que tu mi Hermano me choca que le echen la culpa al Mecanico

Me ha encantado tu video! Saludos desde Ecuador. Hace falta un profesional así acá!

Excelente vídeo amigo gracias por compartirnos tus conocimientos, Te saludo desde Venezuela. tengo 22años de edad y me topé con el vídeo en busca de alguna solución para mi auto spark 2008. Decidí armarlo por mi cuenta ya que carezco de recursos para enviarlo al taller debido a la situación del país y me ha dado mucho problemas. Me considero autodidacta y trato de aprender ya que tengo poca muy poca experiencia en este ambiente pero lo intento como dijo alguien. La crisis tiene el don de despertar talentos donde en la comodidad hubieran quedado dormido. 👍

Hermano, saludos desde Rep. Dom. Esa catedra que estas dando es para formar maestros. Muchas gracias y recuerda que Dios te ama y desea tu salvacion. Dios te bendiga.

Muy bien explicado, gracias saludos desde Guatemala

Saludos cordiales desde Venezuela, buen video, no soy mecánico me voy a iniciar, con respecto a la comparación que hizo de compresión de las camionetas,se debe comparar es con el manual de dicha camioneta del fabricante.

Amigo soy de Venezuela saludos cuando es cadena también afecta el plano de la camara y por hay llegué a todas esas condiciones ahora maracucho y lo digo por el acento en tema de los Aveo todos tienen ese problema y estoy trabajando en eso tengo 4 carros modificado por mi y los estoy monitoreando y asta a hora todo bien te es explico no me metí con la empacadura si no con los pistones para compensar lo del plano de la camara con pistones a media salen más barato que una camara y yo tengo las herramientas para hacerlo en conclusión diste en el clavo me alegro por ti suerte

Muy bien explicado desde Colombia excelente sigue asi

Excelente video,gracias por compartir tus conocimientos

Gracias x regalarnos tu conocimientos saludos de el salvador

Hermano muy buena explicación de verdad lo felicito éxito

Eres una chingonada o sea grande saludos desde mexico

Interesante toda esa explicación sobre las posibles fallas que puede presentar un motor después de haber sido reparada

Que bien explicado.exelente video.

hola como estas amigo... tienes total y completa razón ya que a mi taller me llegan autos que perdía aceite y acá en Chascomús, Buenos Aires, Argentina. la mayoría de los mecánicos en seguida le mandan a hacer el motor completo abusando de los clientes y para propio beneficio y así quedan peor que antes y cuando me lo traen al taller y le dices que tienes que desarmar piensan que los estas embaucando y se lo llevan a otro y luego de cambiar hasta el aire de las cubiertas vuelven con la cabeza hacia abajo a ver si solucionas el problema y ahí se dan cuanta que tiraron a veces mas de 70 mil pesos al pedo y muchos terminan odiando el auto por culpa de malos mecánicos que hasta cobran piezas que jamas se tocaron ni cambiaron... te mando un gran abrazo desde aquí y te dejo mi agradecimiento por muchísimas cosas que me has enseñado en cuanto a dudas. y siempre digo lo mismo que tu ( 1 o 16 cilindros 2 y 10 válvulas no importas marca ni nada jamas le tengo miedo a ningún motor ya que son todos las mismas teorías y como tu dices no hay motor en el mundo que se resista jejejejeje...

Buenisimo aprendi un monton muchas gracia sobre los calentamiento de motor ya me suscribi para seguir viendo tus video mi saludoo.......

Concuerdo con su opinión. Saludos desde la ciudad de México

Excelente información compañero muchas gracias k dios te bendiga

Que interesantima imformación,no cabe duda eres un chingón

gracias por enseñar, me gusta el criterio que aplicas en tu profesión.

Justo estoy viviendo esto que tu explicas , y me puse muy triste Gracias por al menos saber que paso con mi motor

Buena explicación y con todo detalle. En España es la rectificadora la que teda la junta apropiada al desgaste realizado al planificarla. Muchas gracias por todos tus videos son muy buenos y con mucha teoría.

lo felicito es un gran profesional clarito

Excelente video y el mejor mecánico que escucho dice cosas como son felicitaciones amigo

Saludes desde barranquilla colombia muy buen video educativo gracias por compartir sus conocimiento felicidades y bendiciones

Excelente Siempre primero en tus videos.

Excelente muy didáctico Gracias mil!!

Eres lo máximo marcó chile

Que buen bideo no abia bisto algien que explicara tan bien todo eso felisidades lomejor 👍

Excelente explicación, te felicito.

Felicitaciones por tus clases de mecánica automotriz, pregunto, si podrías explicar cómo funcionan los automóviles m modernos que no llevan carburador tradicional , llevan electrónico y si llevan bujías y cómo afinarlo, gracias.

Woow excelente!! Muy bien explicado.

El que sabe se divierte, muy interesante hace anos tuve un toyota MR2 y cepillaron la culata y block y exactamente luego de eso el motor en cuestion de segudos llegaba a su temperatura normal...

"Sin tonteria" eres un ejemplo a seguir mi hermano, muchas gracias por esta secuencia de videos!

Hola amigo estás en Venezuela bueno yo estoy en Estados Unidos y desde aquí un saludo y decirte aquí tienes un amigo y hermano

GRACIAS PAISANO EXELENTE ESPLICACION.

exelente informacion. gracias.

Épale, saludos mi hermano, gracias por estos videos, no soy mecánico pero tengo un caso muy parecido con mi camioneta Chery Grand Tiger 4x2, la cámara se arqueo y le hicieron plano, le mandé a montar anillos y el carro no enciende, determinamos que hay explosiones por el cuerpo de admisión, lo extraño de todo esto es que si le sacamos la bujía 1 (la quitamos de la cámara) si enciende.

amigo t felicito sigue asi ,muy explícito tu video ,me podias informar cuanto es la comprensión la camara kia besta 2,2 y cuantas veces se puede rectificar una cabeza saludos desd ecuador😃

muy bueno tus vídeos gracias

Felicitaciones por su video....tengo un corsa evolutions me esta consumiendo aceite mas se un litro cada 5000 km ....el auto no humea tiene buena fuerza

tremenda tutoria desde aca en Panamá.

Comenzando hay una secuencia tanto como desarmar y como armar en relación a las cabezas y al punto que estén a temperatura ambiental para no distorsionar tales, y justamente hay que poner una regla rígida y medir en varios puntos con hojas de medir para ver exactamente dónde y si hay distorsión, muy buena explicación, felicidades.

Felicidades por la información y gracias por ser un mecánico así Oye una pregunta en un motor V6 de una Ford Ranger Cuál será la causa de que 3 cilindros tienen compresión y tres no tiene nada de compresión?

Excelente explicación👍💯

Chido one por transmitir tu conocimiento tengo una pregunta si se rompe el cárter y tira todo el aceite y de hay se recorre 300 mts q pasa por dentro del motor

Excelente, muy técnico..

Hermano muy buenos dias, saludos desde merida venezuela, excelentes tus videos y muy educativos, tengo en el taller un chery x1 (asi se conoce aqui) motor 1300cc al cual le baje la camara o culata por salto de la banda de distribución, el cliente me trajo el empaque nuevo pero de asbesto que es mucho mas grueso que el original que es de metal. Podrias por favor explicarme la técnica de colocar combustible en la camara de combustión para realizar la medición y asi determinar si el nuevo empaque va a alterar la relación de compresión. De antemano gracias y que sigas cosechando exitos.

Muy bueno el video, deberías de sacar algo de motores a Diesel

Bien dicho mi pana no todo mecanico tiene la etica que se necesita👍

eres mejor , nunca cambies

Aplausos de pie hermano 👏👏👏

Gracias por compartir...

Saludo desde Valencia, Venezuela

Gracias hermano como tu dices sin tonterias asi deve ser, si algun dia tengo veiculo lla no m estafan tan chiche

Saludos desde P.R 🇵🇷🙋🏽‍♂️🔥 Soy Tecnico Automotriz y te sigo en KZfaq... Existen lainas TF Victor q te pueden ayudar a compensar espacios hasta .020mm de desgastes... 👌🏼

Excelente Jhorvani, este tema me tenia super jodido y me preguntaba porque las empacaduras de camara no venian por medidas, porque pienso yo seria obvio saber el nivel de debastacion en una rectificadora puesto que midiendo el plano donde exista mayor profundidad medido por las lainas seria la diferencia para agragar al espesor de la empacadura original, pero aparte de uno saber esto pienso que es como los cilindros es tema que las rectificadoras deberian de dar a conocer y decirte mira tu camara paso de esta medida a esta y tu empacadura deberia ser ahora tal medida quizas para confirmar lo que uno dice y anota, ese amigo tuyo al parecer se excedio de los limites de tolerancia al mandar a rectificar la camara y encima le colocaria empaque original si tenia demasiada compresion, es un tema bastante bueno conocer, sigo tu canal, no soy experto tampoco, pero si me gusta la mecanica y el diagnostico y estoy aprendiendo muchisimo contigo y otros canales conocidos para ir creando criterio y aclarar dudas, no se si en el tema de la camara de tu amigo estarias de acuerdo conmigo esa seria mi conclusion por lo que tu dices.. saludos sigo con el curso

Aquí presente maestro

excelente explicación

Bueno y si propietarios nos valemos de tu informacion, es beuna x cierto, ami me queda claro no soy mecanico pero entiendo lo que dices, veras: preferi no rebajar la cabeza, no desarmar arbol de levas, no rebajar camisas, utilice metales y anillos estandart, arme todo con manuales del carro, torques, olguras etc. Y quedo!! Ahora lo que me queda es lo qie aprendi hoy, medir la comprecion, para evaluarlo con la del fabricannte, x cierto es 206 1.4 argentino, saludos

Genio de genios! Te paso a comentar estoy sufriendo como un condenado con mi citroen c4 2.0 sx ya pasó por 2 mecánicos y solo quieren habrir el motor. Termine cambiando bsm y computadora y sigue igual fallando. Dijiste que estas en argentina por favor si tenes un taller me gustaría llevarte el auto..

simplemente ,magistral

Saludos desde Peru, una pregunta: si me encuentro a 3800 a nivel del mar donde existe menos presión atmosferica y oxigeno, ¿al disminuir la superficie de la cabesa puede llegar a compensar la mezcla estequiometrica?

una pregunta como queda un piston en un cilindro de un motor 318 dodge queda raf o queda un poco mas abajo